一種平衡電動車的操控桿結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種平衡電動車的操控桿結(jié)構(gòu)，涉及到平衡電動車【技術(shù)領(lǐng)域】，解決現(xiàn)有的平衡電動車操控桿的伸縮立桿與手柄桿外壁直接焊接存在的舒適性差，不利于運輸存放的技術(shù)不足，包括有伸縮立桿及與伸縮立桿頂端垂直連接的手柄桿；其特征在于：所述的伸縮立桿頂端通過一組鎖緊機(jī)構(gòu)與手柄桿中部固定連接；所述的鎖緊機(jī)構(gòu)由前固定塊和后固定塊構(gòu)成，前固定塊和后固定塊拼合構(gòu)成一個與手柄桿套接固定連接的套管，前固定塊與后固定塊之間通過螺絲鎖緊連接；所述前固定塊上設(shè)有供伸縮立桿頂端插入的立桿連接孔，伸縮立桿頂端插入在立桿連接孔中，伸縮立桿頂端與前固定塊內(nèi)側(cè)面焊接固定。
【專利說明】一種平衡電動車的操控桿結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及到平衡電動車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及到平衡電動車的操控桿結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)方面。

【背景技術(shù)】
[0002]平衡電動車又叫智能平衡車、體感車、思維車、攝位車、智感車等。其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”(Dynamic Stabilizat1n)的基本原理上,利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。
[0003]平衡電動車在使用過程中實現(xiàn)控制前進(jìn)、后退、左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)分別是通過控制操控桿前傾、后傾、左擺及右擺實現(xiàn)，也即是操作過程中
[0004]使用者把持手柄桿不緊時，手部容易出現(xiàn)滑動；由于現(xiàn)有的平衡電動車操控桿的伸縮立桿與手柄桿外壁直接焊接，焊接處并不平滑，使用者手的虎口位置與焊接處出現(xiàn)長時間摩擦，舒適性差。另外，現(xiàn)有伸縮立桿與手柄桿外壁直接焊接，不可卸裝，占用包裝空間大，不利于運輸存放。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]綜上所述，本實用新型是為了解決現(xiàn)有的平衡電動車操控桿的伸縮立桿與手柄桿外壁直接焊接存在的舒適性差，不利于運輸存放的技術(shù)不足，而提出一種平衡電動車的操控桿結(jié)構(gòu)。
[0006]為解決本實用新型所提出的技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案為:一種平衡電動車的操控桿結(jié)構(gòu)，包括有伸縮立桿及與伸縮立桿頂端垂直連接的手柄桿；其特征在于:所述的伸縮立桿頂端通過一組鎖緊機(jī)構(gòu)與手柄桿中部固定連接；所述的鎖緊機(jī)構(gòu)由前固定塊和后固定塊構(gòu)成，前固定塊和后固定塊拼合構(gòu)成一個與手柄桿套接固定連接的套管，前固定塊與后固定塊之間通過螺絲鎖緊連接；所述前固定塊上設(shè)有供伸縮立桿頂端插入的立桿連接孔，伸縮立桿頂端插入在立桿連接孔中，伸縮立桿頂端與前固定塊內(nèi)側(cè)面焊接固定。
[0007]所述的手柄桿的左右兩端分別套接有左手柄套和右手柄套；左手柄套的右端部與前固定塊和后固定塊拼合構(gòu)成套管左端部對接；右手柄套的左端部與前固定塊和后固定塊拼合構(gòu)成套管右端部對接。
[0008]所述的伸縮立桿包括有伸縮桿、套桿及套桿支架；所述的伸縮桿插入在套桿頂端中，套桿支架與套桿底端前側(cè)壁通過螺絲緊固連接。
[0009]本實用新型的有益效果為:本實用新型的伸縮立桿頂端插入前固定塊內(nèi)側(cè)面后再焊接固定，焊縫隱藏在前固定塊和后固定塊拼合構(gòu)成套管內(nèi)部，增強(qiáng)了使用時的舒適性，另外，前固定塊和后固定塊是通過螺絲鎖緊固定在手柄桿上，方便拆裝存放，有利于存儲運輸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和本實用新型優(yōu)選的具體實施例對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步地說明。
[0013]參照圖1和圖2中所示，本實用新型包括有伸縮立桿I和手柄桿2。
[0014]伸縮立桿I包括有伸縮桿11、套桿12及套桿支架13 ;所述的伸縮桿11插入在套桿12頂端中，套桿支架13與套桿12底端前側(cè)壁通過螺絲緊固連接。伸縮桿11與套桿12伸縮連接，可根據(jù)使用者的身高調(diào)整伸縮桿11伸出長度。套桿支架13與套桿12這種可卸裝結(jié)構(gòu)，相對于傳統(tǒng)一體彎曲結(jié)構(gòu)，更有利于包裝存放。
[0015]伸縮立桿I頂端通過一組鎖緊機(jī)構(gòu)3與手柄桿2中部垂直固定連接；所述的鎖緊機(jī)構(gòu)3由前固定塊31和后固定塊32構(gòu)成，前固定塊31和后固定塊32拼合構(gòu)成一個與手柄桿2套接固定連接的套管，前固定塊31與后固定塊32之間通過螺絲鎖緊固定在手柄桿2上；所述前固定塊31上設(shè)有供伸縮立桿I頂端插入的立桿連接孔311，伸縮立桿I頂端插入在立桿連接孔311中，伸縮立桿I頂端與前固定塊311內(nèi)側(cè)面焊接固定，也即是伸縮立桿I的伸縮桿11插入到前固定塊31與后固定塊32構(gòu)成的套管中，在套管內(nèi)壁焊接固定伸縮桿11，隱藏式焊接，不僅解決舒適性的問題，而且美觀。生產(chǎn)加工過程中，前固定塊31上立桿連接孔311可采用模具一體成型。
[0016]為了增加舒適性，手柄桿2的左右兩端分別套接有左手柄套41和右手柄套42 ;左手柄套41的右端部與前固定塊31和后固定塊32拼合構(gòu)成套管左端部對接；右手柄套42的左端部與前固定塊和后固定塊拼合構(gòu)成套管右端部對接，也即是兩手柄套41分別與前固定塊31和后固定塊32構(gòu)成的套管兩端無間距對接，提高握持時的舒適性。
【權(quán)利要求】
1.一種平衡電動車的操控桿結(jié)構(gòu)，包括有伸縮立桿及與伸縮立桿頂端垂直連接的手柄桿；其特征在于:所述的伸縮立桿頂端通過一組鎖緊機(jī)構(gòu)與手柄桿中部固定連接；所述的鎖緊機(jī)構(gòu)由前固定塊和后固定塊構(gòu)成，前固定塊和后固定塊拼合構(gòu)成一個與手柄桿套接固定連接的套管，前固定塊與后固定塊之間通過螺絲鎖緊連接；所述前固定塊上設(shè)有供伸縮立桿頂端插入的立桿連接孔，伸縮立桿頂端插入在立桿連接孔中，伸縮立桿頂端與前固定塊內(nèi)側(cè)面焊接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡電動車的操控桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的手柄桿的左右兩端分別套接有左手柄套和右手柄套；左手柄套的右端部與前固定塊和后固定塊拼合構(gòu)成套管左端部對接；右手柄套的左端部與前固定塊和后固定塊拼合構(gòu)成套管右端部對接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡電動車的操控桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的伸縮立桿包括有伸縮桿、套桿及套桿支架；所述的伸縮桿插入在套桿頂端中，套桿支架與套桿底端前側(cè)壁通過螺絲緊固連接。
【文檔編號】B62K23/02GK204096010SQ201420554832
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】朱婷婷 申請人:朱婷婷