一種多軸汽車(chē)擋泥板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種多軸汽車(chē)擋泥板，由兩端部（1）和中段部（2）三部分組成，其特征在于：所述的兩端部（1）約為1/4圓弧形狀，中段（2）為輥壓件，兩端部（1）與中段（2）相接部位處設(shè)計(jì)有凹型結(jié)構(gòu)（0），并用懸掛點(diǎn)焊機(jī)將三者焊接為一整體，兩端部（1）和中段（2）的截面形狀相同，均是由規(guī)律的凸凹加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)組成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，采用分段制造技術(shù)，產(chǎn)品共由三段相連：由兩端約1/4圓部分和中段組成。最后采用懸掛點(diǎn)焊機(jī)，經(jīng)電阻點(diǎn)焊方式焊接為一體。兩端部和中段部相接部位設(shè)計(jì)獨(dú)特凹型結(jié)構(gòu)，兩者相拼時(shí)容為一體，外觀于整體式無(wú)異。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種多軸汽車(chē)擋泥板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)擋泥板領(lǐng)域，尤其是關(guān)于一種多軸汽車(chē)用擋泥板。
【背景技術(shù)】
[0002]擋泥板用于罩住汽車(chē)旋轉(zhuǎn)的車(chē)輪，具有阻擋車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的濺污及飛石等功能，并減少其他道路使用者由于接觸運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪而產(chǎn)生的危險(xiǎn)。既屬于功能性零部件，也屬于外觀件的一部分。目前汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，改型換代快，不同的車(chē)型要求不同的軸距和軸數(shù)。而現(xiàn)在市場(chǎng)上擋泥板常用的有兩種結(jié)構(gòu)形式:一種是一體式，經(jīng)模壓整體成形而成，尺寸適應(yīng)性不強(qiáng)，不同軸距和軸數(shù)需要開(kāi)發(fā)不同模具才能制造，開(kāi)發(fā)費(fèi)用大、周期長(zhǎng)，所需要生產(chǎn)設(shè)備要求高，往往是2千噸以上大型油壓機(jī)才能滿足生產(chǎn)要求。另外一種擋泥板結(jié)構(gòu)雖屬分段式，但外形簡(jiǎn)單、不美觀且質(zhì)量大，而且連接處大者采用CO2氣體保護(hù)焊焊接，焊縫外露、易生銹，影響美觀，且焊接工作量大、生產(chǎn)費(fèi)用高、產(chǎn)品容易變形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種多軸汽車(chē)擋泥板，是由兩端和中段三段組成，端部采用薄鋼板，經(jīng)小噸位油壓機(jī)拉延成形，中段經(jīng)專(zhuān)用輥壓模具輥壓成形，最后采用懸掛點(diǎn)焊機(jī)，經(jīng)電阻點(diǎn)焊方式焊接為一體，因此，只要改變中段的輥壓切斷長(zhǎng)度，就能滿足不同車(chē)型軸距和軸數(shù)的要求。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的:一種多軸汽車(chē)擋泥板，由兩端部和中段三部分組成，其特征在于:所述的兩端部外形為1/4圓弧，中段為輥壓件，兩端部和中段具有相同的截面，兩端部與中段相接部位處設(shè)計(jì)有凹型結(jié)構(gòu)，并用懸掛點(diǎn)焊機(jī)將三者焊接為一整體。
[0005]所述的兩端部采用薄鋼板，經(jīng)小噸位油壓機(jī)拉延成形，中段經(jīng)專(zhuān)用輥壓模具輥壓成形。
[0006]所述中段的長(zhǎng)度可調(diào)，根據(jù)安裝汽車(chē)輪子的軸間距及軸數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0007]所述的兩端部與中段具有相同的截面形狀與尺寸。
[0008]所述的兩端部與中段截面形狀是由規(guī)律的凸凹加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)組成。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，采用分段制造技術(shù)，產(chǎn)品共由三段相連:由兩端約1/4圓弧部分和中段組成。最后采用懸掛點(diǎn)焊機(jī)，經(jīng)電阻點(diǎn)焊方式焊接為一體。兩端部和中段相接部位設(shè)計(jì)獨(dú)特凹型結(jié)構(gòu)，兩者相拼時(shí)容為一體，外觀與整體式無(wú)異。整個(gè)產(chǎn)品獨(dú)特的斷面結(jié)構(gòu)，具有外形美觀，強(qiáng)度大，剛性好，重量輕等優(yōu)點(diǎn)。產(chǎn)品牢固可靠、外形美觀，對(duì)不同車(chē)型和不同軸距適應(yīng)性強(qiáng)、成本低。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1中分?jǐn)嘞噙B部位H處放大示意圖。[0012]圖3是圖1中A-A，B-B，C-C斷面示意圖。
[0013]圖4是二軸輪罩示意圖。
[0014]圖5是三軸輪罩示意圖。
[0015]圖中:1為端部，2為中段，3為輪胎。
【具體實(shí)施方式】
[0016]由圖1知，一種多軸汽車(chē)擋泥板，由兩端部I和中段部2三部分組成，所述的兩端部I為約1/4圓弧，中段部2為輥壓件，用懸掛點(diǎn)焊機(jī)將三者焊接為一整體。擋泥板安裝在輪胎3的上方。
[0017]由圖2知，是圖1中分?jǐn)嘞噙B部位H處放大示意圖。兩端部I與中段部2相接部位處設(shè)計(jì)有凹型結(jié)構(gòu)O。
[0018]由圖3知,是圖1中A-A,B-B,C-C斷面不意圖,兩端部與中段具有相同的截面形狀與尺寸，截面形狀是由規(guī)律的凸凹加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)組成。兩端部I采用薄鋼板，經(jīng)小噸位油壓機(jī)拉延成形，中段2經(jīng)專(zhuān)用輥壓模具輥壓成形。
[0019]由圖4知，是二軸輪罩示意圖。所述中段部2的長(zhǎng)度可調(diào)，根據(jù)安裝汽車(chē)輪子的軸間距進(jìn)行調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型應(yīng)用于二軸輪的結(jié)構(gòu)如圖4所示。
[0020]由圖5知，是三軸輪罩示意圖。根據(jù)需要適當(dāng)增加中段2的長(zhǎng)度，可應(yīng)用于三軸輪的結(jié)構(gòu)。
[0021]本實(shí)用新型，產(chǎn)品總長(zhǎng)度可調(diào)整，制作時(shí)兩端1/4圓弧部分尺寸不變，根據(jù)需要選擇中段在輥壓切斷時(shí)的長(zhǎng)度即可，(調(diào)整時(shí)無(wú)需單獨(dú)再開(kāi)模具)就能滿足不同車(chē)型軸距和軸數(shù)要求。無(wú)需象整體式擋泥板一種車(chē)型軸距和軸數(shù)就需開(kāi)發(fā)一套特大型模具,大大節(jié)約了開(kāi)發(fā)費(fèi)用和開(kāi)發(fā)時(shí)間。獨(dú)特的加強(qiáng)筋式截面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得產(chǎn)品剛度大且重量輕。另外電阻焊接方式工作量小，焊接牢固可靠，變形小，外形美觀。而常見(jiàn)的C02保護(hù)焊接方式，焊接工作量大，焊縫布在產(chǎn)品表面，影響美觀，且焊接時(shí)容易變易，影響產(chǎn)品性能。
【權(quán)利要求】
1.一種多軸汽車(chē)擋泥板，由兩端部(I)和中段(2)三部分組成，其特征在于:所述的兩端部(I)為1/4圓弧，中段(2)為長(zhǎng)度可調(diào)的輥壓件，兩端部(I)與中段(2)相接部位處設(shè)計(jì)有凹型結(jié)構(gòu)(0)，并用懸掛點(diǎn)焊機(jī)將三者焊接為一整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多軸汽車(chē)擋泥板，其特征在于:所述的兩端部(I)采用薄鋼板，經(jīng)小噸位油壓機(jī)拉延成形，中段(2)經(jīng)專(zhuān)用輥壓模具輥壓成形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多軸汽車(chē)擋泥板，其特征在于:所述中段的長(zhǎng)度可調(diào)，根據(jù)安裝汽車(chē)輪子的軸間距及軸數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多軸汽車(chē)擋泥板，其特征在于:所述的兩端部(I)和中段(2 )具有相同的截面形狀與尺寸，截面形狀是由規(guī)律的凸凹加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)組。
【文檔編號(hào)】B62D25/16GK203793435SQ201420160119
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】李德興, 曾慶國(guó), 朱錢(qián)標(biāo) 申請(qǐng)人:江蘇暢通車(chē)業(yè)發(fā)展有限公司