一種汽車門框中柱蓋板與車門鈑金配合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種汽車門框中柱蓋板與車門鈑金配合結(jié)構(gòu)，包括蓋板主體和車門鈑金，蓋板主體的兩端上具有翻包邊，蓋板主體分為外觀面和安裝面，安裝面與車門鈑金配合安裝，在靠近翻包邊處的安裝面上具有支撐體，支撐體上穿套有隔離泡棉，安裝面由上而下分別設(shè)置有呈曲折型排布的多點定位組件，多點定位組件與車門鈑金配合安裝從而將中柱蓋板固定在車門鈑金上。本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，保證連接穩(wěn)定性更加可靠，整體外形美觀協(xié)調(diào)，并且內(nèi)設(shè)隔離泡棉，具有良好的密封性能及減少中柱蓋板與車門框因振動產(chǎn)生的噪音，可保證汽車在惡劣環(huán)境下的裝飾美觀性和安全性。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車門框中柱蓋板與車門鈑金配合 結(jié)構(gòu)。 一種汽車門框中柱蓋板與車門鈑金配合結(jié)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] -般汽車結(jié)構(gòu)車身有三個柱，我們稱之為A柱、B柱、C柱，與車門總成相連接蓋板 的叫B柱板（B柱板也稱中柱蓋板），這里的中柱蓋板除在車門處于關(guān)閉狀態(tài)時起密封性 能外，還主要起到遮丑的作用，防止從外端看見門框的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的中柱蓋板只是簡單 與車門鈑金進行安裝連接，這樣裝配后在中柱蓋板與車門鈑金之間安裝穩(wěn)定性差，影響了 整體的密封性能，同時中柱蓋板與車門鈑金安裝后存在著匹配性以及安裝牢靠性較差等缺 點。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單， 安裝方便，通過多點進行定位安裝牢靠性好的汽車門框中柱蓋板與車門鈑金配合結(jié)構(gòu)。
[0004] 本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車門框中柱蓋板與車 門鈑金配合結(jié)構(gòu)，包括蓋板主體和車門鈑金，所述的蓋板主體的兩端上具有翻包邊，蓋板主 體分為外觀面和安裝面，所述的安裝面與車門鈑金配合安裝，其特征在于，在靠近翻包邊處 的安裝面上具有支撐體，所述的支撐體上穿套有隔離泡棉，所述的安裝面由上而下分別設(shè) 置有呈曲折型排布的多點定位組件，多點定位組件與車門鈑金配合安裝從而將中柱蓋板固 定在車門鈑金上。
[0005] 為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括：
[0006] 在上述的一種汽車門框中柱蓋板與車門鈑金配合結(jié)構(gòu)中，所述的多點定位組件包 括設(shè)置在安裝面最上邊的定位卡扣、位于安裝面中間位置的三個限制卡件以及位于安裝面 底部的倒鎖件，定位卡扣、三個限制卡件以及倒鎖件由上而下呈曲折型排布在安裝面上，且 定位卡扣、三個限制卡件以及倒鎖件不處于同一直線上。
[0007] 在上述的一種汽車門框中柱蓋板與車門鈑金配合結(jié)構(gòu)中，所述的定位卡扣與車門 鈑金配合并卡鉤在車門鈑金的中間位置上，所述的三個限制卡件與車門鈑金配合并卡在車 門鈑金的靠近邊側(cè)的位置上，所述的倒鎖件與車門鈑金配合，從車門鈑金上穿出一個倒鎖 螺絲，倒鎖螺絲與倒鎖件配合并鎖在車門鈑金的靠近邊側(cè)的位置上。
[0008] 在上述的一種汽車門框中柱蓋板與車門鈑金配合結(jié)構(gòu)中，所述的靠近左側(cè)支撐體 的車門鈑金下還具有密封擠靠條。
[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，整個中柱板采用整 體注塑，主要通過呈曲折型排布的多點定位組件使得中柱蓋板與車門鈑金呈現(xiàn)多點位置的 配合連接，保證連接穩(wěn)定性更加可靠，使得中柱蓋板能平整的貼合在車門框的表面上，整體 外形美觀協(xié)調(diào)，并且內(nèi)設(shè)隔離泡棉，具有良好的密封性能及減少中柱蓋板與車門框因振動 產(chǎn)生的噪音，具有優(yōu)異的耐熱氧老化和光老化性能，可保證汽車在惡劣環(huán)境下的裝飾美觀 性和安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本汽車門框中柱蓋板的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2是本汽車門框中柱蓋板中的定位卡扣與車門鈑金相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖3是本汽車門框中柱蓋板中的限制卡件與車門鈑金相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖4是本汽車門框中柱蓋板中的倒鎖件與車門鈑金相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014] 以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0015] 圖中，蓋板主體1 ;外觀面la ;安裝面lb ;車門鈑金2 ;翻包邊3 ;支撐體4 ;隔離泡 棉5 ;多點定位組件6 ;定位卡扣7 ;限制卡件8 ;倒鎖件9 ;倒鎖螺絲10 ;密封擠靠條11。
[0016] 如圖1所示,本汽車門框中柱蓋板與車門鈑金配合結(jié)構(gòu)，主要包括蓋板主體1和車 門鈑金2,這里整個蓋板主體1是整體注塑而成，為了方便進行遮丑，在蓋板主體1的兩端 上具有翻包邊3,蓋板主體1分為外觀面la和安裝面lb，外觀面la進行涂裝工藝，安裝面 lb與車門鈑金2配合安裝，在靠近翻包邊3處的安裝面lb上具有支撐體4,支撐體4上穿 套有隔離泡棉5,這里支撐體4 一方面是使得蓋板主體1與車門鈑金2隔離開一定的位置并 對整個蓋板主體1進行支撐，同時也是為了固定隔離泡棉5,由于設(shè)置有隔離泡棉5,這樣使 得具有良好的密封性能及減少中柱蓋板與車門因振動產(chǎn)生的噪音，靠近左側(cè)支撐體4的車 門鈑金2下還具有密封擠靠條11，這里通過密封擠靠條11可以遮蔽端部的間隙，更保證良 好的密封性能。
[0017] 本實用新型最大的創(chuàng)新部分是安裝面lb由上而下分別設(shè)置有呈曲折型排布的多 點定位組件6,多點定位組件6與車門鈑金2配合安裝從而將中柱蓋板固定在車門鈑金2 上，如圖2、圖3以及圖4所示，多點定位組件6包括設(shè)置在安裝面lb最上邊的定位卡扣7、 位于安裝面lb中間位置的三個限制卡件8以及位于安裝面lb底部的倒鎖件9,定位卡扣 7、三個限制卡件8以及倒鎖件9由上而下呈曲折型排布在安裝面lb上，且定位卡扣7、三 個限制卡件8以及倒鎖件9不處于同一直線上，這里由于是呈曲折型排布且不處于同一直 線上的位于安裝面lb上，這樣就可以對安裝面lb的各個位置錯開進行了固定和定位，由于 安裝面lb的最上端是最后安裝，所以采用定位卡扣7的形成，定位卡扣7與車門鈑金2配 合并卡鉤在車門鈑金2的中間位置上，三個限制卡件8與車門鈑金2配合并卡在車門鈑金 2的靠近邊側(cè)的位置上，這里限制卡件8是優(yōu)先安裝所以采用最簡便的直接卡進的方式，倒 鎖件9與車門鈑金2配合，從車門鈑金2上穿出一個倒鎖螺絲10,倒鎖螺絲10與倒鎖件9 配合并鎖在車門鈑金2的靠近邊側(cè)的位置上，倒鎖件9是最后安裝，并進行鎖定，這樣保證 了整體的牢固性，通過以上三種不同的多點定位組件6就可以方便快捷的安裝整個中柱蓋 板。
[0018] 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車門框中柱蓋板與車門鈑金配合結(jié)構(gòu)，包括蓋板主體和車門鈑金，所述的蓋 板主體的兩端上具有翻包邊，蓋板主體分為外觀面和安裝面，所述的安裝面與車門鈑金配 合安裝，其特征在于，在靠近翻包邊處的安裝面上具有支撐體，所述的支撐體上穿套有隔離 泡棉，所述的安裝面由上而下分別設(shè)置有呈曲折型排布的多點定位組件，多點定位組件與 車門鈑金配合安裝從而將中柱蓋板固定在車門鈑金上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門框中柱蓋板與車門鈑金配合結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的多點定位組件包括設(shè)置在安裝面最上邊的定位卡扣、位于安裝面中間位置的三個限 制卡件以及位于安裝面底部的倒鎖件，定位卡扣、三個限制卡件以及倒鎖件由上而下呈曲 折型排布在安裝面上，且定位卡扣、三個限制卡件以及倒鎖件不處于同一直線上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車門框中柱蓋板與車門鈑金配合結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的定位卡扣與車門鈑金配合并卡鉤在車門鈑金的中間位置上，所述的三個限制卡件與 車門鈑金配合并卡在車門鈑金的靠近邊側(cè)的位置上，所述的倒鎖件與車門鈑金配合，從車 門鈑金上穿出一個倒鎖螺絲，倒鎖螺絲與倒鎖件配合并鎖在車門鈑金的靠近邊側(cè)的位置 上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車門框中柱蓋板與車門鈑金配合結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的靠近左側(cè)支撐體的車門鈑金下還具有密封擠靠條。
【文檔編號】B62D25/04GK203902683SQ201420316094
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】陳世軼 申請人:武漢和盛汽車零部件有限公司