專利名稱：一種掛車連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及掛車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種掛車連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
掛車可附連到牽引車上，使?fàn)恳噹?dòng)掛車運(yùn)動(dòng)，傳統(tǒng)的便攜式掛車是在所述掛車的前端設(shè)置一個(gè)固定的掛鉤，通過所述掛鉤與所述牽引車相連，但這種簡(jiǎn)易的掛鉤無法滿足不同高度的牽引車，無法滿足使用者不同的需求，因而使用范圍相對(duì)局限。因此，如何提供一種高度可調(diào)、使用方便的掛車連接機(jī)構(gòu)是本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟待解決的一個(gè)技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種掛車連接機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的掛車連接機(jī)構(gòu)無法調(diào)節(jié)高度的問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種掛車連接機(jī)構(gòu)，包括提拉環(huán)、第一提拉桿、第二提拉桿、連接桿以及用于旋轉(zhuǎn)所述第二提拉桿并抬升所述第一提拉桿的調(diào)節(jié)裝置，所述提拉環(huán)固定連接于所述第一提拉桿的一端，所述第一提拉桿的另一端與所述第二提拉桿的一端鉸接，所述第二提拉桿的另一端與所述連接桿的一端鉸接，所述調(diào)節(jié)裝置安裝于所述第一提拉桿和連接桿之間。較佳地，所述調(diào)節(jié)裝置包括兩塊連接板和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述連接板的一端通過所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述連接桿活動(dòng)連接，所述連接板的另一端與所述第一提拉桿活動(dòng)連接，所述連接板的兩端位于所述第二提拉桿的同側(cè)。較佳地，所述連接板的另一端與所述第一提拉桿通過銷軸活動(dòng)連接。較佳地，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括兩對(duì)相嚙合的齒輪組、旋轉(zhuǎn)軸以及調(diào)節(jié)桿，所述旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)式穿設(shè)于所述連接桿，所述兩對(duì)齒輪組的主動(dòng)輪分別固定設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端，兩對(duì)齒輪組的從動(dòng)輪分別安裝于對(duì)應(yīng)的連接板的一端內(nèi)側(cè)，所述調(diào)節(jié)桿與所述旋轉(zhuǎn)軸固定連接。較佳地，所述調(diào)節(jié)桿與所述旋轉(zhuǎn)軸以垂直方式固定連接。較佳地，所述調(diào)節(jié)裝置還包括一制動(dòng)器。 較佳地，所述制動(dòng)器為棘輪機(jī)構(gòu)。較佳地，所述棘輪機(jī)構(gòu)包括棘輪與棘爪，所述棘輪與所述旋轉(zhuǎn)軸同心旋轉(zhuǎn)，棘爪與所述連接桿固定連接。本發(fā)明提供的一種掛車連接機(jī)構(gòu)，包括提拉環(huán)、第一提拉桿、第二提拉桿、連接桿以及用于旋轉(zhuǎn)所述第二提拉桿并抬升所述第一提拉桿的調(diào)節(jié)裝置，所述提拉環(huán)固定連接于所述第一提拉桿的一端，所述第一提拉桿的另一端與所述第二提拉桿的一端鉸接，所述第二提拉桿的另一端與所述連接桿的一端鉸接，所述調(diào)節(jié)裝置安裝于所述第一提拉桿和連接桿之間。本發(fā)明利用所述調(diào)節(jié)裝置帶動(dòng)所述第一、第二提拉桿運(yùn)動(dòng)，不僅能夠抬升所述第一提拉桿的水平高度，還能夠確保所述第一提拉桿保持水平狀態(tài)，進(jìn)而使所述提拉環(huán)方便與牽引車相連，滿足不同高度的牽引車的使用要求。


圖I為本發(fā)明一實(shí)施例的掛車連接機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的掛車連接機(jī)構(gòu)各部分組裝示意圖。圖中1-提拉環(huán)、2-第一提拉桿、21-銷軸、22-第一鉸接端、3_第二提拉桿、4_連接桿、41-第二鉸接端、5-調(diào)節(jié)裝置、51-連接板、52-齒輪組、521-從動(dòng)輪、522-主動(dòng)輪、53-旋轉(zhuǎn)軸、54-調(diào)節(jié)桿、55-棘輪機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式以下將對(duì)本發(fā)明的掛車連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。 下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的描述，其中表示了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，應(yīng)該理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以修改在此描述的本發(fā)明而仍然實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的有利效果。因此，下列描述應(yīng)當(dāng)被理解為對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員的廣泛知道，而并不作為對(duì)本發(fā)明的限制。為了清楚，不描述實(shí)際實(shí)施例的全部特征。在下列描述中，不詳細(xì)描述公知的功能和結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗鼈儠?huì)使本發(fā)明由于不必要的細(xì)節(jié)而混亂。應(yīng)當(dāng)認(rèn)為在任何實(shí)際實(shí)施例的開發(fā)中，必須作出大量實(shí)施細(xì)節(jié)以實(shí)現(xiàn)開發(fā)者的特定目標(biāo)，例如按照有關(guān)系統(tǒng)或有關(guān)商業(yè)的限制，由一個(gè)實(shí)施例改變?yōu)榱硪粋€(gè)實(shí)施例。另外，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種開發(fā)工作可能是復(fù)雜和耗費(fèi)時(shí)間的，但是對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說僅僅是常規(guī)工作。為使本發(fā)明的目的、特征更明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說明。需說明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本發(fā)明實(shí)施例的目的。本發(fā)明提供的掛車連接機(jī)構(gòu)，如圖I和圖2所示，包括提拉環(huán)I、第一提拉桿2、第二提拉桿3、連接桿4以及用于旋轉(zhuǎn)所述第二提拉桿3并抬升所述第一提拉桿2的調(diào)節(jié)裝置5，所述提拉環(huán)I固定連接于所述第一提拉桿2的一端，用于連接牽引車，所述第一提拉桿2的另一端與所述第二提拉桿3的一端鉸接，所述第二提拉桿3的另一端與所述連接桿4的一端鉸接，所述連接桿4的另一端與掛車(圖中未示出)相連，所述調(diào)節(jié)裝置5安裝于所述第一提拉桿2和連接桿4之間。本發(fā)明利用所述調(diào)節(jié)裝置5帶動(dòng)所述第一、第二提拉桿
2、3相對(duì)于所述連接桿4運(yùn)動(dòng)，不僅能夠抬升所述第一提拉桿2的水平高度，從而抬高所述提拉環(huán)I的高度，還能夠確保所述第一提拉桿2保持水平狀態(tài)，也就是說，能夠確保所述提拉環(huán)I處于方便吊掛的狀態(tài)，當(dāng)然，所述提拉環(huán)I也可以相對(duì)于所述第一提拉桿2的軸向旋轉(zhuǎn)，從而適應(yīng)牽引車上不同方向的掛鉤，進(jìn)一步方便所述提拉環(huán)I與牽引車相連，滿足不同高度的牽引車的使用要求。較佳地，如圖2所示，所述調(diào)節(jié)裝置5包括兩塊連接板51和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述連接板51的一端通過所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述連接桿4活動(dòng)連接，所述連接板51的另一端與所述第一提拉桿2活動(dòng)連接，較佳地，所述連接板51的另一端與所述第一提拉桿2通過銷軸21活動(dòng)連接，所述連接板51的兩端位于所述第二提拉桿3的同側(cè)，具體地，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括兩對(duì)相嚙合的齒輪組52、旋轉(zhuǎn)軸53以及調(diào)節(jié)桿54，所述旋轉(zhuǎn)軸53可轉(zhuǎn)動(dòng)式穿設(shè)于所述連接桿4，所述兩對(duì)齒輪組52的主動(dòng)輪522分別固定設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)軸53的兩端，兩對(duì)齒輪組52的從動(dòng)輪521分別安裝于對(duì)應(yīng)的連接板51的一端內(nèi)側(cè)，所述調(diào)節(jié)桿54與所述旋轉(zhuǎn)軸53固定連接，這樣，調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)桿54帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)軸53旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)軸53的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述主動(dòng)輪522旋轉(zhuǎn)，通過兩對(duì)齒輪組52之間的嚙合完成機(jī)械傳動(dòng)，使所述從動(dòng)輪521帶動(dòng)所述連接板51旋轉(zhuǎn)，從而完成角度的調(diào)節(jié)，較佳地，所述調(diào)節(jié)桿54與所述旋轉(zhuǎn)軸53以垂直方式固定連接，以達(dá)到方便操作、省力的作用。具體地，請(qǐng)參考圖1，所述第一提拉桿2與所述第二提拉桿3的鉸接處為第一鉸接端22，所述第二提拉桿3與所述連接桿4的鉸接處為第二鉸接端41，所述第一鉸接端22、第二鉸接端41、銷軸21以及旋轉(zhuǎn)軸53組成一個(gè)平行四邊形的四個(gè)頂點(diǎn)，當(dāng)所述連接板51在所述調(diào)節(jié)桿54的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述平行四邊形發(fā)生變化，但由于所述第二鉸接端41與所述旋轉(zhuǎn)軸53的位置不變，即二者連接組成的平行四邊形的一條邊位置不變、角度不變，因此所述第一鉸接端22與所述銷軸21連接組成的平行四邊形的邊角度也不變，從而確保所述第一提拉桿2的角度不變，也就是說，所述第一提拉桿2的初始角度為水平的情況下，所
述第一提拉桿2可以保持水平的狀態(tài)不變，進(jìn)而確保所述提拉環(huán)I處于方便吊掛的狀態(tài)，方便與牽引車相連。較佳地，如圖I和圖2所示，所述調(diào)節(jié)裝置5還包括一制動(dòng)器，較佳地，所述制動(dòng)器為棘輪機(jī)構(gòu)55，所述棘輪機(jī)構(gòu)55包括棘輪與棘爪，所述棘輪與所述旋轉(zhuǎn)軸53同心旋轉(zhuǎn)，棘爪與所述連接桿4固定連接，使得所述調(diào)節(jié)裝置5對(duì)所述提拉環(huán)I進(jìn)行高度調(diào)節(jié)完成后，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5不會(huì)因?yàn)橹亓?、碰撞等因素改變已調(diào)節(jié)好的高度，當(dāng)然，所述制動(dòng)器還可以采用摩擦式制動(dòng)裝置等其他制動(dòng)裝置。綜上所述，本發(fā)明提供的掛車連接機(jī)構(gòu)，包括提拉環(huán)I、第一提拉桿2、第二提拉桿
3、連接桿4以及用于旋轉(zhuǎn)所述第二提拉桿3并抬升所述第一提拉桿2的調(diào)節(jié)裝置5，所述提拉環(huán)I固定連接于所述第一提拉桿2的一端，所述第一提拉桿2的另一端與所述第二提拉桿3的一端鉸接，所述第二提拉桿3的另一端與所述連接桿4的一端鉸接，所述調(diào)節(jié)裝置5安裝于所述第一提拉桿2和連接桿4之間。本發(fā)明利用所述調(diào)節(jié)裝置5帶動(dòng)所述第一、第二提拉桿2、3旋轉(zhuǎn)，不僅能夠抬升所述第一提拉桿2的水平高度，還能夠確保所述第一提拉桿2保持水平狀態(tài)，方便所述提拉環(huán)I與牽引車相連，從而滿足不同高度的牽引車的使用要求。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種掛車連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括提拉環(huán)、第一提拉桿、第二提拉桿、連接桿以及用于旋轉(zhuǎn)所述第二提拉桿并抬升所述第一提拉桿的調(diào)節(jié)裝置，所述提拉環(huán)固定連接于所述第一提拉桿的一端，所述第一提拉桿的另一端與所述第二提拉桿的一端鉸接，所述第二提拉桿的另一端與所述連接桿的一端鉸接，所述調(diào)節(jié)裝置安裝于所述第一提拉桿和連接桿之間。
2.如權(quán)利要求I所述的掛車連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置包括兩塊連接板和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述連接板的一端通過所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述連接桿活動(dòng)連接，所述連接板的另一端與所述第一提拉桿活動(dòng)連接，所述連接板的兩端位于所述第二提拉桿的同側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的掛車連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接板的另一端與所述第一 提拉桿通過銷軸活動(dòng)連接。
4.如權(quán)利要求2所述的掛車連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括兩對(duì)相嚙 合的齒輪組、旋轉(zhuǎn)軸以及調(diào)節(jié)桿，所述旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)式穿設(shè)于所述連接桿，所述兩對(duì)齒輪組的主動(dòng)輪分別固定設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端，兩對(duì)齒輪組的從動(dòng)輪分別安裝于對(duì)應(yīng)的連接板的一端內(nèi)側(cè)，所述調(diào)節(jié)桿與所述旋轉(zhuǎn)軸固定連接。
5.如權(quán)利要求4所述的掛車連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿與所述旋轉(zhuǎn)軸以垂直方式固定連接。
6.如權(quán)利要求4所述的掛車連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置還包括一制動(dòng)器。
7.如權(quán)利要求6所述的掛車連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述制動(dòng)器為棘輪機(jī)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求7所述的掛車連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述棘輪機(jī)構(gòu)包括棘輪與棘爪，所述棘輪與所述旋轉(zhuǎn)軸同心旋轉(zhuǎn)，棘爪與所述連接桿固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種掛車連接機(jī)構(gòu)，包括提拉環(huán)、第一提拉桿、第二提拉桿、連接桿以及用于旋轉(zhuǎn)所述第二提拉桿并抬升所述第一提拉桿的調(diào)節(jié)裝置，所述提拉環(huán)固定連接于所述第一提拉桿的一端，所述第一提拉桿的另一端與所述第二提拉桿的一端鉸接，所述第二提拉桿的另一端與所述連接桿的一端鉸接，所述調(diào)節(jié)裝置安裝于所述第一提拉桿和連接桿之間。本發(fā)明利用所述調(diào)節(jié)裝置帶動(dòng)所述第一、第二提拉桿運(yùn)動(dòng)，不僅能夠抬升所述第一提拉桿的水平高度，還能夠確保所述第一提拉桿保持水平狀態(tài)，進(jìn)而使所述提拉環(huán)方便與牽引車相連，滿足不同高度的牽引車的使用要求。
文檔編號(hào)B62D53/08GK102806949SQ201210254578
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者蔡建平 申請(qǐng)人:昆山西馬克動(dòng)力機(jī)械有限公司