本發(fā)明專利屬于自行車配件技術領域，尤其涉及一種自行車安全剎車裝置。

背景技術：

自行車剎車裝置包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件，現(xiàn)有技術的剎車裝置通常設有一前、一后兩根剎車線和與其對應的兩個剎車握把和兩個剎車夾器，剎車線在使用一段時間后易發(fā)生斷裂，造成剎車失靈，安全隱患較高。存在耐久性差、安全系數(shù)低等技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明專利要解決的問題是提供一種自行車安全剎車裝置，具有較高的耐久性和安全系數(shù)。

為解決上述技術問題，本發(fā)明專利采用的技術方案是：自行車安全剎車裝置，包括剎車握把、第一剎車線、第二剎車線和剎車夾器；所述第一剎車線的一端與所述剎車握把固定連接，另一端與所述剎車夾器固定連接；所述第二剎車線的一端與所述剎車握把固定連接，另一端與所述剎車夾器固定連接。

進一步的，所述剎車握把包括兩個剎車線內(nèi)線卡座和兩個剎車線外管固定座；所述第一剎車線內(nèi)線的一端和第二剎車線內(nèi)線的一端分別固定在所述兩個剎車線內(nèi)線卡座上；所述第一剎車線外管的一端和第二剎車線外管的一端分別固定在所述兩個剎車線外管固定座上。

進一步的，所述剎車夾器包括一個剎車線內(nèi)線固定頭和兩個剎車線外管固定頭；所述第一剎車線內(nèi)線的一端和第二剎車線內(nèi)線的一端分別固定在所述剎車線內(nèi)線固定頭上；所述第一剎車線外管的一端和第二剎車線外管的一端分別固定在所述兩個剎車線外管固定頭上。

進一步的，所述第一剎車線和第二剎車線為碳纖維剎車線。

進一步的，所述第一剎車線和第二剎車線為鋼絲剎車線。

本發(fā)明專利具有以下有益效果：

由于采用上述技術方案，一根剎車線斷裂后也可正常騎行，具有耐久性高、安全性好等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明專利的結構示意圖。

圖2是本發(fā)明專利剎車握把的結構示意圖。

圖中：1-剎車握把；2-第一剎車線；3-第二剎車線；4-剎車夾器；11-剎車線內(nèi)線卡座；12-剎車線外管固定座；4-剎車線內(nèi)線固定頭；42-剎車線外管固定頭。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明專利作進一步說明。

實施例

如圖1、2所示，本發(fā)明專利一種自行車安全剎車裝置，包括剎車握把1、第一剎車線2、第二剎車線3和剎車夾器4；第一剎車線2的一端與剎車握把1固定連接，另一端與剎車夾器4固定連接；第二剎車線3的一端與剎車握把1固定連接，另一端與剎車夾器4固定連接；剎車握把1包括兩個剎車線內(nèi)線卡座11和兩個剎車線外管固定座12；第一剎車線2內(nèi)線的一端和第二剎車線3內(nèi)線的一端分別固定在兩個剎車線內(nèi)線卡座11上；第一剎車線2外管的一端和第二剎車線3外管的一端分別固定在兩個剎車線外管固定座12上；剎車夾器4包括一個剎車線內(nèi)線固定頭41和兩個剎車線外管固定頭42；第一剎車線2內(nèi)線的一端和第二剎車線3內(nèi)線的一端分別固定在一個剎車線內(nèi)線固定頭41上；第一剎車線2外管的一端和第二剎車線3外管的一端分別固定在兩個剎車線外管固定頭42上；第一剎車線2和第二剎車線3為碳纖維剎車線；第一剎車線2和第二剎車線3為鋼絲剎車線。

本實例的工作過程：在剎車時剎車握把1帶動第一剎車線2和第二剎車線3，第一剎車線2和第二剎車線3同時拉動剎車夾器4，第一剎車線2和第二剎車線3受力為單剎車線剎車裝置剎車線受力的一半，大大減輕了剎車線的負荷，延長剎車線使用時間；當其中一根剎車線斷裂后還可正常完成剎車動作，保障騎車人的安全。

以上對本發(fā)明專利的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明專利的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明專利的實施范圍。凡依本發(fā)明專利申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明專利的專利涵蓋范圍之內(nèi)。