本發(fā)明涉及一種自行車(chē)前鏈輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

前鏈輪結(jié)構(gòu)是自行車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的重要結(jié)構(gòu)，前鏈輪結(jié)構(gòu)的好壞直接關(guān)系到自行車(chē)的質(zhì)量，影響騎行人員的騎行感受，前鏈輪結(jié)構(gòu)自身具有至少一個(gè)前鏈輪，并通過(guò)鏈條與至少一個(gè)后鏈輪相連接，前鏈輪結(jié)構(gòu)一般都是直接與自行車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置中的中軸相連接，而中軸兩端則分別固定連接有曲柄臂，而腳蹬則設(shè)于曲柄臂的端部，騎行人員通過(guò)踩踏腳蹬帶動(dòng)曲柄臂發(fā)生旋轉(zhuǎn)，總而使前鏈輪帶動(dòng)后鏈輪發(fā)生旋轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)自行車(chē)的移動(dòng)。

中軸都是安裝于車(chē)架的五通內(nèi)，為了保證中軸的旋轉(zhuǎn)，則會(huì)在五通兩側(cè)安裝有軸承，但由于技術(shù)的限制，一般的軸承都是先安裝于五通碗組內(nèi)，然后五通碗組分別螺接于五通的兩側(cè)，最后中軸穿于五通以及其兩側(cè)的軸承內(nèi)，這種軸承安裝方式導(dǎo)致軸承會(huì)受到五通碗組內(nèi)壁的擠壓才能保證軸承的穩(wěn)固性，且當(dāng)五通碗組螺接進(jìn)五通內(nèi)時(shí)，五通內(nèi)壁會(huì)對(duì)五通碗組產(chǎn)生壓力，而這股壓力又會(huì)作用到設(shè)于五通碗組內(nèi)的軸承上，使軸承受到的壓力，因此中軸旋轉(zhuǎn)時(shí)受到的阻力則會(huì)變大，當(dāng)騎行人員踩踏腳蹬時(shí)則會(huì)感到費(fèi)力，容易加快騎行人員的疲憊速度，不能使騎行人員長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行騎行。

中軸與曲柄臂的連接則是通過(guò)在中軸兩側(cè)切削出花鍵，然后曲柄臂與花鍵裝配固定，這種固定方式則需要先將中軸切割成實(shí)際所需的長(zhǎng)度，然后再對(duì)中軸兩端進(jìn)行加工，使花鍵成型，工序十分繁多，從而導(dǎo)致中軸成本增加，一定程度上增加了自行車(chē)的生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種自行車(chē)前鏈輪結(jié)構(gòu)，它無(wú)需五通碗組便能將軸承穩(wěn)固在五通兩側(cè)內(nèi)，降低中軸所受到的阻力，使騎行人員能夠輕松的踩踏腳蹬驅(qū)動(dòng)自行車(chē)移動(dòng)，且中軸切割后無(wú)需再加工出花鍵，便能與曲柄臂裝配固定在一起。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為：

本發(fā)明公開(kāi)一種自行車(chē)前鏈輪結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架、設(shè)于車(chē)架中部的五通，其特征在于：所述五通兩側(cè)內(nèi)設(shè)有一軸承孔，軸承孔直徑大于五通內(nèi)孔直徑；所述軸承孔與五通內(nèi)孔之間形成一臺(tái)階；所述軸承孔內(nèi)安裝有一軸承；所述五通內(nèi)安裝有一中軸，軸承套設(shè)于中軸外；所述中軸外表面設(shè)有多根呈圓周均勻分布的凸條，凸條與中軸本體一體成型，多根凸條相對(duì)于中軸本體在其兩端形成花鍵；所述凸條與軸承內(nèi)壁相貼合；所述中軸兩端設(shè)有曲柄臂，曲柄臂通過(guò)凸條形成的花鍵與中軸相固定；所述中軸上設(shè)有至少一個(gè)前鏈輪。

所述軸承一側(cè)設(shè)有一防塵套；所述防塵套上設(shè)有一與中軸相匹配的安裝孔，防塵套套設(shè)于中軸外；所述防塵套包括遮擋部、遮擋部一側(cè)延伸而出的固定部；所述遮擋部將軸承外側(cè)遮擋；所述固定部與軸承內(nèi)壁相貼合；所述遮擋部與固定部之間形成T字型。

本發(fā)明的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的自行車(chē)前鏈輪結(jié)構(gòu)通過(guò)將軸承直接安裝于五通的裝配方式不僅使騎行人員驅(qū)動(dòng)自行車(chē)變得更加輕松，能夠長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離的進(jìn)行騎行，且隨著五通碗組的減少，零部件也隨之減少，也無(wú)需再在五通內(nèi)加工出內(nèi)螺紋用以連接，節(jié)省了零部件，也減少了加工工序，降低了前鏈輪結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)成本，本發(fā)明在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)，前鏈輪結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性反而得到了提高，使前鏈輪結(jié)構(gòu)的性能以及性?xún)r(jià)比得到了最大程度的提升。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的自行車(chē)前鏈輪結(jié)構(gòu)無(wú)需再對(duì)切割下來(lái)的中軸進(jìn)行花鍵加工的工序，曲柄臂通過(guò)中軸表面的凸條便能與中軸完成裝配固定，通過(guò)減少花鍵加工的工序，使中軸的生產(chǎn)成本得以降低，最終降低前鏈輪結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明自行車(chē)前鏈輪結(jié)構(gòu)的剖面圖；

圖2是本發(fā)明自行車(chē)前鏈輪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明自行車(chē)前鏈輪結(jié)構(gòu)的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

請(qǐng)參閱圖1至圖3，本發(fā)明提供一種自行車(chē)前鏈輪結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架1、設(shè)于車(chē)架1中部的五通2，所述五通2兩側(cè)內(nèi)設(shè)有一軸承孔3，軸承孔3直徑大于五通2內(nèi)孔直徑；所述軸承孔3與五通2內(nèi)孔之間形成一臺(tái)階4；所述軸承孔3內(nèi)安裝有一軸承5；所述五通2內(nèi)安裝有一中軸6，軸承5套設(shè)于中軸6外；所述中軸6外表面設(shè)有多根呈圓周均勻分布的凸條7，凸條7與中軸6本體一體成型，多根凸條7相對(duì)于中軸6本體在其兩端形成花鍵；所述凸條7與軸承5內(nèi)壁相貼合；所述中軸6兩端設(shè)有曲柄臂8，曲柄臂8通過(guò)凸條7形成的花鍵與中軸6相固定；所述中軸6上設(shè)有至少一個(gè)前鏈輪9。

所述軸承5一側(cè)設(shè)有一防塵套10；所述防塵套10上設(shè)有一與中軸6相匹配的安裝孔11，防塵套10套設(shè)于中軸6外；所述防塵套10包括遮擋部12、遮擋部12一側(cè)延伸而出的固定部13；所述遮擋部12將軸承外側(cè)遮擋；所述固定部13與軸承5內(nèi)壁相貼合；所述遮擋部12與固定部13之間形成T字型。

本發(fā)明的使用方法如下：

通過(guò)軸承孔3將軸承5直接安裝在車(chē)架1的五通2兩側(cè)內(nèi)，由軸承孔3與五通2內(nèi)孔之間形成的臺(tái)階4則會(huì)限制軸承5向內(nèi)位移，使軸承5的穩(wěn)定性得到保障，由于無(wú)需通過(guò)五通碗組對(duì)軸承5進(jìn)行安裝，因此軸承5穩(wěn)固在五通2內(nèi)的同時(shí)，受到的壓力極小，中軸6能夠在軸承5的作用下輕松發(fā)生旋轉(zhuǎn)，騎行人員只要輕輕踩踏腳蹬，便能輕松對(duì)中軸6進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使套設(shè)于中軸6上的至少一個(gè)前鏈輪9隨之旋轉(zhuǎn)，而前鏈輪9則會(huì)在鏈條的動(dòng)力傳送下，帶動(dòng)自行車(chē)上的后鏈輪發(fā)生旋轉(zhuǎn)，最終使自行車(chē)發(fā)生移動(dòng)，將軸承5直接安裝于五通2的裝配方式不僅使騎行人員驅(qū)動(dòng)自行車(chē)變得更加輕松，能夠長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離的進(jìn)行騎行，且隨著五通碗組的減少，零部件也隨之減少，也無(wú)需再在五通2內(nèi)加工出內(nèi)螺紋用以連接，節(jié)省了零部件，也減少了加工工序，降低了前鏈輪結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)成本，本發(fā)明在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)，前鏈輪結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性反而得到了提高，使前鏈輪結(jié)構(gòu)的性能以及性?xún)r(jià)比得到了最大程度的提升。

中軸6外表面設(shè)有多根呈圓周均勻分布的凸條7，凸條7與中軸6本體一體成型，因此只需將最初表面便設(shè)有凸條7的原料切割成中軸6實(shí)際所需的長(zhǎng)度，就能切割出可以使用的中軸6，切割出的中軸6表面同樣具有多根呈圓周均勻分布的凸條7，而多根凸條7相對(duì)于中軸6本體在其兩端形成花鍵，無(wú)需再對(duì)切割下來(lái)的中軸6進(jìn)行花鍵加工的工序，曲柄臂8通過(guò)中軸6表面的凸條7便能與中軸6完成裝配固定，通過(guò)減少花鍵加工的工序，使中軸6的生產(chǎn)成本得以降低，最終降低前鏈輪結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)成本，且凸條7本身橫貫整個(gè)中軸6本體，當(dāng)軸承5套設(shè)于中軸6外時(shí)，凸條7會(huì)與軸承5內(nèi)壁發(fā)生接觸，凸條7的存在能夠增加中軸6與軸承5之間的摩擦程度，從而增加兩者之間的穩(wěn)固性，使中軸6的旋轉(zhuǎn)變得更加穩(wěn)定。

軸承5一側(cè)設(shè)有防塵套10，防塵套10上設(shè)有與中軸6相匹配的安裝孔11，防塵套10套設(shè)于中軸6外，防塵套10包括遮擋部12、遮擋部12一側(cè)延伸而出的固定部13，遮擋部12將軸承5外側(cè)遮擋，遮擋部12的存在能夠有效防止灰塵等雜物進(jìn)入到軸承5內(nèi)導(dǎo)致軸承5無(wú)法正常運(yùn)行滾動(dòng)，也能在下雨時(shí)或是經(jīng)過(guò)水坑環(huán)境時(shí)，防止水滴濺入到軸承5內(nèi)導(dǎo)致軸承5出現(xiàn)銹化的情況，且在防塵套10套設(shè)于中軸6外時(shí)，中軸6會(huì)給予固定部13一個(gè)壓力，使固定部13能與軸承5內(nèi)壁緊緊的貼合，由于遮擋部12與固定部13之間形成T字型，因此隨著固定部13的固定，能夠保證遮擋部12遮擋軸承5側(cè)面時(shí)的穩(wěn)定性，使防塵效果得到保障。