本發(fā)明涉及一種摩托車配件，特別涉及一種摩托車腳剎及其加工模具。

背景技術(shù)：

摩托車腳剎是一種駕駛員可通過(guò)腳踏實(shí)施驅(qū)動(dòng)，并對(duì)處于車輪處的剎車片實(shí)施驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，腳剎主要由剎車本體及設(shè)于剎車本體上的操作桿，操作桿與剎車本體之間設(shè)有推動(dòng)組件，操作桿與安裝于摩托車上的腳踏板聯(lián)動(dòng)連接、通常摩托車的兩后輪處分別設(shè)有腳剎，摩托車上設(shè)有可分別對(duì)腳剎內(nèi)提供壓力油的油泵，油泵與剎車本體之間通過(guò)管路實(shí)施連接。然而，在使用過(guò)程中，壓力油需要途徑較長(zhǎng)的管路才可進(jìn)入到剎車本體內(nèi)，導(dǎo)致剎車的驅(qū)動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)，無(wú)法及時(shí)的實(shí)現(xiàn)剎車，并且壓力油的油壓在輸送過(guò)程中逐漸喪失，油壓不穩(wěn)定，存在較大的安全隱患。

傳統(tǒng)的推動(dòng)組件包括有與操作桿聯(lián)動(dòng)連接的推動(dòng)活塞，該推動(dòng)活塞與剎車本體之間呈傾斜狀設(shè)置，當(dāng)操作桿驅(qū)動(dòng)推動(dòng)活塞朝向剎車本體方向移動(dòng)時(shí)，推動(dòng)活塞容易出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象，而且由于推動(dòng)角度為傾斜狀，其推動(dòng)壓力較小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供了一種剎車驅(qū)動(dòng)及時(shí)、穩(wěn)定、不會(huì)出現(xiàn)卡滯的摩托車腳剎及其加工模具。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種摩托車腳剎，包括具有油路的剎車本體及設(shè)于剎車本體上的操作桿，操作桿與剎車本體之間設(shè)有推動(dòng)組件，推動(dòng)組件包括有與操作桿聯(lián)動(dòng)連接的推動(dòng)活塞，其特征在于：所述剎車本體的頂部設(shè)有與其內(nèi)部油路連接的油杯，所述的推動(dòng)活塞與該油杯聯(lián)動(dòng)并可促使油杯內(nèi)的油壓被推動(dòng)至剎車本體的油路內(nèi)對(duì)剎車片實(shí)施驅(qū)動(dòng)。

采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在剎車本體上設(shè)有獨(dú)立的油杯，在使用過(guò)程中操作桿對(duì)推動(dòng)活塞實(shí)施驅(qū)動(dòng)時(shí)，油杯內(nèi)的油壓可快速的進(jìn)入到剎車本體內(nèi)對(duì)剎車片實(shí)施驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)及時(shí)的剎車，減少了原有的剎車等待時(shí)間，消除了安全隱患。將油杯設(shè)于剎車本體的頂部，這樣設(shè)置便于模具的加工。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：推動(dòng)活塞與油杯呈垂直聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)活塞相對(duì)于與油杯聯(lián)動(dòng)一端的另一端與操作桿聯(lián)動(dòng)連接，操作桿包括有與剎車本體鉸接連接的鉸接端及可與外部剎車踏板聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)端，其鉸接端與聯(lián)動(dòng)端之間具有與推動(dòng)活塞聯(lián)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)端，所述的驅(qū)動(dòng)端出設(shè)有朝向操作桿外部延伸的延伸塊，該延伸塊與推動(dòng)活塞聯(lián)動(dòng)連接。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置聯(lián)動(dòng)性穩(wěn)定，將推動(dòng)活塞與油杯之間的聯(lián)動(dòng)角度設(shè)置為垂直狀，這樣設(shè)置后，推動(dòng)活塞與油杯之間聯(lián)動(dòng)接觸面較大，其推動(dòng)壓力也隨之變大，而且在推動(dòng)過(guò)程中，推動(dòng)活塞與油杯之間不會(huì)出現(xiàn)卡滯及磨損的現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)了推動(dòng)活塞的使用壽命。

本發(fā)明更進(jìn)一步設(shè)置為：油杯包括有油杯本體及與油杯本體可拆卸連接的端蓋，端蓋與油杯本體之間設(shè)有密封件。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置一方面可便于操作人員隨時(shí)對(duì)油杯內(nèi)部壓力油的觀察，同時(shí)也便于加工及安裝。

一種用于加工權(quán)利要求1所述的摩托車腳剎的加工模具，其特征在于：包括有底座、架設(shè)于底座上可拼接的左模板及右模板，所述的底座上設(shè)有剎車本體加工芯體，左模板及右模板相對(duì)于與底座貼合一端的另一端處分別設(shè)有可組合的油杯加工型腔，該油杯加工型腔相對(duì)于朝向底座一端的另一端處具有開(kāi)口，該開(kāi)口為原料注射端；所述的左模板及右模板上分別設(shè)有可組合形成剎車本體加工型腔的組合腔，組合腔內(nèi)設(shè)有與外部導(dǎo)通的若干排氣孔。

采用上述技術(shù)方案，左模板及右模板上相對(duì)于與底座貼合一端的另一端處分別設(shè)有可組合的油杯加工型腔，并且油杯加工型腔相對(duì)于朝向底座一端的另一端處具有開(kāi)口，該開(kāi)口為原料注射端，這樣設(shè)置后，用于加工剎車的注射原料由該開(kāi)口處注入，模具中最先成型的部分為油杯，然后依次為剎車本體。這樣的加工方式可保證油杯能夠快速的成型，而且成型后的油杯的質(zhì)量、容量及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到保障。相對(duì)傳統(tǒng)的加工方式而言（傳統(tǒng)的加工由模具的底座處實(shí)施注射），本發(fā)明的加工模具可在加工剎車本體的同時(shí)促使油杯與剎車本體一體成型。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：油杯加工型腔為左模板及右模板上可拼接成圓形的半弧狀組合腔。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置使加工出的油杯為圓形，無(wú)死角，便于觀察及清理。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中加工模具的立體示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例中加工模具的分解示意圖1；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例中加工模具的分解示意圖2。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的一種摩托車腳剎，包括具有油路的剎車本體1及設(shè)于剎車本體1上的操作桿2，操作桿2與剎車本體1之間設(shè)有推動(dòng)組件，推動(dòng)組件包括有與操作桿2聯(lián)動(dòng)連接的推動(dòng)活塞3，剎車本體1的頂部設(shè)有與其內(nèi)部油路連接的油杯4，推動(dòng)活塞3與該油杯4聯(lián)動(dòng)并可促使油杯4內(nèi)的油壓被推動(dòng)至剎車本體1的油路內(nèi)對(duì)剎車片實(shí)施驅(qū)動(dòng)。上述方案中，通過(guò)在剎車本體1上設(shè)有獨(dú)立的油杯4，在使用過(guò)程中操作桿2對(duì)推動(dòng)活塞3實(shí)施驅(qū)動(dòng)時(shí)，油杯4內(nèi)的油壓可快速的進(jìn)入到剎車本體1內(nèi)對(duì)剎車片實(shí)施驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)及時(shí)的剎車，減少了原有的剎車等待時(shí)間，消除了安全隱患。將油杯4設(shè)于剎車本體1的頂部，這樣設(shè)置便于模具的加工。

在本發(fā)明實(shí)施例中，推動(dòng)活塞3與油杯4呈垂直聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)活塞3相對(duì)于與油杯4聯(lián)動(dòng)一端的另一端與操作桿2聯(lián)動(dòng)連接，操作桿2包括有與剎車本體1鉸接連接的鉸接端21及可與外部剎車踏板聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)端22，其鉸接端21與聯(lián)動(dòng)端22之間具有與推動(dòng)活塞3聯(lián)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)端23，驅(qū)動(dòng)端23出設(shè)有朝向操作桿2外部延伸的延伸塊231，該延伸塊231與推動(dòng)活塞3聯(lián)動(dòng)連接。這樣設(shè)置聯(lián)動(dòng)性穩(wěn)定，將推動(dòng)活塞3與油杯4之間的聯(lián)動(dòng)角度設(shè)置為垂直狀，這樣設(shè)置后，推動(dòng)活塞3與油杯4之間聯(lián)動(dòng)接觸面較大，其推動(dòng)壓力也隨之變大，而且在推動(dòng)過(guò)程中，推動(dòng)活塞3與油杯4之間不會(huì)出現(xiàn)卡滯及磨損的現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)了推動(dòng)活塞3的使用壽命。

本發(fā)明實(shí)施例中的油杯4包括有油杯本體41及與油杯本體41可拆卸連接的端蓋42，端蓋42與油杯本體41之間設(shè)有密封件43。這樣設(shè)置一方面可便于操作人員隨時(shí)對(duì)油杯4內(nèi)部壓力油的觀察，同時(shí)也便于加工及安裝。密封件43可為密封圈或密封墊都是可行的。

如圖2—圖4所示的一種用于加工權(quán)利要求1所述的摩托車腳剎的加工模具，包括有底座5、架設(shè)于底座5上可拼接的左模板51及右模板52，底座5上設(shè)有剎車本體加工芯體6，左模板51及右模板52相對(duì)于與底座5貼合一端的另一端處分別設(shè)有可組合的油杯加工型腔53，該油杯加工型腔53相對(duì)于朝向底座5一端的另一端處具有開(kāi)口531，該開(kāi)口531為原料注射端；左模板51及右模板52上分別設(shè)有可組合形成剎車本體加工型腔54的組合腔55，組合腔55內(nèi)設(shè)有與外部導(dǎo)通的若干排氣孔56。左模板51及右模板52上相對(duì)于與底座5貼合一端的另一端處分別設(shè)有可組合的油杯加工型腔53，并且油杯加工型腔53相對(duì)于朝向底座5一端的另一端處具有開(kāi)口531，該開(kāi)口531為原料注射端，這樣設(shè)置后，用于加工剎車的注射原料由該開(kāi)口531處注入，模具中最先成型的部分為油杯4，然后依次為剎車本體1。這樣的加工方式可保證油杯4能夠快速的成型，而且成型后的油杯4的質(zhì)量、容量及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到保障。相對(duì)傳統(tǒng)的加工方式而言（傳統(tǒng)的加工由模具的底座處實(shí)施注射），傳統(tǒng)的加工方式無(wú)法完成對(duì)剎車本體1與油杯本體的一體成型，因由底座5處實(shí)施注射原料，待原料注射至油杯加工處時(shí)，原料的穩(wěn)定已開(kāi)始下降，因此無(wú)法加工出完整的油杯。而本發(fā)明中將油杯的開(kāi)口531作為注射口，首先加工油杯4，注射原料由上至下實(shí)施流動(dòng)，縮短了原有的由下至上的流動(dòng)時(shí)間，可防止注射原料的溫度快速下降，因此本發(fā)明的加工模具可在加工剎車本體1的同時(shí)促使油杯4與剎車本體1一體成型。排氣孔56的設(shè)置可防止組合腔55內(nèi)形成真空，為加工的穩(wěn)定性提供了保障。

為了使本發(fā)明的加工模具加工出的油杯4的無(wú)死角，便于觀察及清理。油杯加工型腔53為左模板51及右模板52上可拼接成圓形的半弧狀組合腔57。當(dāng)然，需要說(shuō)明的是，油杯4的形狀可根據(jù)設(shè)計(jì)而定，也可為矩形。