一種商用車翼子板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種商用車翼子板，包括翼子板本體和支撐件，所述支撐件由支撐板、焊接在支撐板前端的第一連接板和焊接在支撐板后端的第二連接板構(gòu)成，所述第一連接板上設(shè)有第一車身安裝孔，第二連接板上設(shè)有第二車身安裝孔，所述支撐板上設(shè)有第一支撐板定位孔、第二支撐板定位孔和擠膠槽，所述擠膠槽位于支撐板的中部并沿支撐板的前后方向延伸，所述支撐件通過擠在擠膠槽內(nèi)的膨脹膠沿翼子板本體的前后方向粘接在翼子板本體上。其能增加法向剛度，提升抗凹性能，同時減少空間占用，避免影響周圍其它零部件的安裝。
【專利說明】—種向用車翼子板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種商用車車身結(jié)構(gòu)，具體涉及一種商用車翼子板。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已成為一種大眾消費品，而外觀、振動噪聲性能是給用戶直觀感受的重要判斷標準。傳統(tǒng)的商用車翼子板的型面較大且相對平整，但內(nèi)部無支撐結(jié)構(gòu)，抗凹性較差，為了增加翼子板的剛度，提高其抗凹性能，目前采用的方式是設(shè)加強板(相當(dāng)于支撐件)，比如⑶20383258仙公開的一種翼子板加強板結(jié)構(gòu)，為雙“幾”字形的單一加強板，其通過螺栓安裝在車身側(cè)板上，通過減震膠(即膨脹膠)與翼子板粘合，能對翼子板起到一定的加強作用，但是其仍然存在如下問題:(1)翼子板加強板為單一加強板，在加工時對精度要求高:(2)翼子板加強板在上下方向(即縱向)與翼子板粘合，翼子板加強板容易影響轉(zhuǎn)向燈及線束或者周圍其他部件結(jié)構(gòu)的安裝；(3)由于大部分商用車翼子板的前下部都比較弱，而翼子板加強板與翼子板上下方向的粘合對提高翼子板的法向剛度(進而加強整體剛性)作用較小，翼子板的抗凹性能仍然較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種商用車翼子板，以增加其法向剛度，提升抗凹性能，同時減少空間占用，避免影響周圍其它零部件的安裝。
[0004]本實用新型所述的商用車翼子板，包括翼子板本體和支撐件，所述支撐件由支撐板、焊接在支撐板前端的第一連接板和焊接在支撐板后端的第二連接板構(gòu)成，所述第一連接板上設(shè)有第一車身安裝孔，第二連接板上設(shè)有第二車身安裝孔，所述支撐板上設(shè)有第一支撐板定位孔、第二支撐板定位孔和擠膠槽，所述擠膠槽位于支撐板的中部并沿支撐板的前后方向延伸，所述支撐件通過擠在擠膠槽內(nèi)的膨脹膠沿翼子板本體的前后方向粘接在翼子板本體上。
[0005]為了使支撐件在裝配時，定位更準確，所述第一支撐板定位孔位于擠膠槽的上側(cè)后部，第二支撐板定位孔位于擠膠槽的下側(cè)前部。
[0006]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下效果:
[0007](1)支撐件由支撐板與第一、第二連接板焊接構(gòu)成，在裝配時能減小零件加工帶來的誤差影響。
[0008](2)支撐件沿翼子板本體的前后方向粘接在翼子板本體上，由于大部分翼子板本體前下部都比較弱，前后方向的支撐件布局會更有效的增加其法向剛度，加強其整體剛性，提升抗凹性能；并且其占用空間小，不會影響轉(zhuǎn)向燈及線束或者周圍其他部件結(jié)構(gòu)的安裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型中支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型中支撐件與翼子板本體粘接示意圖。
[0011]圖3為圖2的A-A剖面圖。
[0012]圖4為本實用新型中支撐件與車身前部側(cè)圍的裝配圖。
[0013]其中，1-翼子板本體、2-支撐件、3-支撐板、4-第一連接板、5-第二連接板、6_膨脹膠、7-車身前部側(cè)圍、41-第一車身安裝孔、51-第二車身安裝孔、31-第一支撐板定位孔、32-第二支撐板定位孔、33-擠膠槽。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細說明。
[0015]如圖1至圖4所示的商用車翼子板，包括翼子板本體I和支撐件2，支撐件2由支撐板3、焊接在支撐板3前端的第一連接板4和焊接在支撐板3后端的第二連接板5構(gòu)成，第一連接板4上設(shè)有第一車身安裝孔41，第二連接板5上設(shè)有第二車身安裝孔51，支撐板3上設(shè)有第一支撐板定位孔31、第二支撐板定位孔32和擠膠槽33，擠膠槽33位于支撐板3的中部并沿支撐板3的前后方向延伸，第一支撐板定位孔31位于擠膠槽33的上側(cè)后部，第二支撐板定位孔32位于擠膠槽33的下側(cè)前部；支撐件2通過擠在擠膠槽33內(nèi)的膨脹膠6沿翼子板本體I的前后方向粘接在翼子板本體I上。
[0016]在裝配時，首先，將支撐件2通過第一連接板4的第一車身安裝孔41和第二連接板5的第二車身安裝孔51與車身前部側(cè)圍7進行螺栓連接；然后，在擠膠槽33內(nèi)擠膨脹膠6，在翼子板本體I的前后方向(即沿支撐板3的長度方向)與翼子板本體I粘接；最后，將翼子板本體I通過卡扣或螺栓與車身側(cè)圍連接即可。此安裝方式不會影響車身焊接涂裝的正常工序，而在用戶維護時，則可以直接拆卸螺栓位置，不會對翼子板本體及粘接結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。
【權(quán)利要求】
1.一種商用車翼子板，包括翼子板本體(I)和支撐件(2)，其特征在于:所述支撐件(2)由支撐板(3 )、焊接在支撐板前端的第一連接板(4 )和焊接在支撐板后端的第二連接板(5 )構(gòu)成，所述第一連接板(4)上設(shè)有第一車身安裝孔(41 )，第二連接板(5)上設(shè)有第二車身安裝孔(51)，所述支撐板(3)上設(shè)有第一支撐板定位孔(31)、第二支撐板定位孔(32)和擠膠槽(33)，所述擠膠槽(33)位于支撐板的中部并沿支撐板的前后方向延伸，所述支撐件(2)通過擠在擠膠槽內(nèi)的膨脹膠沿翼子板本體(I)的前后方向粘接在翼子板本體(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車翼子板，其特征在于:所述第一支撐板定位孔(31)位于擠膠槽(33)的上側(cè)后部，第二支撐板定位孔(32)位于擠膠槽(33)的下側(cè)前部。
【文檔編號】B62D25/16GK204236582SQ201420722968
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】張士恒, 雷應(yīng)鋒 申請人:重慶長安汽車股份有限公司