本實(shí)用新型屬于自行車零部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車座椅調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

不同的騎行者對(duì)于車座位置的要求不同，需要通過調(diào)整車座的高低和前后位置來找到較舒適的位置。目前市場(chǎng)上大多數(shù)自行車座均可實(shí)現(xiàn)上下高度調(diào)節(jié)，但是對(duì)于能夠?qū)崿F(xiàn)前后調(diào)節(jié)的自行車座還不多，既可前后調(diào)節(jié)又可實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)的車座目前市場(chǎng)上更少出現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種自行車座椅調(diào)節(jié)裝置，可在實(shí)現(xiàn)車座的前后調(diào)節(jié)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高度的調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種自行車座椅調(diào)節(jié)裝置，包括水平支架、滑框和高度調(diào)節(jié)裝置；

所述水平支架固定設(shè)于車座桿的上端，所述水平支架為上端設(shè)有開口的水平槽體，所述開口沿水平槽體的長度方向設(shè)置，且開口的寬度小于水平槽體的寬度，所述開口的兩側(cè)分別設(shè)有頂板，所述頂板的下端與水平槽體的上端固定連接；

所述滑框可移動(dòng)的設(shè)于水平槽體內(nèi)，所述滑框?yàn)榈筎型，所述滑框的上端位于兩個(gè)頂板之間，且通過螺栓與頂板活動(dòng)連接；

所述高度調(diào)節(jié)裝置包括電池、氣壓缸和控制器，所述電池放置于滑框內(nèi)，所述氣壓缸通過安裝架固定于滑框上，氣壓缸的伸縮桿上端與車座固定連接，所述控制器設(shè)置于固定設(shè)于車把上，所述電池、氣壓缸和控制器之間電相連。

進(jìn)一步的，兩所述頂板在同一水平面的相對(duì)位置上設(shè)有第一通孔，所述滑框上端與頂板平行的面上分別相對(duì)設(shè)有第二通孔，所述螺栓可穿過第一通孔與第二通孔。

進(jìn)一步的，所述滑框的長度小于所述水平槽體的長度。

進(jìn)一步的，所述控制器內(nèi)設(shè)有中央處理器模塊以及上升和下降調(diào)節(jié)按鈕。

進(jìn)一步的，所述電池為鉛蓄電池。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的自行車座椅調(diào)節(jié)裝置具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型所述的自行車座椅調(diào)節(jié)裝置，通過滑框在水平支架中的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)了車座的前后移動(dòng)，滑框與頂板通過螺栓連接，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)后位置的固定，氣壓缸與車座的配合實(shí)現(xiàn)了車座的上下移動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的自行車座椅調(diào)節(jié)裝置的主視剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的自行車座椅調(diào)節(jié)裝置的右視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-水平支架；2-滑框；3-氣壓缸；4-車座桿；5-車座；6-頂板；7-第一通孔；8-第二通孔；9-螺栓；10-電池；11-控制器。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

一種自行車座椅調(diào)節(jié)裝置，包括水平支架1、滑框2和高度調(diào)節(jié)裝置；

所述水平支架1固定設(shè)于車座桿4的上端，所述水平支架1為上端設(shè)有開口的水平槽體，所述開口沿水平槽體的長度方向設(shè)置，且開口的寬度小于水平槽體的寬度，所述開口的兩側(cè)分別設(shè)有頂板6，所述頂板6的下端與水平槽體的上端固定連接；

所述滑框2可移動(dòng)的設(shè)于水平槽體內(nèi)，所述滑框2為倒T型，所述滑框2的上端位于兩個(gè)頂板6之間，且通過螺栓9與頂板6活動(dòng)連接；

所述高度調(diào)節(jié)裝置包括電池10、氣壓缸3和控制器11，所述電池10放置于滑框2內(nèi)，所述氣壓缸3通過安裝架固定于滑框2上，氣壓缸3的伸縮桿上端與車座5固定連接，所述控制器11設(shè)置于固定設(shè)于車把上，所述電池10、氣壓缸3和控制器11之間電相連。

上述兩所述頂板6在同一水平面的相對(duì)位置上設(shè)有第一通孔7，所述滑框2上端與頂板6平行的面上分別相對(duì)設(shè)有第二通孔8，所述螺栓9可穿過第一通孔7與第二通孔8。

上述滑框2的長度小于所述水平槽體的長度。

上述控制器11內(nèi)設(shè)有中央處理器模塊以及上升和下降調(diào)節(jié)按鈕。

上述電池10為鉛蓄電池。

如圖1～2所示，滑框2可在水平支架1內(nèi)前后移動(dòng)，由于滑框2與車座5之間通過氣壓缸3固定連接，因此車座5也隨之前后移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)至合適位置時(shí)，將螺栓9穿過第一通孔7和第二通孔8，螺栓9的另一端與螺母配合，實(shí)現(xiàn)了滑框2與水平支架1的位置固定。氣壓缸3的伸縮桿上端與車座5固定連接，通過操縱控制器11上的按鈕，進(jìn)行車座5的高度調(diào)節(jié)。當(dāng)需要再次調(diào)節(jié)車座5前后位置的時(shí)候，卸下螺栓9，移動(dòng)滑框2，實(shí)現(xiàn)車座5的位置移動(dòng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。