本實用新型涉及一種童車，尤其涉及一種新型童車。

背景技術：

現有童車上的車輪都是固定安裝在車輪叉的內側或者外側上的，車輪不能調換自身相對于車輪叉內、外側的相對位置，因此騎行方式單一、趣味性差。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種車輪相對于車輪叉內外側位置可以自由調換從而具有多樣騎行方式、趣味性更強的新型童車。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案來實現的：

一種新型童車，包括具有車輪叉并于所述車輪叉上裝接有車輪的童車本體，其中，所述車輪叉包括前輪叉和后輪叉，所述車輪包括前輪和后輪，所述前輪叉和后輪叉均具有左、右叉腳，所述前輪包括連在所述前輪叉左叉腳上的左前輪、連在所述前輪叉右叉腳上的右前輪，所述后輪包括連在所述后輪叉左叉腳上的左后輪、連在所述后輪叉右叉腳上的右后輪、還包括連在所述車輪和叉腳間的“L”型連接件，所述連接件一端連在所對應的所述車輪的輪軸上、另一端可360度水平撥轉的插套連接在所對應的所述叉腳上，所述叉腳和連接件于套插彼此的正面位置上設有透穿自身前、后面的穿孔并于所述穿孔中穿設有用以將所述連接件固定在所述叉腳上的螺栓。

由上述技術方案可知，本實用新型的有益效果是：

相比現有技術，本實用新型車輪相對于車輪叉內外側位置可以自由調換從而具有多樣騎行方式、趣味性更強。具體而言，車輪全部轉至車輪叉外側使用時可以作為標準的四輪車使用，車輪全部轉至車輪叉內側使用時則可以提供趨同于兩輪車的騎行樂趣，前輪全部轉至前輪叉內側、后輪全部轉至后輪叉外側則可以提供趨同于三輪車的騎行樂趣，同理，前輪全部轉至前輪叉外側、后輪全部轉至后輪叉內側使用時，也是提供了趨同于三輪車的騎行樂趣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖1，其示意的是車輪全部轉至車輪叉外側使用時的俯視狀態(tài)。

圖2為本實用新型的結構示意圖2，其示意的是車輪全部轉至車輪叉內側使用時的俯視狀態(tài)。

圖3為本實用新型的結構示意圖3，其示意的是前輪全部轉至前輪叉內側、后輪全部轉至后輪叉外側使用時的俯視狀態(tài)。

圖4為本實用新型的結構示意圖4，其示意的是前輪全部轉至前輪叉外側、后輪全部轉至后輪叉內側使用時的俯視狀態(tài)。

圖5為本實用新型中車輪和叉腳的連接結構示意圖，其中未示意出螺栓的結構。

1、車輪； 2、前輪叉；

3、后輪叉； 4、左前輪；

5、右前輪； 6、左后輪；

7、右后輪； 8、叉腳；

9、連接件； 10、穿孔。

具體實施方式

為了使本領域技術人員能更進一步了解本實用新型的特征及技術內容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖。

請參閱圖1至圖5所示，本實用新型提供了一種新型童車，包括具有車輪1叉并于所述車輪叉上裝接有車輪的童車本體，其中，所述車輪叉包括前輪叉2和后輪叉3，所述車輪包括前輪和后輪，所述前輪叉和后輪叉均具有左、右叉腳，所述前輪包括連在所述前輪叉左叉腳上的左前輪4、連在所述前輪叉右叉腳上的右前輪5，所述后輪包括連在所述后輪叉左叉腳上的左后輪6、連在所述后輪叉右叉腳上的右后輪7、還包括連在所述車輪和叉腳8間的“L”型連接件9，所述連接件一端連在所對應的所述車輪的輪軸上、另一端可360度水平撥轉的插套連接在所對應的所述叉腳上，所述叉腳和連接件于套插彼此的正面位置上設有透穿自身前、后面的穿孔10并于所述穿孔中穿設有用以將所述連接件固定在所述叉腳上的螺栓(圖中未示出)。

但以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非用以局限本實用新型的專利范圍，故凡運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變化，均同理包含在本實用新型的范圍內。