本實(shí)用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種可傾斜搖擺的三輪車。

背景技術(shù)：

三輪車以其快速、穩(wěn)定、便捷等優(yōu)點(diǎn)深受人們喜愛，現(xiàn)已走進(jìn)千家萬戶。不管是電動(dòng)三輪車、摩托三輪車還是人力三輪車都存在著轉(zhuǎn)彎容易側(cè)翻的問題，對(duì)駕駛?cè)藛T及乘車人員造成傷害，也很容易毀壞車輛。因此有必要提供一種新的可避免三輪車轉(zhuǎn)彎側(cè)翻的三輪車來解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種可傾斜搖擺的三輪車，該三輪車在兩個(gè)后輪正常行駛的情況下前車架、車座及前輪部分可以傾斜，避免三輪車轉(zhuǎn)彎側(cè)翻。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種可傾斜搖擺的三輪車，其特征在于，包括前車架，安裝于前車架上的車把、前輪、車座、后座、腳踏板，所述前車架的后端底部設(shè)有后輪架，后輪架兩側(cè)安裝有兩個(gè)后輪，前車架和后輪架之間通過搖擺軸套連接，所述搖擺軸套包括外部的搖擺套管和穿插在搖擺套管內(nèi)的搖擺中心軸，搖擺中心軸在搖擺套管內(nèi)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，搖擺中心軸和搖擺套管分別與前車架和后輪架連接，前車架和后輪架之間設(shè)有搖擺鎖。

進(jìn)一步的，所述搖擺鎖包括固定鎖和搖擺片，固定鎖和搖擺片其中一個(gè)固定在前車架上另一個(gè)固定在后輪架上，搖擺片上設(shè)有固定鎖孔，車把上設(shè)有控制固定鎖開關(guān)的搖擺開關(guān)，搖擺開關(guān)與固定鎖之間設(shè)有連接線。

進(jìn)一步的，所述可傾斜搖擺的三輪車還包括一安裝在前車架或后輪架上的限位架，所述限位架可以控制搖擺中心軸在搖擺套管內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度。

在上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，前車架和后輪架之間通過搖擺軸套連接，在行駛轉(zhuǎn)向過程中，兩個(gè)后輪正常行駛的情況下前車架、車座及前輪部分可以傾斜，限位架可以限制搖擺軸套的擺動(dòng)幅度，在不需要擺動(dòng)的時(shí)候，可以利用搖擺鎖進(jìn)行鎖定。三輪車轉(zhuǎn)向時(shí)人體和前車架向著轉(zhuǎn)彎方向傾斜，大大提高了三輪車的操控舒適性，使駕駛?cè)嗆囎兊酶佑腥?，同時(shí)可避免三輪車轉(zhuǎn)彎側(cè)翻。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹：

圖1為本實(shí)用新型可傾斜搖擺的三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型設(shè)為減震可搖擺樣式時(shí)的減震安裝示意圖；

圖3為本實(shí)用新型設(shè)為減震不可搖擺樣式時(shí)的減震安裝示意圖；

前車架1、車把2、前輪3、車座4、后座5、腳踏板6、后輪架7、后輪8、搖擺軸套9、搖擺鎖10、限位架11、減震12、減震支架13、搖擺套管91、搖擺中心軸92、固定鎖101、搖擺片102、搖擺開關(guān)103。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖1所示，一種可傾斜搖擺的三輪車，包括前車架1，安裝于前車架上的車把2、前輪3、車座4、后座5、腳踏板6，所述前車架的后端底部設(shè)有后輪架7，后輪架7兩側(cè)安裝有兩個(gè)后輪8，前車架和后輪架之間通過搖擺軸套9連接，所述搖擺軸套包括外部的搖擺套管91和穿插在搖擺套管內(nèi)的搖擺中心軸92（圖中虛線部分），搖擺中心軸在搖擺套管內(nèi)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，搖擺中心軸和搖擺套管分別與前車架和后輪架連接，前車架和后輪架之間設(shè)有搖擺鎖10。所述搖擺鎖包括固定鎖101和搖擺片102，固定鎖和搖擺片其中一個(gè)固定在前車架上另一個(gè)固定在后輪架上，搖擺片上設(shè)有固定鎖孔，車把上設(shè)有控制固定鎖開關(guān)的搖擺開關(guān)103，搖擺開關(guān)與固定鎖之間設(shè)有連接線。所述可傾斜搖擺的三輪車還包括一安裝在前車架或后輪架上的限位架11，所述限位架可以控制搖擺中心軸在搖擺套管內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度。

基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可傾斜搖擺的三輪車，前車架1與后輪架7之間設(shè)置搖擺軸套9形成擺動(dòng)式連接，當(dāng)需要搖擺時(shí)，將搖擺鎖10打開，行駛過程中，前車架1及安裝于前車架上的所有部件向著轉(zhuǎn)彎的方向傾斜，以抵消轉(zhuǎn)彎過程中的離心力對(duì)車輛及駕駛?cè)藛T造成的影響。在具體實(shí)施時(shí)，為了提升駕乘舒適度，后輪架7上可以設(shè)置減震12。當(dāng)減震位于中部時(shí)，設(shè)置為減震可搖擺樣式，減震與前車架1及后輪架7之間采用擺動(dòng)式連接（如圖2所示）。當(dāng)減震位于兩側(cè)時(shí)，設(shè)置為減震不可搖擺樣式，減震通過減震支架13與后輪架7固定連接（如圖3所示），搖擺軸套9及限位架11設(shè)置在減震支架13上方。

本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)Ρ緦?shí)施例進(jìn)行修改是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。