配重組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種配重組件，包括：第一調(diào)節(jié)件，所述第一調(diào)節(jié)件上設(shè)有第一滑動槽；第二調(diào)節(jié)件，所述第二調(diào)節(jié)件上設(shè)有第二滑動槽；裝配組件，所述裝配組件包括第一移動件和第二移動件，所述第二移動件固定在所述第一移動件上，所述第一移動件可拆卸地且可移動地設(shè)在所述第一滑動槽內(nèi)，所述第二移動件可拆卸地且可移動地設(shè)在第二滑動槽內(nèi)。根據(jù)本實用新型的配重組件的重量、重心均可調(diào)整，可以滿足多種車型的使用要求。
【專利說明】配重組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種配重組件。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的配重組件多為單一車型專用或相似車型通用，需要根據(jù)整車配置制作不同的配重組件，柔性較差，一種配重組件難以勝任多個車型，甚至無法適應(yīng)同一車型的多種配置。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的目的在于提出一種配重組件，該配重組件的重量、重心均可調(diào)整，可以滿足多種車型的使用要求。
[0004]根據(jù)本實用新型的配重組件，包括:第一調(diào)節(jié)件，所述第一調(diào)節(jié)件上設(shè)有第一滑動槽；第二調(diào)節(jié)件，所述第二調(diào)節(jié)件上設(shè)有第二滑動槽；裝配組件，所述裝配組件包括第一移動件和第二移動件，所述第二移動件固定在所述第一移動件上，所述第一移動件可拆卸地且可移動地設(shè)在所述第一滑動槽內(nèi)，所述第二移動件可拆卸地且可移動地設(shè)在第二滑動槽內(nèi)。
[0005]根據(jù)本實用新型的配重組件，通過對第一調(diào)節(jié)件和第二調(diào)節(jié)件的位置和數(shù)量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得配重組件的重量、重心發(fā)生變化，進(jìn)而可以適應(yīng)不同車型的調(diào)整、檢測。
[0006]另外，根據(jù)本實用新型上述的配重組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一滑動槽沿所述第一調(diào)節(jié)件的長度方向貫穿所述第一調(diào)節(jié)件，所述第二滑動槽沿所述第二調(diào)節(jié)件的長度方向貫穿所述第二調(diào)節(jié)件。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述配重組件還包括定位件，所述定位件穿過所述第一調(diào)節(jié)件固定在所述第二移動件上且所述定位件的自由端止抵在所述第二滑動槽的底壁上以定位所述第一調(diào)節(jié)件和所述第二調(diào)節(jié)件之間的位置。由此，保證了可以將第一調(diào)節(jié)件和第二調(diào)節(jié)件定位在需要的位置，保證了配重組件重心調(diào)節(jié)的精準(zhǔn)性。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一滑動槽的其中一部分沿厚度方向貫穿所述第一調(diào)節(jié)件，所述定位件穿過所述第一滑動槽固定至所述第二移動件上。由此，沿厚度方向貫穿第一調(diào)節(jié)件的部分第一滑動槽，方便定位件穿過第一滑動槽將第一調(diào)節(jié)件和第二調(diào)節(jié)件固定起來。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第二移動件上形成有螺紋孔，所述定位件為螺栓。由此，使得第二移動件和定位件連接可靠、拆裝方便。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一調(diào)節(jié)件包括粗調(diào)件和微調(diào)件，所述粗調(diào)件的長度大于所述微調(diào)件的長度，所述粗調(diào)件和所述微調(diào)件均設(shè)有所述第一滑動槽，每個所述裝配組件與一個所述第二調(diào)節(jié)件配合，與所述粗調(diào)件配合的所述裝配組件的數(shù)量多于與所述微調(diào)件配合的所述裝配組件的數(shù)量。由此，可以提高配重組件的精確度，可以使得配重組件的柔性更好，實現(xiàn)一套配重組件滿足多種車型的要求。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，在從所述第一滑動槽的底壁到所述第一滑動槽的開口的方向上，所述第一滑動槽的相對側(cè)壁沿朝向彼此的方向傾斜延伸，所述第一移動件的形狀與所述第一滑動槽的形狀相同。由此，可以使得第一移動件更加容易裝配、滑動在第一滑動槽之上。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，在從所述第二滑動槽的底壁到所述第二滑動槽的開口的方向上，所述第二滑動槽的相對側(cè)壁沿朝向彼此的方向傾斜延伸，所述第二移動件的形狀與所述第二滑動槽的形狀相同。由此，可以使得第二移動件更加容易裝配、滑動在第二滑動槽之上。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第二滑動槽的相對側(cè)壁分別形成為平面。由此，使得和第二調(diào)節(jié)件結(jié)構(gòu)簡單，成型方便，生產(chǎn)效率得到了提高。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一移動件和第二移動件中的其中一個上設(shè)有凹槽，所述第一移動件和所述第二移動件中的另一個設(shè)有與所述凹槽配合的凸起。由此，保證了第一移動件和第二移動件同步地移動，進(jìn)而方便地調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)件和第二調(diào)節(jié)件的相對位置。
[0016]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的配重組件的主視圖；
[0018]圖2是根據(jù)本實用新型一個實施例的配重組件的右視圖；
[0019]圖3是根據(jù)本實用新型一個實施例的配重組件的俯視圖；
[0020]圖4是圖1中A-A方向的剖視圖；
[0021]圖5是圖1中B-B方向的剖視圖；
[0022]圖6是根據(jù)本實用新型一個實施例的配重組件的后視圖；
[0023]圖7是根據(jù)本實用新型一個實施例的配重組件的立體圖；
[0024]圖8是根據(jù)本實用新型一個實施例的第二調(diào)節(jié)件和裝配組件的裝配示意圖；
[0025]圖9是圖8圈示C的局部放大圖；
[0026]圖10是根據(jù)本實用新型另一個實施例的配重組件的示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記:配重組件100，第一調(diào)節(jié)件1，第二調(diào)節(jié)件2，裝配組件3，定位件4，粗調(diào)件11，微調(diào)件12，第一移動件31，第二移動件32，凹槽33，凸起34，第一滑動槽101，第二滑動槽201。

【具體實施方式】
[0028]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0029]下面參照附圖詳細(xì)描述本實用新型實施例的配重組件100，該配重組件100適用于車輛生產(chǎn)，但不限于此。
[0030]如圖1、圖4、圖5和圖9所示，根據(jù)本實用新型實施例的配重組件100可以包括:第一調(diào)節(jié)件1、第二調(diào)節(jié)件2和裝配組件3。
[0031]其中，如圖7和圖8所示，第一調(diào)節(jié)件I上設(shè)有第一滑動槽101，在圖7和圖8的示例中，第一滑動槽101在上下方向上大致置于第一調(diào)節(jié)件I的中部。第二調(diào)節(jié)件2上設(shè)有第二滑動槽201，在圖7和圖8的示例中，第二滑動槽201在左右方向上大致置于第二調(diào)節(jié)件2的中部。
[0032]如圖4、圖5并結(jié)合圖9所示，裝配組件3可以包括第一移動件31和第二移動件32，第二移動件32固定在第一移動件31上，裝配組件3可以在第一滑動槽101和第二滑動槽201內(nèi)滑動。
[0033]具體地，第一移動件31可拆卸地且可移動地設(shè)在第一滑動槽101內(nèi)，第二移動件32可拆卸地且可移動地設(shè)在第二滑動槽201內(nèi)。
[0034]換言之，第一移動件31與第一調(diào)節(jié)件I是獨立的兩個零件，第一移動件31裝配在第一調(diào)節(jié)件I上的第一滑動槽101內(nèi)，且第一移動件31可以在第一滑動槽101內(nèi)移動。同樣地，第二移動件32與第二調(diào)節(jié)件2是獨立的兩個零件，第二移動件32裝配在第二調(diào)節(jié)件2上的第二滑動槽201內(nèi)，且第二移動件32可以在第二滑動槽201內(nèi)移動。又因為第一移動件31與第二移動件32是固定在一起的，因此第一調(diào)節(jié)件I可以在第二調(diào)節(jié)件2的長度方向上滑動，第二調(diào)節(jié)件2也可以在第一調(diào)節(jié)件I的長度方向上滑動，實現(xiàn)了自由調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)件I和第二調(diào)節(jié)件2之間的位置。
[0035]其中，第一調(diào)節(jié)件I和第二調(diào)節(jié)件2的數(shù)量不作具體限定，第一調(diào)節(jié)件I和第二調(diào)節(jié)件2的數(shù)量根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整，以滿足不同車型的配重需求。
[0036]根據(jù)本實用新型實施例的配重組件100，通過對第一調(diào)節(jié)件I和第二調(diào)節(jié)件2位置和數(shù)量的調(diào)節(jié)，使得配重組件100的重量、重心發(fā)生變化，進(jìn)而可以適應(yīng)不同車型的調(diào)整、檢測。
[0037]在本實用新型的一些示例中，如圖7、圖8和圖10所示，第一滑動槽101沿第一調(diào)節(jié)件I的長度方向(即如圖7中的左右方向)貫穿第一調(diào)節(jié)件1，第二滑動槽201沿第二調(diào)節(jié)件2的長度方向(即圖7中的上下方向)貫穿第二調(diào)節(jié)件2。
[0038]當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解的是，第一滑動槽101沿第一調(diào)節(jié)件I的長度方向也可以不貫穿第一調(diào)節(jié)件1，第二滑動槽201沿第二調(diào)節(jié)件2的長度方向也可以不貫穿第二調(diào)節(jié)件2。例如，第一滑動槽101只是貫通第一調(diào)節(jié)件I的沿其長度方向上的一個端面，第二滑動槽201只是貫通第二調(diào)節(jié)件2的沿其長度方向上的一個端面。
[0039]在本實用新型的一些實施例中，如圖6所示，配重組件100還可以包括定位件4，定位件4穿過第一調(diào)節(jié)件I固定在第二移動件32上，且定位件4的自由端止抵在第二滑動槽201的底壁上以定位第一調(diào)節(jié)件I和第二調(diào)節(jié)件2之間的位置。
[0040]具體而言，當(dāng)?shù)谝徽{(diào)節(jié)件I和第二調(diào)節(jié)件2之間的位置調(diào)節(jié)完成后，定位件4穿過第一調(diào)節(jié)件I與第二移動件32固定，且定位件4的自由端止抵在第二滑動槽201的底壁上，從而進(jìn)一步將第一調(diào)節(jié)件I和第二調(diào)節(jié)件2固定，從而保證了可以將第一調(diào)節(jié)件I和第二調(diào)節(jié)件2定位在需要的位置，保證了配重組件100重心調(diào)節(jié)的精準(zhǔn)性。
[0041]在本實用新型的一些實施例中，如圖1、圖2并結(jié)合圖7所示，第一滑動槽101的其中一部分沿厚度方向貫穿第一調(diào)節(jié)件1，定位件4穿過第一滑動槽101固定至第二移動件32上。由此，沿厚度方向貫穿第一調(diào)節(jié)件I的部分第一滑動槽101限定出了定位件4的移動軌道，方便定位件4穿過第一滑動槽101將第一調(diào)節(jié)件I和第二調(diào)節(jié)件2固定起來。
[0042]優(yōu)選地，第二移動件32上形成有螺紋孔，定位件4為螺栓。由此，使得第二移動件32和定位件4連接可靠、拆裝方便。
[0043]當(dāng)然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解的是，本示例中定位件4和第二移動件32之間的連接方式只是一種優(yōu)選的實施方式，并不是對定位件4和第二移動件32的連接方式所作的具體限定。
[0044]在本實用新型的一些具體實施例中，如圖10所示，第一調(diào)節(jié)件I包括粗調(diào)件11和微調(diào)件12，粗調(diào)件11可以大范圍地調(diào)節(jié)配重組件100的重量和重心，微調(diào)件12則可以進(jìn)一步地、更加精確地調(diào)節(jié)配重組件100的重量和重心。由此，可以提高配重組件100的精準(zhǔn)度，使得配重組件100的柔性更好，實現(xiàn)一套配重組件100滿足多種車型的要求。
[0045]具體地，粗調(diào)件11的長度大于微調(diào)件12的長度，粗調(diào)件11和微調(diào)件12均設(shè)有第一滑動槽101，換言之，微調(diào)件12上的第一滑動槽101在微調(diào)件12的長度方向上貫穿微調(diào)件12，粗調(diào)件11上的第一滑動槽101在粗調(diào)件11的長度方向上貫穿粗調(diào)件11。
[0046]每個裝配組件3與一個第二調(diào)節(jié)件2配合，由于粗調(diào)件11的長度大于微調(diào)件12的長度，所以與粗調(diào)件11配合的裝配組件3的數(shù)量多于與微調(diào)件12配合的裝配組件3的數(shù)量。
[0047]在本實用新型的具體示例中，粗調(diào)件11通過4個裝配組件3與多個第二調(diào)節(jié)件2滑動配合，微調(diào)件12通過I個裝配組件3與一個第二調(diào)節(jié)件2滑動配合。
[0048]例如，在圖10的示例中，第二調(diào)節(jié)件2為多個，第一調(diào)節(jié)件I包括多個粗調(diào)件11和多個微調(diào)件12，每個粗調(diào)件11通過四個裝配組件3與四個第二調(diào)節(jié)件2配合，每個微調(diào)件12可以根據(jù)實際需要設(shè)在任意一個第二調(diào)節(jié)件2上，每個第二調(diào)節(jié)件2可以通過多個裝配組件3與多個粗調(diào)件11和多個微調(diào)件12配合。
[0049]在針對某一種車型進(jìn)行配重時，可以對配重組件100上調(diào)整好位置的第一調(diào)節(jié)件I和第二調(diào)節(jié)件2的位置進(jìn)行標(biāo)記。如此，需要再次對這種車型進(jìn)行配重時，可以按照標(biāo)記快速進(jìn)行裝配，提高了裝配效率。
[0050]在本實用新型的一些實施例中，如圖7并結(jié)合圖2所示，在從第一滑動槽101的底壁到第一滑動槽101的開口的方向(例如如圖2所示中從后到前的方向)上，第一滑動槽101的相對側(cè)壁沿朝向彼此的方向傾斜延伸。換言之，第一滑動槽101的兩個側(cè)壁在從第一滑動槽101的底壁到第一滑動槽101的開口的方向上逐漸接近，第一滑動槽101的開口寬度小于底壁的寬度。其中在本實用新型的描述中，第一滑動槽101的底壁指的第一滑動槽101的與開口相對的內(nèi)壁。
[0051]如圖7并結(jié)合圖3所示，在從第二滑動槽201的底壁到第二滑動槽201的開口的方向(例如如圖3所示從前到后的方向)上，第二滑動槽201的相對側(cè)壁沿朝向彼此的方向傾斜延伸。換言之，第二滑動槽201的兩個側(cè)壁在從第二滑動槽201的底壁到第二滑動槽201的開口的方向上逐漸接近，第二滑動槽201的開口寬度小于底壁的寬度。其中在本實用新型的描述中，第二滑動槽201的底壁指的第二滑動槽201的與開口相對的內(nèi)壁。
[0052]第一移動件31與第一滑動槽101的形狀相同，第二移動件32與第二滑動槽201的形狀相同。由此，可以使得第一移動件31和第二移動件32更加容易裝配、滑動在第一滑動槽101和第二滑動槽201內(nèi)。
[0053]在本實用新型的一些實施例中，如圖2至圖5所示，第一滑動槽101的相對側(cè)壁分別形成為平面，第二滑動槽201的相對側(cè)壁分別形成為平面。由此，使得第一調(diào)節(jié)件I和第二調(diào)節(jié)件2結(jié)構(gòu)簡單，成型方便，生產(chǎn)效率得到了提高。
[0054]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解的是，第一滑動槽101的相對側(cè)壁和第二滑動槽201的相對側(cè)壁也可以形成為曲面，只要保證第一移動件31和與第一滑動槽101的形狀相同、第二移動件32與第二滑動槽201形狀相同，且第一移動件31和第二移動件32可以分別在第一滑動槽101與第二滑動槽201上滑動即可。
[0055]在本實用新型的一些實施例中，第一移動件31和第二移動件32中的其中一個上設(shè)有凹槽33，第一移動件31和第二移動件32中的另一個設(shè)有與凹槽33配合的凸起34。
[0056]也就是說，當(dāng)?shù)谝灰苿蛹?1上設(shè)有凹槽33時，第二移動件32上設(shè)有與凹槽33配合的凸起34。當(dāng)?shù)谝灰苿蛹?1上設(shè)有凸起34時，第二移動件32上設(shè)有與凸起34配合的凹槽33。由此，保證了第一移動件31和第二移動件32同步地移動，進(jìn)而方便地調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)件I和第二調(diào)節(jié)件2的相對位置。在本實用新型的示例中，凹槽形成為矩形凹槽，凸起形成為矩形凸起。
[0057]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0058]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0059]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0060]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0061]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0062]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種配重組件，其特征在于，包括: 第一調(diào)節(jié)件，所述第一調(diào)節(jié)件上設(shè)有第一滑動槽； 第二調(diào)節(jié)件，所述第二調(diào)節(jié)件上設(shè)有第二滑動槽； 裝配組件，所述裝配組件包括第一移動件和第二移動件，所述第二移動件固定在所述第一移動件上，所述第一移動件可拆卸地且可移動地設(shè)在所述第一滑動槽內(nèi)，所述第二移動件可拆卸地且可移動地設(shè)在第二滑動槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重組件，其特征在于，所述第一滑動槽沿所述第一調(diào)節(jié)件的長度方向貫穿所述第一調(diào)節(jié)件，所述第二滑動槽沿所述第二調(diào)節(jié)件的長度方向貫穿所述第二調(diào)節(jié)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重組件，其特征在于，還包括定位件，所述定位件穿過所述第一調(diào)節(jié)件固定在所述第二移動件上且所述定位件的自由端止抵在所述第二滑動槽的底壁上以定位所述第一調(diào)節(jié)件和所述第二調(diào)節(jié)件之間的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的配重組件，其特征在于，所述第一滑動槽的其中一部分沿厚度方向貫穿所述第一調(diào)節(jié)件，所述定位件穿過所述第一滑動槽固定至所述第二移動件上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的配重組件，其特征在于，所述第二移動件上形成有螺紋孔，所述定位件為螺栓。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的配重組件，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)件包括粗調(diào)件和微調(diào)件，所述粗調(diào)件的長度大于所述微調(diào)件的長度，所述粗調(diào)件和所述微調(diào)件均設(shè)有所述第一滑動槽，每個所述裝配組件與一個所述第二調(diào)節(jié)件配合，與所述粗調(diào)件配合的所述裝配組件的數(shù)量多于與所述微調(diào)件配合的所述裝配組件的數(shù)量。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重組件，其特征在于，在從所述第一滑動槽的底壁到所述第一滑動槽的開口的方向上，所述第一滑動槽的相對側(cè)壁沿朝向彼此的方向傾斜延伸，所述第一移動件的形狀與所述第一滑動槽的形狀相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重組件，其特征在于，在從所述第二滑動槽的底壁到所述第二滑動槽的開口的方向上，所述第二滑動槽的相對側(cè)壁沿朝向彼此的方向傾斜延伸，所述第二移動件的形狀與所述第二滑動槽的形狀相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的配重組件，其特征在于，所述第二滑動槽的相對側(cè)壁分別形成為平面。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重組件，其特征在于，所述第一移動件和第二移動件中的其中一個上設(shè)有凹槽，所述第一移動件和所述第二移動件中的另一個設(shè)有與所述凹槽配合的凸起。
【文檔編號】B62D63/04GK204210612SQ201420681707
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】李碩 申請人:北汽福田汽車股份有限公司