氣壩及應(yīng)用其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種氣壩及應(yīng)用其的汽車，該氣壩本體上設(shè)有固定桿，所述固定桿的一端與轉(zhuǎn)臂鉸接，所述轉(zhuǎn)臂的另一端與擺臂的一端鉸接；所述擺臂上設(shè)有彈簧，所述彈簧一端與所述擺臂連接；所述轉(zhuǎn)臂上設(shè)有限位部，用于對(duì)所述擺臂限位；當(dāng)將所述氣壩本體與汽車連接時(shí)，所述固定桿的另一端、所述擺臂的另一端與所述汽車前杠鉸接；所述彈簧的另一端均與所述汽車前杠連接。本實(shí)用新型所述的氣壩及應(yīng)用其的汽車中，由于該氣壩能夠展開和折疊，當(dāng)將該氣壩與汽車連接時(shí)，安裝位置不受安裝在汽車前杠上的牽引裝置的限制，并且，在牽引裝置工作時(shí)，該氣壩能夠折疊起來(lái)，從而能夠避免將氣壩拆卸下來(lái)。
【專利說(shuō)明】氣壩及應(yīng)用其的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種氣壩及應(yīng)用其的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越追求汽車的低油耗性能。在影響汽車油耗量的眾多因素中，汽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能尤其重要。在對(duì)汽車動(dòng)力學(xué)性能的研宄過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在汽車車身上設(shè)置動(dòng)力學(xué)部件能夠起到擾流的作用，從而提升汽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低風(fēng)阻吸收，進(jìn)而降低汽車的油耗。
[0003]例如，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車通常通過(guò)在汽車車身安裝氣壩的方式來(lái)降低汽車的油耗。目前，采用將氣壩安裝在汽車前杠上。由于汽車前杠上設(shè)有牽引裝置，并且，在國(guó)標(biāo)中規(guī)定了牽引裝置的工作區(qū)域，即在牽引裝置工作時(shí)，它的工作區(qū)域不能有其他部件或裝置，因此，氣壩的安裝位置受牽引裝置的限制，并且，在對(duì)汽車進(jìn)行牽引時(shí)，需要將氣壩拆卸下來(lái)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種氣壩及應(yīng)用其的汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的氣壩的安裝位置受汽車中牽引裝置限制、在對(duì)汽車進(jìn)行牽引時(shí)需要將氣壩拆卸下來(lái)的問題。
[0005]一種氣壩，包括汽壩本體，所述氣壩本體上設(shè)有固定桿，所述固定桿的一端與轉(zhuǎn)臂鉸接，所述轉(zhuǎn)臂的另一端與擺臂的一端鉸接；所述擺臂上設(shè)有彈簧，所述彈簧一端與所述擺臂連接；所述轉(zhuǎn)臂上設(shè)有限位部，用于對(duì)所述擺臂限位；
[0006]當(dāng)將所述氣壩與汽車連接時(shí)，所述固定桿的另一端、所述擺臂的另一端與汽車前杠鉸接；所述彈簧的另一端均與所述汽車前杠連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述限位部為設(shè)置在所述轉(zhuǎn)臂上的限位塊，當(dāng)所述擺臂與所述轉(zhuǎn)臂夾角為180度時(shí)，所述限位塊阻止所述擺臂順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
[0008]其中，所述擺臂與所述轉(zhuǎn)臂的長(zhǎng)度相等。
[0009]進(jìn)一步地，所述氣壩與所述固定桿一體成型。
[0010]其中，所述固定桿通過(guò)固定桿座與所述汽車前杠鉸接；所述擺臂的另一端通過(guò)擺臂座與所述汽車前杠鉸接。
[0011]進(jìn)一步地，所述氣壩的材質(zhì)為橡膠。
[0012]一種汽車，所述汽車前杠上設(shè)有上述的氣壩。
[0013]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的氣壩具有以下優(yōu)勢(shì):
[0014]本實(shí)用新型所述的氣壩中，由于該氣壩能夠展開和折疊，當(dāng)將該氣壩與汽車連接時(shí)，安裝位置不受安裝在汽車前杠上的牽引裝置的限制，并且，在牽引裝置工作時(shí)，該氣壩能夠折疊起來(lái)，從而能夠避免將氣壩拆卸下來(lái)。
[0015]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種汽車，以現(xiàn)有技術(shù)中的氣壩的安裝位置受汽車中牽引裝置限制、在對(duì)汽車進(jìn)行牽引時(shí)需要將氣壩拆卸下來(lái)的問題。
[0016]所述汽車與上述氣壩相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的氣壩在展開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的氣壩在折疊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021]1-固定桿，11-固定桿座，2-轉(zhuǎn)臂，3-擺臂，31-擺臂座，4-彈簧，5-限位塊，6-汽車前杠。

【具體實(shí)施方式】
[0022]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0023]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0024]參見圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種氣壩，該氣壩包括汽壩本體，所述汽壩本體上設(shè)有固定桿1，固定桿I的一端與轉(zhuǎn)臂2鉸接，轉(zhuǎn)臂2的另一端與擺臂3的一端鉸接；擺臂3上設(shè)有彈簧4，彈簧4 一端與擺臂2連接；轉(zhuǎn)臂3上設(shè)有限位部，用于對(duì)擺臂3限位；當(dāng)將氣壩與汽車連接時(shí)，固定桿I的另一端、擺臂2的另一端與汽車前杠6鉸接；彈簧4的另一端與汽車前杠6固定連接。
[0025]當(dāng)將該氣壩本體與汽車連接時(shí)，由于該氣壩本體上設(shè)有固定桿1，該固定桿I一端與轉(zhuǎn)臂2鉸接、另一端與汽車前杠6固定連接，使得氣壩能夠繞其與汽車前杠6的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)；并且，轉(zhuǎn)臂2分別于固定桿I和擺臂3鉸接，使得轉(zhuǎn)臂2可繞著其與固定桿I和擺臂3的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)；同樣地，擺臂3能夠繞著其與轉(zhuǎn)臂2和汽車前杠6的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，汽車前杠6、固定桿1、轉(zhuǎn)臂2和擺臂3形成了一個(gè)平面四桿機(jī)構(gòu)。
[0026]參見圖1，為氣壩在展開時(shí)的示意圖，由于彈簧4的一端與轉(zhuǎn)臂5固定連接，另一端與汽車前杠6固定連接，當(dāng)氣壩在重力的作用下處于豎直狀態(tài)時(shí)，彈簧4對(duì)擺臂3施加彈力，使得擺臂3的位置固定，由于轉(zhuǎn)臂2上設(shè)有限位部，能夠?qū)[臂3限位，使得擺臂3的位置固定不動(dòng)，這樣轉(zhuǎn)臂2和擺臂3的位置固定，從而使得氣壩的位置固定；參見圖2，為氣壩在折疊時(shí)的示意圖，此時(shí)彈簧4對(duì)擺臂3產(chǎn)生拉力，確保轉(zhuǎn)臂2和擺臂3處于卡死狀態(tài)；當(dāng)氣壩機(jī)構(gòu)折疊時(shí)，擺臂3沿虛線圓軌跡到相應(yīng)的位置，擺臂3和轉(zhuǎn)臂2折疊到一起，彈簧4拉緊對(duì)氣壩產(chǎn)生向上的拉力，從而使得氣壩不會(huì)落下來(lái)。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的氣壩中，由于該氣壩能夠展開和折疊，當(dāng)將該氣壩與汽車連接時(shí)，安裝位置不受安裝在汽車前杠6上的牽引裝置的限制，并且，在牽引裝置工作時(shí)，該氣壩能夠折疊起來(lái)，從而能夠避免將氣壩拆卸下來(lái)。
[0028]上述實(shí)施例中，限位部可以為設(shè)置在轉(zhuǎn)臂2上的限位塊5，當(dāng)擺臂3與轉(zhuǎn)臂2夾角為180度時(shí)，限位塊5阻止擺臂3順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，這樣限位塊5能夠?qū)[臂3的起到限位的作用。優(yōu)選地，限位塊5可以與轉(zhuǎn)臂2—體。
[0029]上述實(shí)施例中，擺臂3與轉(zhuǎn)臂2的長(zhǎng)度可以相等，這樣使得擺臂3與轉(zhuǎn)臂2折疊在一起時(shí)能夠完全重合，從而保證氣壩的折疊效果較好，占用的空間較小。
[0030]上述的實(shí)施例中的氣壩可以與固定桿I 一體成型，避免氣壩與固定桿I之間發(fā)生脫離的情況發(fā)生，使得氣壩與固定桿I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都能在一定程度上增強(qiáng)。
[0031]作為一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，固定桿I通過(guò)固定桿座11與汽車前杠6鉸接；擺臂3的另一端通過(guò)擺臂座31與汽車前杠6鉸接。由于固定桿I通過(guò)固定桿座11與汽車前杠6鉸接，因此，當(dāng)將氣壩與汽車前杠6連接時(shí)，可將固定桿座11與汽車前杠6連接即可，這樣能夠避免固定桿I與汽車前杠6之間連接，從而避免固定桿I與汽車前杠6之間產(chǎn)生直接磨損，當(dāng)固定桿座11發(fā)生磨損時(shí)，可僅更換固定桿座11，避免更換固定桿1，簡(jiǎn)化步驟，節(jié)約成本。同理地，擺臂3的另一端通過(guò)擺臂座31與汽車前杠11鉸接也具有與固定桿座11相似的作用，不再贅述。
[0032]優(yōu)選地，上述實(shí)施例中所述的氣壩，所述氣壩材質(zhì)可以為橡膠。橡膠材質(zhì)的成本較低，抗風(fēng)阻效果較好。當(dāng)然，所述氣壩的材質(zhì)并不局限于橡膠，也可以是金屬合金或者復(fù)合材料。
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，該汽車前杠6上設(shè)有上述的氣壩。當(dāng)將該氣壩與汽車連接時(shí)，由于該氣壩上設(shè)有固定桿1，該固定桿I 一端與轉(zhuǎn)臂2鉸接、另一端與汽車前杠6固定連接，使得氣壩能夠繞其與汽車前杠6的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)；并且，轉(zhuǎn)臂2分別于固定桿I和擺臂3鉸接，使得轉(zhuǎn)臂2可繞著其與固定桿I和擺臂3的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)；同樣地，擺臂3能夠繞著其與轉(zhuǎn)臂2和汽車前杠6的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，汽車前杠6、固定桿1、轉(zhuǎn)臂2和擺臂3形成了一個(gè)平面四桿機(jī)構(gòu)。由于彈簧4的一端與轉(zhuǎn)臂2固定連接，另一端與汽車前杠6固定連接，當(dāng)氣壩在重力的作用下處于豎直狀態(tài)時(shí)，彈簧4對(duì)擺臂3施加彈力，使得擺臂3的位置固定，由于轉(zhuǎn)臂2上設(shè)有限位部，能夠?qū)[臂3限位，使得擺臂3的位置固定不動(dòng)，這樣轉(zhuǎn)臂2和擺臂3的位置固定，從而使得氣壩的位置固定；彈簧4對(duì)擺臂3產(chǎn)生拉力，確保轉(zhuǎn)臂2和擺臂3處于卡死狀態(tài)；當(dāng)氣壩機(jī)構(gòu)折疊時(shí)，擺臂3沿虛線圓軌跡到相應(yīng)的位置，擺臂3和轉(zhuǎn)臂2折疊到一起，彈簧4拉緊對(duì)氣壩產(chǎn)生向上的拉力，從而使得氣壩不會(huì)落下來(lái)。由于該氣壩能夠展開和折疊，當(dāng)將該氣壩與汽車連接時(shí)，安裝位置不受安裝在汽車前杠6上的牽引裝置的限制，并且，在牽引裝置工作時(shí)，該氣壩能夠折疊起來(lái)，從而能夠避免將氣壩拆卸下來(lái)。
[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣壩，其特征在于，包括氣壩本體，所述氣壩本體上設(shè)有固定桿(1),所述固定桿(1)的一端與轉(zhuǎn)臂(2)鉸接，所述轉(zhuǎn)臂(2)的另一端與擺臂(3)的一端鉸接；所述擺臂(3)上設(shè)有彈簧(4),所述彈簧(4) 一端與所述擺臂(3)連接；所述轉(zhuǎn)臂(2)上設(shè)有限位部，用于對(duì)所述擺臂(3)限位； 當(dāng)將所述氣壩本體與汽車連接時(shí)，所述固定桿(1)的另一端、所述擺臂(3)的另一端與汽車前杠鉸接；所述彈簧(4)的另一端與所述汽車前杠連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壩，其特征在于，所述限位部為設(shè)置在所述轉(zhuǎn)臂(2)上的限位塊(5),當(dāng)所述擺臂(3)與所述轉(zhuǎn)臂(2)夾角為180度時(shí)，所述限位塊(5)阻止所述擺臂(3)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣壩，其特征在于，所述擺臂(3)與所述轉(zhuǎn)臂(2)的長(zhǎng)度相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣壩，其特征在于，所述氣壩與所述固定桿(1)一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣壩，其特征在于，所述固定桿(1)通過(guò)固定桿座(11)與所述汽車前杠鉸接；所述擺臂(3)的另一端通過(guò)擺臂座(31)與所述汽車前杠鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣壩，其特征在于，所述氣壩的材質(zhì)為橡膠。
7.一種汽車，其特征在于，所述汽車前杠上設(shè)有上述權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的氣壩。
【文檔編號(hào)】B62D37/02GK204197079SQ201420639658
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】李果, 劉二寶, 李曉鵬, 趙振宗, 霍安生, 徐旭, 梁赫 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司