具有折疊功能的自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有折疊功能的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會中，自行車成為了人們?nèi)粘Ｉ钪械谋匾ぞ?。而隨著技術(shù)的進步以及人們對自行車使用便捷度要求的提升，具有折疊功能的自行車受到了人們的日益青睞。折疊自行車的車架上需要設(shè)置折疊機構(gòu)，現(xiàn)有的折疊機構(gòu)通常為安裝在車架上的折疊器，此種折疊機構(gòu)要求在自行車車架的設(shè)計中充分考慮到折疊機構(gòu)的安裝和調(diào)試以及整體性能的優(yōu)劣，這直接提升了車架設(shè)計的整體難度。因此，如何提供一種具備模塊化折疊組件的折疊自行車成為了目前車體設(shè)計的重要問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、拆裝便捷、折疊操作便捷的具有折疊功能的自行車。
[0004]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:具有折疊功能的自行車包括橫梁，在橫梁的前端固接安裝有前叉管、中部固接安裝有內(nèi)套筒、后端固接安裝有座管，內(nèi)套筒的中心線與橫梁的中心線垂直相交；在前叉管上安裝有前叉，在前叉的上部安裝有車把、下部安裝有前輪；在座管的上端插裝固接有頂部帶有車座的鞍管、下端插裝固接有延伸桿，在延伸桿的下端固接安裝有芯軸，芯軸的中心線與內(nèi)套筒的中心線平行，在芯軸上安裝有硬質(zhì)橡膠材質(zhì)的壓輪，在壓輪的表面設(shè)有環(huán)形凹槽；還包括下端設(shè)有后叉片、上端固接安裝有外套筒的立叉，在后叉片上安裝有后輪，在立叉的中部還安裝有鏈盤，鏈盤采用鏈條與后輪的齒盤傳動；外套筒套設(shè)在內(nèi)套筒上，在內(nèi)套筒和外套筒兩者的側(cè)壁上開設(shè)有多組徑向貫通的螺紋孔，在外套筒的其中一個螺紋孔的外部固接安裝有螺紋導(dǎo)套，在該螺紋導(dǎo)套內(nèi)設(shè)有螺紋桿材質(zhì)的銷釘。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是:本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單緊湊的具有折疊功能的自行車，與現(xiàn)有的折疊自行車相比，本技術(shù)方案中通過在車架中部設(shè)置自成單元、具備完整功能的折疊組件，提升了車架整體結(jié)構(gòu)的緊湊性以及拆裝的便捷性，折疊操作十分便捷易行。折疊后，本技術(shù)方案中的自行車體積減小并轉(zhuǎn)化為推車的結(jié)構(gòu)，易于在狹小的空間內(nèi)停放或者推動移動，使用十分便捷。
[0006]優(yōu)選地:在座管頂部的側(cè)壁上開設(shè)有軸向延伸的槽口并設(shè)有緊固件。
[0007]優(yōu)選地:座管與橫梁兩者的中心線相交且夾角為120°至150°。
[0008]優(yōu)選地:銷釘?shù)膬?nèi)端為錐形形狀、外端設(shè)有套環(huán)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖，處于展開狀態(tài)；
[0010]圖2是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖，處于折疊狀態(tài)。
[0011]圖中:1、后輪；2、壓輪；3、緊固件；4、車座；5、鞍管；6、座管；7、內(nèi)套筒；8、銷釘；9、橫梁；10、外套筒；11、立叉；12、鏈盤；13、前輪；14、車把；15、前叉管；16、前叉。
【具體實施方式】
[0012]為能進一步了解本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細說明如下:
[0013]請參見圖1，本發(fā)明包括橫梁9，在橫梁9的前端固接安裝有前叉管15、中部固接安裝有內(nèi)套筒7、后端固接安裝有座管6，內(nèi)套筒7的中心線與橫梁9的中心線垂直相交。本實施例中，座管6與橫梁9兩者的中心線相交且夾角為120°至150°。
[0014]在前叉管15上安裝有前叉16，在前叉16的上部安裝有車把14、下部安裝有前輪13ο
[0015]在座管6的上端插裝固接有頂部帶有車座4的鞍管5、下端插裝固接有延伸桿，在延伸桿的下端固接安裝有芯軸，芯軸的中心線與內(nèi)套筒7的中心線平行，在芯軸上安裝有硬質(zhì)橡膠材質(zhì)的壓輪2，在壓輪2的表面設(shè)有環(huán)形凹槽。本實施例中，在座管6頂部的側(cè)壁上開設(shè)有軸向延伸的槽口并設(shè)有緊固件3，通過松開或旋緊緊固件3實現(xiàn)鞍管5與座管6兩者之間的松開和緊固。
[0016]還包括下端設(shè)有后叉片、上端固接安裝有外套筒10的立叉11，在后叉片上安裝有后輪1，在立叉11的中部還安裝有鏈盤12，鏈盤12采用鏈條與后輪1的齒盤傳動。
[0017]外套筒10套設(shè)在內(nèi)套筒7上，在內(nèi)套筒7和外套筒10兩者的側(cè)壁上開設(shè)有多組徑向貫通的螺紋孔，在外套筒10的其中一個螺紋孔的外部固接安裝有螺紋導(dǎo)套，在該螺紋導(dǎo)套內(nèi)設(shè)有螺紋桿材質(zhì)的銷釘8。本實施例中，銷釘8的內(nèi)端為錐形形狀、外端設(shè)有套環(huán)，錐形形狀的內(nèi)端令銷釘8更易于在內(nèi)套筒7和外套筒10兩者的各組螺紋孔中移動，外端的套環(huán)提升了對銷釘8進行旋轉(zhuǎn)操作的便捷性。
[0018]圖1中為自行車展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，可以看出:立叉11與橫梁9兩者之間充分展開、直至立叉11中部的上緣落入壓輪2的環(huán)形凹槽內(nèi)；此時操作銷釘8旋入內(nèi)套筒7和外套筒10兩者的一組相對的徑向螺紋孔內(nèi)，即實現(xiàn)了立叉11與橫梁9兩者之間位置的相對固定，即實現(xiàn)了展開后車架的整體固定。
[0019]圖2是折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，可以看出:當自行車需要折疊時，首先需要旋動銷釘8令其內(nèi)端脫離內(nèi)套筒7側(cè)壁上的徑向螺紋孔；之后向上提起座管6，此時前叉管15和前叉16向前方傾轉(zhuǎn)、后輪1向前輪13靠攏；之后重新旋動銷釘8，令其內(nèi)端旋入內(nèi)套筒7側(cè)壁上的另一個徑向螺紋孔，完成內(nèi)外套筒之間的鎖定，即完成了車架在折疊狀態(tài)的鎖定。
【主權(quán)項】
1.一種具有折疊功能的自行車，其特征在于:包括橫梁(9)，在橫梁(9)的前端固接安裝有前叉管(15)、中部固接安裝有內(nèi)套筒(7)、后端固接安裝有座管(6)，內(nèi)套筒(7)的中心線與橫梁(9)的中心線垂直相交；在前叉管(15)上安裝有前叉(16)，在前叉(16)的上部安裝有車把(14)、下部安裝有前輪(13);在座管￠)的上端插裝固接有頂部帶有車座(4)的鞍管(5)、下端插裝固接有延伸桿，在延伸桿的下端固接安裝有芯軸，芯軸的中心線與內(nèi)套筒(7)的中心線平行，在芯軸上安裝有硬質(zhì)橡膠材質(zhì)的壓輪(2)，在壓輪(2)的表面設(shè)有環(huán)形凹槽；還包括下端設(shè)有后叉片、上端固接安裝有外套筒(10)的立叉(11)，在后叉片上安裝有后輪(1)，在立叉(11)的中部還安裝有鏈盤(12)，鏈盤(12)采用鏈條與后輪⑴的齒盤傳動；外套筒(10)套設(shè)在內(nèi)套筒(7)上，在內(nèi)套筒(7)和外套筒(10)兩者的側(cè)壁上開設(shè)有多組徑向貫通的螺紋孔，在外套筒(10)的其中一個螺紋孔的外部固接安裝有螺紋導(dǎo)套，在該螺紋導(dǎo)套內(nèi)設(shè)有螺紋桿材質(zhì)的銷釘(8)。2.如權(quán)利要求1所述的具有折疊功能的自行車，其特征在于:在座管(6)頂部的側(cè)壁上開設(shè)有軸向延伸的槽口并設(shè)有緊固件(3)。3.如權(quán)利要求1所述的具有折疊功能的自行車，其特征在于:座管(6)與橫梁(9)兩者的中心線相交且夾角為120°至150°。4.如權(quán)利要求1所述的具有折疊功能的自行車，其特征在于:銷釘(8)的內(nèi)端為錐形形狀、外端設(shè)有套環(huán)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有折疊功能的自行車。包括橫梁，在橫梁的前端固接安裝有前叉管、中部固接安裝有內(nèi)套筒、后端固接安裝有座管；在前叉管上安裝有前叉；在座管的上端插裝固接有頂部帶有車座的鞍管、下端插裝固接有延伸桿，在延伸桿的下端固接安裝有芯軸，在芯軸上安裝有硬質(zhì)橡膠材質(zhì)的壓輪，在壓輪的表面設(shè)有環(huán)形凹槽；還包括下端設(shè)有后叉片、上端固接安裝有外套筒的立叉，在后叉片上安裝有后輪，在立叉的中部還安裝有鏈盤，鏈盤采用鏈條與后輪的齒盤傳動；外套筒套設(shè)在內(nèi)套筒上，在內(nèi)套筒和外套筒兩者的側(cè)壁上開設(shè)有多組徑向貫通的螺紋孔，在外套筒的其中一個螺紋孔的外部固接安裝有螺紋導(dǎo)套，在該螺紋導(dǎo)套內(nèi)設(shè)有螺紋桿材質(zhì)的銷釘。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號】CN105235801
【申請?zhí)枴緾N201510641232
【發(fā)明人】胡光文
【申請人】安馳達科技（天津）有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年10月6日