多用折疊自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種多用折疊自行車，包括前輪、后輪和車架橫梁，前輪上具有前叉架，車架橫梁上具有鞍座，車架橫梁側(cè)面具有長孔，長孔由車架橫梁前端至鞍座處，前叉架上連有夾板固定桿，夾板固定桿的后端具有相對設(shè)置的一組夾板，車架橫梁的前端伸入夾板之間，夾板上具有螺紋孔，夾板與車架橫梁的前端通過穿過螺紋孔和長孔的固定螺栓連接；車架橫梁的底部靠近車架橫梁前端的位置上具有限位擋板，車架橫梁的底部具有相對設(shè)置的兩個行李架板，行李架板一端鉸接于車架橫梁的底部，兩個行李架板能左右展開，限位擋板限制兩個行李架板分開后最大夾角為平角。本實(shí)用新型的有益效果是折疊后可作為行李車脫行，方便攜帶至車上，且結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低。
【專利說明】多用折疊自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種多用折疊自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]人們外出時常攜帶很多行李，短途出行可以將行李固定于自行車上，長途出行時需要乘坐地鐵火車等交通工具，從出發(fā)地至車站行李可以由自行車運(yùn)送，但自行車只能送至車站處，不能帶上公共交通工具上，現(xiàn)有技術(shù)中開發(fā)了很多折疊自行車，折疊后車輛整體體積減少，方便于帶至車上，但是這樣就意味著旅行者不僅需要負(fù)擔(dān)常規(guī)的行李還需要帶著折疊之后的自行車乘車，無形中給出行增添了負(fù)擔(dān)。
[0003]此外，現(xiàn)有的折疊自行車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種多用折疊自行車，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:多用折疊自行車，包括前輪、后輪和車架橫梁，所述前輪上具有前叉架，所述車架橫梁上具有鞍座，所述車架橫梁側(cè)面具有長孔，所述長孔由所述車架橫梁前端至所述鞍座處，所述前叉架上連有夾板固定桿，所述夾板固定桿的后端具有相對設(shè)置的一組夾板，所述車架橫梁的前端伸入所述夾板之間，所述夾板上具有螺紋孔，所述夾板與所述車架橫梁的前端通過穿過所述螺紋孔和所述長孔的固定螺栓連接；
[0006]所述車架橫梁的底部靠近所述車架橫梁前端的位置上具有限位擋板，所述車架橫梁的底部具有相對設(shè)置的兩個行李架板，所述行李架板一端鉸接于所述車架橫梁的底部，兩個所述行李架板能左右展開，所述限位擋板限制兩個所述行李架板分開后最大夾角為平角。
[0007]進(jìn)一步，所述行李架板的側(cè)邊沿具有折疊板，所述折疊板與所述行李架板鉸接。
[0008]進(jìn)一步，還包括腳蹬桿，所述腳蹬桿分為前桿和后桿，所述前桿與腳蹬板連接，所述后桿與轉(zhuǎn)軸連接，所述前桿的長度比所述后桿長，所述前桿和所述后桿鉸接。
[0009]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，折疊后可作為行李車使用，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，造價(jià)低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的行李架板合起時整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是行李架板打開時整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是自行車折疊狀態(tài)示意圖；
[0013]圖中:1_前輪；2-后輪；3_腳瞪桿；4_鞍座；5_行李架板；6_限位擋板；7-夾板；8-固定螺栓；9_車架橫梁；10_長孔；11_前叉架；12_夾板固定桿；13_折疊板。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖所示，本實(shí)用新型提供一種多用折疊自行車，包括前輪1、后輪2和車架橫梁9，前輪I上具有前叉架11，車架橫梁9上具有鞍座4，車架橫梁9側(cè)面具有長孔10，長孔10由車架橫梁9前端至鞍座4處，前叉架11上連有夾板固定桿12，夾板固定桿12的后端具有相對設(shè)置的一組夾板7，車架橫梁9的前端伸入夾板7之間，夾板7上具有螺紋孔，夾板7與車架橫梁9的前端通過穿過螺紋孔和長孔10的固定螺栓8連接；
[0015]車架橫梁9的底部靠近車架橫梁9前端的位置上具有限位擋板6，車架橫梁9的底部具有相對設(shè)置的兩個行李架板5，行李架板5 —端鉸接于車架橫梁9的底部，兩個行李架板5能左右展開，限位擋板6限制兩個行李架板5分開后最大夾角為平角。
[0016]折疊時，松動固定螺栓8，將車架橫梁9向上翻轉(zhuǎn)后使固定螺栓8沿長孔10向上滑動，當(dāng)固定螺栓8滑動至鞍座4時，緊固固定螺栓8將車架橫梁9和夾板7固定，此時將兩個行李架板5左右展開至平角，行李固定于行李架板5上，整個車體即可作為行李拖行架使用。
[0017]行李架板5的側(cè)邊沿具有折疊板13，折疊板13與行李架板5鉸接。折疊板13擴(kuò)展了行李架板5的面積，可以使行李架板5固定體積較大的行李包。
[0018]進(jìn)一步，還包括腳蹬桿3，腳蹬桿3分為前桿和后桿，前桿與腳蹬板連接，后桿與轉(zhuǎn)軸連接，前桿的長度比后桿長，前桿和后桿鉸接。這種腳蹬桿3的結(jié)構(gòu)可以使自行車折疊后腳蹬桿3同時超行李架板5的反方向伸出，避免腳蹬桿3影響行李包固定于行李架板5上。
[0019]以上對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.多用折疊自行車，包括前輪、后輪和車架橫梁，所述前輪上具有前叉架，其特征在于:所述車架橫梁上具有鞍座，所述車架橫梁側(cè)面具有長孔，所述長孔由所述車架橫梁前端至所述鞍座處，所述前叉架上連有夾板固定桿，所述夾板固定桿的后端具有相對設(shè)置的一組夾板，所述車架橫梁的前端伸入所述夾板之間，所述夾板上具有螺紋孔，所述夾板與所述車架橫梁的前端通過穿過所述螺紋孔和所述長孔的固定螺栓連接； 所述車架橫梁的底部靠近所述車架橫梁前端的位置上具有限位擋板，所述車架橫梁的底部具有相對設(shè)置的兩個行李架板，所述行李架板一端鉸接于所述車架橫梁的底部，兩個所述行李架板能左右展開，所述限位擋板限制兩個所述行李架板分開后最大夾角為平角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用折疊自行車，其特征在于:所述行李架板的側(cè)邊沿具有折疊板，所述折疊板與所述行李架板鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多用折疊自行車，其特征在于:還包括腳蹬桿，所述腳蹬桿分為前桿和后桿，所述前桿與腳蹬板連接，所述后桿與轉(zhuǎn)軸連接，所述前桿的長度比所述后桿長，所述前桿和所述后桿鉸接。
【文檔編號】B62K15/00GK204124268SQ201420418716
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】曹芮 申請人:天津市巨馳科技有限公司