多地形用平板全掛車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多地形用平板全掛車，包括轉(zhuǎn)向拉臂、前擋板、車架平臺(tái)、車軸和車輪、轉(zhuǎn)向盤、標(biāo)志燈和側(cè)護(hù)欄，所述轉(zhuǎn)向拉臂為三角形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向拉臂的前端設(shè)有拉環(huán)，轉(zhuǎn)向拉臂的后端通過(guò)銷軸連接一轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)向盤螺栓連接；所述前擋板豎向設(shè)置于車架平臺(tái)的前端，轉(zhuǎn)向拉臂的前端設(shè)有緩沖彈簧；轉(zhuǎn)向拉臂設(shè)于車架平臺(tái)底部且支出車架平臺(tái)，轉(zhuǎn)向盤設(shè)于車架平臺(tái)和車輪之間；標(biāo)志燈包括反光標(biāo)識(shí)及回復(fù)反射器，所述反光標(biāo)識(shí)設(shè)于車架平臺(tái)的左、右外側(cè)面，回復(fù)反射器分別設(shè)于車架平臺(tái)的前外側(cè)面和后外側(cè)面；側(cè)護(hù)欄設(shè)于車架平臺(tái)的左右外側(cè)面。本實(shí)用新型平板全掛車滿足對(duì)大噸位貨物運(yùn)輸?shù)难b載要求；安全性高、使用方便快捷。
【專利說(shuō)明】多地形用平板全掛車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種貨物運(yùn)輸移動(dòng)平臺(tái)，尤其涉及一種適用于礦山、林場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、碼頭、廠區(qū)等多地形的平板全掛車，俗語(yǔ)掛車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]全掛車是專用車輛中的一類；全掛車是指掛車的總重量由它自身承受。
[0003]目前，各類型的貨物運(yùn)輸車輛品種繁多，但受國(guó)家各類道路法規(guī)的影響，市場(chǎng)上完全符合道路法規(guī)的普通車輛很難滿足大噸位載荷，以及特殊場(chǎng)地內(nèi)部使用的要求。比如礦場(chǎng)、林場(chǎng)內(nèi)由于路面狀況較差，配置普通輪胎的車輛很容易爆胎；普通貨車難以實(shí)現(xiàn)在該環(huán)境下的甩掛運(yùn)輸或形成列車組運(yùn)輸；并且普通半掛車或貨車又缺乏在山地，林地，碼頭，廠區(qū)等地使用時(shí)的靈活性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種多地形用平板全掛車，滿足在礦山、林場(chǎng)和碼頭上對(duì)大噸位貨物運(yùn)輸?shù)难b載要求；解決現(xiàn)有半掛車或者貨車在這些地方使用不靈活的技術(shù)問(wèn)題，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種多地形用平板全掛車，包括轉(zhuǎn)向拉臂、前擋板、車架平臺(tái)、車軸和車輪、轉(zhuǎn)向盤、標(biāo)志燈和側(cè)護(hù)欄，所述轉(zhuǎn)向拉臂為三角形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向拉臂的前端設(shè)有拉環(huán)，轉(zhuǎn)向拉臂的后端通過(guò)銷軸連接一轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)向盤螺栓連接；所述前擋板豎向設(shè)置于車架平臺(tái)的前端，轉(zhuǎn)向拉臂的前端設(shè)有緩沖彈簧；轉(zhuǎn)向拉臂設(shè)于車架平臺(tái)底部且支出車架平臺(tái)，轉(zhuǎn)向盤設(shè)于車架平臺(tái)和車輪之間；標(biāo)志燈包括反光標(biāo)識(shí)及回復(fù)反射器，所述反光標(biāo)識(shí)設(shè)于車架平臺(tái)的左、右外側(cè)面，回復(fù)反射器分別設(shè)于車架平臺(tái)的前外側(cè)面和后外側(cè)面；側(cè)護(hù)欄設(shè)于車架平臺(tái)的左右外側(cè)面。
[0006]作為優(yōu)選方式，還包括自動(dòng)脫掛連接機(jī)構(gòu)，自動(dòng)脫掛連接機(jī)構(gòu)設(shè)于轉(zhuǎn)向拉臂的前端；自動(dòng)脫掛連接機(jī)構(gòu)包括鎖銷、導(dǎo)向筒和彈簧卡銷。
[0007]作為優(yōu)選方式，車架平臺(tái)由位于四周的槽鋼型外框和連接相對(duì)側(cè)兩外框之間的槽鋼型橫梁組成。
[0008]作為優(yōu)選方式，前擋板為U型立柱結(jié)構(gòu)，前擋板的底部與車架平臺(tái)插接連接。
[0009]作為優(yōu)選方式，所述車軸為一線雙軸結(jié)構(gòu)。
[0010]作為優(yōu)選方式，所述車輪為實(shí)心輪胎。
[0011]本實(shí)用新型中部分零件的作用如下:
[0012]車架平臺(tái):由四周的槽鋼型材外框和槽鋼型材橫梁采用二氧化炭保護(hù)焊接組合而成。槽鋼橫梁采用貫穿梁結(jié)構(gòu)，使車輛結(jié)構(gòu)更強(qiáng)，車輛制作時(shí)更快；面板下方Ω形的胎梁結(jié)構(gòu)使面板支撐強(qiáng)度更大。
[0013]前檔板:由低合金材質(zhì)的U形立柱構(gòu)成；前部用插腳與平臺(tái)連接，可自由拆卸和裝配。[0014]車軸:采用專用的剛性連接結(jié)構(gòu)的一線雙軸結(jié)構(gòu)。具有強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，接地性好，載荷大的特點(diǎn)。
[0015]車輪:選用不需充氣的實(shí)心橡膠輪胎，具有安全可靠不怕刺，不易損壞，耐磨損，載荷大的優(yōu)點(diǎn)。
[0016]轉(zhuǎn)向盤:采用大承載載荷的整體鑄鋼結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)盤及雙排滾珠結(jié)構(gòu)，使該車的轉(zhuǎn)向更靈活。
[0017]轉(zhuǎn)向拉臂:采用三角形的結(jié)構(gòu)配合帶緩沖彈簧的拉環(huán)結(jié)構(gòu)，使該車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)更
可靠、更安全。
[0018]反光標(biāo)識(shí)及回復(fù)反射器:增添了車輛的安全性能；全車四周粘貼有紅白反光標(biāo)識(shí)，在前側(cè)安裝有白圓色回復(fù)反射器，在車輛后方安裝有紅色三角形回復(fù)反射器。
[0019]自動(dòng)脫掛連接機(jī)構(gòu):連接牽引車和全掛車拖臂；由一個(gè)鎖銷和導(dǎo)向筒及彈簧卡銷等組成，使用時(shí)掛在牽引車的原拖鉤上，當(dāng)牽引車倒退時(shí)全掛車的拖環(huán)伸入該裝置內(nèi)時(shí)鎖銷自動(dòng)下落將拖環(huán)鎖住，使?fàn)恳嚭腿珤燔嚳煽窟B接在一起。當(dāng)需要分離時(shí)拉動(dòng)連接在鎖銷上的鋼絲繩或啟動(dòng)連接在鎖銷上的氣缸時(shí)，鎖銷自動(dòng)上行使全掛車的拖環(huán)與牽引完全分離。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型多地形用平板全掛車滿足了在礦山、林場(chǎng)和碼頭上對(duì)大噸位貨物運(yùn)輸?shù)难b載要求；安全性高、使用方便快捷。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型多地形用平板全掛車的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型多地形用平板全掛車的俯面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型多地形用平板全掛車的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:1-轉(zhuǎn)向拉臂，2-前擋板，3-車架平臺(tái)，4-車輪，5-轉(zhuǎn)向盤，6_標(biāo)志燈，7-側(cè)護(hù)欄，8-拉環(huán)，9-轉(zhuǎn)向架，11-緩沖彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0026]本說(shuō)明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個(gè)特征之一系列等效或類似特征中的一個(gè)實(shí)施例而已。
[0027]如圖1-3所示，本實(shí)用新型多地形用平板全掛車，包括轉(zhuǎn)向拉臂1、前擋板2、車架平臺(tái)3、車軸、車輪4、轉(zhuǎn)向盤5、標(biāo)志燈6、側(cè)護(hù)欄7和自動(dòng)脫掛連接機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向拉臂I為三角形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向拉臂I的前端設(shè)有拉環(huán)8,轉(zhuǎn)向拉臂I的后端通過(guò)銷軸連接一轉(zhuǎn)向架9,轉(zhuǎn)向架9與轉(zhuǎn)向盤5螺栓連接；所述前擋板2豎向設(shè)置于車架平臺(tái)3的前端，轉(zhuǎn)向拉臂I的前端設(shè)有緩沖彈簧11 ;轉(zhuǎn)向拉臂I設(shè)于車架平臺(tái)3底部且支出車架平臺(tái)3，轉(zhuǎn)向盤5設(shè)于車架平臺(tái)3和車輪4之間；標(biāo)志燈6包括反光標(biāo)識(shí)及回復(fù)反射器，所述反光標(biāo)識(shí)設(shè)于車架平臺(tái)3的左、右外側(cè)面，回復(fù)反射器分別設(shè)于車架平臺(tái)的前外側(cè)面和后外側(cè)面；側(cè)護(hù)欄7設(shè)于車架平臺(tái)3的左右外側(cè)面。[0028]自動(dòng)脫掛連接機(jī)構(gòu)設(shè)于轉(zhuǎn)向拉臂I的前端，連接牽引車和全掛車拖臂。由一個(gè)鎖銷和導(dǎo)向筒及彈簧卡銷等組成，使用時(shí)掛在牽引車的原拖鉤上，當(dāng)牽引車倒退時(shí)全掛車的拖環(huán)伸入該裝置內(nèi)時(shí)鎖銷自動(dòng)下落將拖環(huán)鎖住，使?fàn)恳嚭腿珤燔嚳煽窟B接在一起。當(dāng)需要分離時(shí)拉動(dòng)連接在鎖銷上的鋼絲繩或啟動(dòng)連接在鎖銷上的氣缸時(shí)，鎖銷自動(dòng)上行使全掛車的拖環(huán)與牽引完全分離。
[0029]車架平臺(tái)3由位于四周的槽鋼型外框和連接相對(duì)側(cè)兩外框之間的槽鋼型橫梁組成；槽鋼橫梁采用貫穿梁結(jié)構(gòu)，使車輛結(jié)構(gòu)更強(qiáng)，車輛制作時(shí)更快；面板下方Ω形的胎梁結(jié)構(gòu)使面板支撐強(qiáng)度更大。
[0030]前擋板2為U型立柱結(jié)構(gòu)，前擋板2的底部與車架平臺(tái)3插接連接，可自由拆卸和裝配。
[0031]所述車軸為一線雙軸結(jié)構(gòu)，一線雙軸是指左右對(duì)應(yīng)的車輪中心連線上有兩根車軸。一線雙軸的車軸具有強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，接地性好,載荷大的特點(diǎn)。
[0032]所述車輪4為實(shí)心輪胎，具有安全可靠不怕刺，不易損壞，耐磨損，載荷大的優(yōu)點(diǎn)。
[0033]另外，還配備燈光系統(tǒng)，燈具采用LED燈。LED燈的多晶體管結(jié)構(gòu)增加了燈具的使用壽命，并且不易損壞；配置了完善的前后示廓燈、位置燈、霧燈、后轉(zhuǎn)向燈、后剎車燈、后倒車燈等燈光系統(tǒng)。有效的保證了車輛的使用安全。
[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多地形用平板全掛車，其特征在于:包括轉(zhuǎn)向拉臂(I)、前擋板(2)、車架平臺(tái)(3)、車軸、車輪(4)、轉(zhuǎn)向盤(5)、標(biāo)志燈(6)和側(cè)護(hù)欄(7)，所述轉(zhuǎn)向拉臂(I)為三角形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向拉臂(I)的前端設(shè)有拉環(huán)(8)，轉(zhuǎn)向拉臂(I)的后端通過(guò)銷軸連接一轉(zhuǎn)向架(9)，轉(zhuǎn)向架(9)與轉(zhuǎn)向盤(5)螺栓連接；所述前擋板(2)豎向設(shè)置于車架平臺(tái)(3)的前端，轉(zhuǎn)向拉臂(I)的前端設(shè)有緩沖彈簧(11);轉(zhuǎn)向拉臂(I)設(shè)于車架平臺(tái)(3 )底部且支出車架平臺(tái)(3 )，轉(zhuǎn)向盤(5)設(shè)于車架平臺(tái)(3)和車輪(4)之間；標(biāo)志燈(6)包括反光標(biāo)識(shí)及回復(fù)反射器，所述反光標(biāo)識(shí)設(shè)于車架平臺(tái)(3)的左、右外側(cè)面，回復(fù)反射器分別設(shè)于車架平臺(tái)的前外側(cè)面和后外側(cè)面；側(cè)護(hù)欄(7)設(shè)于車架平臺(tái)(3)的左右外側(cè)面。
2.如權(quán)利要求1所述的多地形用平板全掛車，其特征在于:還包括自動(dòng)脫掛連接機(jī)構(gòu)，自動(dòng)脫掛連接機(jī)構(gòu)設(shè)于轉(zhuǎn)向拉臂(I)的前端；自動(dòng)脫掛連接機(jī)構(gòu)包括鎖銷、導(dǎo)向筒和彈簧卡銷。
3.如權(quán)利要求1所述的多地形用平板全掛車，其特征在于:車架平臺(tái)(3)由位于四周的槽鋼型外框和連接相對(duì)側(cè)兩外框之間的槽鋼型橫梁組成。
4.如權(quán)利要求1所述的多地形用平板全掛車，其特征在于:前擋板(2)為U型立柱結(jié)構(gòu)，前擋板(2)的底部與車架平臺(tái)(3)插接連接。
5.如權(quán)利要求1所述的多地形用平板全掛車，其特征在于:所述車軸為一線雙軸結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的多地形用平板全掛車，其特征在于:所述車輪(4)為實(shí)心輪胎。
【文檔編號(hào)】B62D63/08GK203819381SQ201420243357
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】戴任春 申請(qǐng)人:四川巨鑫機(jī)械制造有限公司