本實(shí)用新型涉及童車(chē)配件，尤其涉及一種童車(chē)減振機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

童車(chē)為適宜兒童駕駛的一種兒童用品。童車(chē)具有容載兒童移動(dòng)的功能，童車(chē)在移動(dòng)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象，如童車(chē)行駛在不平坦的路面上時(shí)，這種振動(dòng)可能會(huì)加劇。這種振動(dòng)現(xiàn)象必然會(huì)降低童車(chē)的舒適性。

現(xiàn)有技術(shù)中，生產(chǎn)廠家為提高童車(chē)的舒適性，在童車(chē)的座椅與童車(chē)的底盤(pán)之間設(shè)置彈簧，利用彈簧的彈性力來(lái)實(shí)現(xiàn)童車(chē)的避振，這種方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，致使童車(chē)的穩(wěn)定性能下降；彈簧直接設(shè)置在座椅與底盤(pán)之間，彈簧容易失效，縮短了童車(chē)的壽命。另外，這種方案僅能對(duì)座椅進(jìn)行避振，無(wú)法大幅提高童車(chē)的避振性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供的一種童車(chē)減振機(jī)構(gòu)，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中的童車(chē)避振性能差的不足。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種童車(chē)減振機(jī)構(gòu)，包括避振卡座、彈簧座蓋及彈簧套座，所述彈簧套座內(nèi)開(kāi)設(shè)有彈簧腔，所述彈簧腔內(nèi)設(shè)有避振彈簧，所述彈簧座蓋設(shè)開(kāi)設(shè)有條形孔，所述條形孔的長(zhǎng)度方向沿避振彈簧的軸線方向設(shè)置，所述彈簧座蓋內(nèi)還設(shè)有軸座，所述軸座滑動(dòng)連接在彈簧座蓋內(nèi)，所述軸座上一體式設(shè)有穿設(shè)在避振彈簧內(nèi)的導(dǎo)向柱，所述彈簧座蓋通過(guò)螺釘固定在彈簧套座上，所述彈簧套座通過(guò)彈性件固定在避振卡座上。

一種可選的方案，所述彈簧座蓋內(nèi)設(shè)有空腔，所述條形孔與空腔相通，所述軸座上一體式設(shè)有對(duì)軸座進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向體，所述空腔的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向體配合的導(dǎo)向槽。導(dǎo)向體和導(dǎo)向槽的設(shè)置使得軸座相對(duì)彈簧座蓋滑動(dòng)時(shí)具有更精確的滑動(dòng)精度，從而優(yōu)化了減振機(jī)構(gòu)的使用性能；另外，軸座移動(dòng)精度的提高使得避振彈簧受力均勻，延長(zhǎng)了避振彈簧的使用壽命。

一種可選的方案，所述彈簧套座內(nèi)開(kāi)設(shè)有容納彈性件的凹腔，所述避振卡座上開(kāi)設(shè)有與彈簧套座配合的配合腔，所述彈性件包括弧形彈片和設(shè)置在弧形彈片兩端的定位體，所述彈簧套座和配合腔的側(cè)壁上均設(shè)有使定位體可以穿過(guò)的通孔。彈簧套座插接在避振卡座上并且利用彈性件固定，彈簧套座與避振卡座便于裝配，優(yōu)化了減振機(jī)構(gòu)的使用性能。

一種可選的方案，所述定位體與弧形彈片為一體式結(jié)構(gòu)，定位體與弧形彈片連接可靠；或者，所述定位體焊接在弧形彈片上，彈性體便于制得。

一種可選的方案，所述彈簧座蓋的外壁上在正對(duì)導(dǎo)向槽處還設(shè)有加強(qiáng)部，所述加強(qiáng)部與彈簧座蓋為一體式結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)部的設(shè)置提高了彈簧座蓋的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了彈簧座蓋的使用壽命。

一種可選的方案，所述避振卡座上還一體式設(shè)有避免異物接觸定位體的圍壁，所述圍壁與避振卡座之間形成裝配腔。圍壁的設(shè)置可以有效地避免定位體被導(dǎo)物接觸，造成避振卡座與彈簧套座脫離，優(yōu)化了減振機(jī)構(gòu)在使用過(guò)程中的穩(wěn)定性能。

一種可選的方案，所述軸座在遠(yuǎn)離導(dǎo)向柱的一端上設(shè)有凹槽。凹槽用于與被減振的機(jī)構(gòu)配合，如輪軸等，優(yōu)化了減振機(jī)構(gòu)的使用性能。

一種可選的方案，所述彈簧座蓋及彈簧套座上均一體式設(shè)有便于設(shè)置螺釘?shù)姆ㄌm體。法蘭體的設(shè)置便于螺釘?shù)脑O(shè)置，減振機(jī)構(gòu)便于裝配，降低了減振機(jī)構(gòu)的制造成本。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種童車(chē)減振機(jī)構(gòu)，具有如下優(yōu)點(diǎn)：彈簧座蓋固定在彈簧套座上，彈簧套座固定在避振卡座上，彈簧套座內(nèi)設(shè)有彈簧，在彈簧座蓋內(nèi)滑動(dòng)連接有軸座，被減振的部件與軸座配合，避振卡座固定在車(chē)架上，利用避振彈簧配合軸座實(shí)現(xiàn)避振功能，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，該方案結(jié)構(gòu)合理，避振彈簧位于彈簧套座內(nèi)，避振彈簧受力后由彈簧套座對(duì)其導(dǎo)向，避振彈簧不會(huì)彎曲，延長(zhǎng)了避振彈簧的使用壽命；另外，該避振機(jī)構(gòu)組合為一個(gè)整體，可方便地安裝在童車(chē)上，如座椅與車(chē)架之間，或輪軸與車(chē)架之間，避振機(jī)構(gòu)設(shè)置位置靈活，優(yōu)化了童車(chē)的減振性能。條形孔的設(shè)置用于對(duì)避振彈簧的變形量進(jìn)行控制，避免避振彈簧變形量過(guò)大，造成避振彈簧過(guò)早失效，延長(zhǎng)了減振機(jī)構(gòu)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型一種童車(chē)減振機(jī)構(gòu)應(yīng)用于童車(chē)后的示意圖；

附圖2是附圖1中彈簧套座與避振卡座脫開(kāi)后的示意圖；

附圖3是本實(shí)用新型一種童車(chē)減振機(jī)構(gòu)的爆炸圖；

附圖4是本實(shí)用新型一種童車(chē)減振機(jī)構(gòu)的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一種童車(chē)減振機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步說(shuō)明。以下實(shí)施例僅用于幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本實(shí)用新型，并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制。

童車(chē)為適于兒童駕駛的一種兒童用品，為提高童車(chē)的舒適性能，在童車(chē)上應(yīng)安裝避振機(jī)構(gòu)。如在輪軸200與車(chē)架100之間或座椅與車(chē)架100之間均可設(shè)置避振機(jī)構(gòu)，安裝避振機(jī)構(gòu)后的童車(chē)，兒童在駕駛過(guò)程中具有更好的舒適性能。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種童車(chē)減振機(jī)構(gòu)，以該機(jī)構(gòu)安裝在輪軸200與車(chē)架100之間為例，包括避振卡座1、彈簧座蓋2及彈簧套座3，所述彈簧套座3內(nèi)開(kāi)設(shè)有彈簧腔4，所述彈簧腔4內(nèi)設(shè)有避振彈簧5，所述彈簧座蓋2設(shè)開(kāi)設(shè)有條形孔6，所述條形孔6的長(zhǎng)度方向沿避振彈簧5的軸線方向設(shè)置，所述彈簧座蓋2內(nèi)還設(shè)有軸座7，所述軸座7滑動(dòng)連接在彈簧座蓋2內(nèi)，所述軸座7上一體式設(shè)有穿設(shè)在避振彈簧5內(nèi)的導(dǎo)向柱8，所述彈簧座蓋2通過(guò)螺釘固定在彈簧套座3上，所述彈簧座蓋2及彈簧套座3上均一體式設(shè)有便于設(shè)置螺釘?shù)姆ㄌm體21，所述彈簧套座3通過(guò)彈性件11固定在避振卡座1上；

如圖3、圖4所示，避振卡座1可通過(guò)螺栓固定在架上，輪軸200穿過(guò)彈簧座蓋2上的條形孔6并與軸座7相接觸，所述軸座7在遠(yuǎn)離導(dǎo)向柱8的一端上設(shè)有凹槽20，該凹槽20起到定位輪軸200的作用，輪軸200與軸座7的相對(duì)位置精確，從而使得避振彈簧5受力均勻，具體地說(shuō)，振動(dòng)產(chǎn)生后，輪軸200向避振彈簧5施加作用力并沿條形孔6的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，此時(shí)軸座7隨輪軸200一起移動(dòng)，避振彈簧5受力產(chǎn)生彈性變形，避振彈簧5在變形過(guò)程中會(huì)消耗一部分由振動(dòng)產(chǎn)生的作用力，由此起到減振或避振的作用；振動(dòng)消失后，在避振彈簧5的作用下，輪軸200及軸座7復(fù)位。

如圖3、圖4所示，在實(shí)際使用過(guò)程中輪軸200相對(duì)于彈簧座蓋2可能會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，為減小輪軸200或彈簧座蓋2的磨損，軸輪與條形孔6的側(cè)壁之間還可設(shè)置滾動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承套設(shè)在輪軸200上，以此來(lái)減小輪軸200或彈簧座蓋2的磨損；

如圖3、圖4所示，在振動(dòng)產(chǎn)生時(shí)，輪軸200及軸座7相對(duì)于彈簧座蓋2移動(dòng)，此時(shí)，應(yīng)使軸座7具有較高的移動(dòng)精度，即軸座7應(yīng)沿避振彈簧5的軸線方向移動(dòng)，為此，所述彈簧座蓋2內(nèi)設(shè)有空腔9，所述條形孔6與空腔9相通，所述軸座7上一體式設(shè)有對(duì)軸座7進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向體10，所述空腔9的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向體10配合的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向體10與導(dǎo)向槽配合可對(duì)軸座7進(jìn)行導(dǎo)向，提高了軸座7滑動(dòng)時(shí)的精度，進(jìn)而使得避振彈簧5受力均勻，延長(zhǎng)了避振彈簧5的使用壽命；

如圖3所示，導(dǎo)向槽的設(shè)置會(huì)降低彈簧座蓋2的強(qiáng)度，而彈簧座蓋2在使用過(guò)程中會(huì)承受一定的作用力，因此，彈簧座蓋2應(yīng)具有一定的強(qiáng)度，為此，所述彈簧座蓋2的外壁上在正對(duì)導(dǎo)向槽處還設(shè)有加強(qiáng)部17，所述加強(qiáng)部17與彈簧座蓋2為一體式結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)部17的寬度應(yīng)大于導(dǎo)向槽的寬度，即導(dǎo)向槽向加強(qiáng)部17上作正投影時(shí)，導(dǎo)向槽在加強(qiáng)部17上的投影應(yīng)完全位于加強(qiáng)部17以內(nèi)；

如圖3、圖4所示，所述彈簧套座3內(nèi)開(kāi)設(shè)有容納彈性件11的凹腔12，所述避振卡座1上開(kāi)設(shè)有與彈簧套座3配合的配合腔13，所述彈性件11包括弧形彈片14和設(shè)置在弧形彈片14兩端的定位體15，所述彈簧套座3和配合腔13的側(cè)壁上均設(shè)有使定位體15可以穿過(guò)的通孔16，所述定位體15與弧形彈片14為一體式結(jié)構(gòu)，定位體15可由弧形彈片14彎折形成；或者，所述定位體15焊接在弧形彈片14上；裝配過(guò)程中先將彈性件11置于凹腔12內(nèi)，并使定位體15穿過(guò)位于彈簧套座3上的通孔16，然后再將彈簧套座3插入配合腔13內(nèi)，定位體15與位于配合腔13側(cè)壁上的通孔16對(duì)準(zhǔn)后，在弧形彈片14彈性力的作用下，定位體15伸入位于配合腔13側(cè)壁上的通孔16，以此完成彈簧套座3與避振卡座1的裝配，在拆開(kāi)時(shí)，將定位體15推出位于配合腔13側(cè)壁上的通孔16即可方便地將彈簧套座3與避振卡座1拆開(kāi)，操作十分方便。

如圖3所示，實(shí)際使用時(shí)，彈簧套座3與避振卡座1應(yīng)可靠地連接在一起，所述避振卡座1上還一體式設(shè)有避免異物接觸定位體15的圍壁18，所述圍壁18與避振卡座1之間形成裝配腔19。圍壁18的設(shè)置可以有效地避免異物接觸定位柱并推動(dòng)定位柱脫離通孔16，從而提高了避振機(jī)構(gòu)在使用過(guò)程中的穩(wěn)定性能。裝配腔19的設(shè)置使得彈簧套座3與避振卡座1便于拆開(kāi)，優(yōu)化了避振機(jī)構(gòu)的使用性能。

另外，減振機(jī)構(gòu)裝配方便，可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組件內(nèi)藏童車(chē)腹部，減小整車(chē)的包裝空間，從而降低運(yùn)輸成本。

以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的部分實(shí)施例進(jìn)行了介紹。本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀本說(shuō)明書(shū)后，可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修改。

如彈簧套座3與避振卡座1之間也可以通過(guò)螺紋連接在一起。