本實用新型涉及一種用于渣土車卸料門的密封鎖緊裝置，屬于城市建設(shè)和道路開發(fā)等運輸工具的密封鎖緊結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

后門密封式的渣土車是城市和道路建設(shè)運輸工具中重要的轉(zhuǎn)運工具。渣土車在裝載城建砂礫或者泥漿進行轉(zhuǎn)運時，需利用此密封式渣土車將需求的砂礫或者泥漿轉(zhuǎn)運到指定城市建設(shè)或者道路填埋地點。在我們傳統(tǒng)的渣土車后箱體密封式結(jié)構(gòu)上，因渣土車所裝載的物料受重力作用下，其所含水分或者泥漿會集中在箱體底部，而目前大部分渣土車僅僅箱體卸料門門底部設(shè)有帶鏈條或者單液壓缸拉緊鎖鉤進行密封自行鎖緊，在箱體舉升和落下重復(fù)動作下，其鏈條和鉸軸會出現(xiàn)變形斷裂，鎖緊力度不均勻，很容易導(dǎo)致渣土車裝載物料在道路運輸過程中從左右門縫中遺漏大部分砂礫和泥漿，給清潔的道路以及生活住宅區(qū)域造成很大影響，對于這種情況只能利用人工沿途進行清理或者清洗，這樣不僅影響了城市道路的環(huán)境美觀，而且也增加了大量人工成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)階段渣土車出現(xiàn)后門密封性差的問題，并提供一種用于渣土車卸料門的結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、使用壽命長、可有效防止砂礫或者泥漿遺漏的密封鎖緊裝置。

實現(xiàn)本實用新型目的所采用的技術(shù)方案為，一種用于渣土車卸料門的密封鎖緊裝置，包括由密封卡條和彈性密封條構(gòu)成的密封裝置，以及兩組由驅(qū)動裝置、通過驅(qū)動裝置驅(qū)動的鎖緊抓鉤和焊接固定于卸料門上的抓軸構(gòu)成的鎖緊機構(gòu)；所述密封裝置位于卸料門與箱體尾端之間，密封卡條的一側(cè)嵌于彈性密封條中；所述兩組鎖緊機構(gòu)分別位于渣土車箱體外側(cè)面的左右兩側(cè)，驅(qū)動裝置通過安裝座安裝于渣土車箱體側(cè)壁上，鎖緊抓鉤包括鉤部和水平放置的T型柄部，鉤部位于T型柄部的尾部并且鉤掛于抓軸上，T型柄部頭部的上端通過銷軸a與驅(qū)動裝置鉸接、下端通過銷軸b與渣土車箱體側(cè)壁上安裝的銷軸卡板鉸接。

銷軸卡板和安裝座均通過加強板安裝于渣土車箱體側(cè)壁上。

所述驅(qū)動裝置為液壓缸，液壓缸連通于渣土車的液壓系統(tǒng)中。

還包括兩組由掛鉤和焊接固定于卸料門上的掛鉤軸構(gòu)成的掛鉤機構(gòu)，兩組掛鉤機構(gòu)分別位于渣土車箱體外側(cè)面的左右兩側(cè)并且位于鎖緊機構(gòu)下方，掛鉤鉤掛于掛鉤軸上。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型提供的密封鎖緊裝置，通過由密封卡條和彈性密封條構(gòu)成的密封裝置實現(xiàn)卸料門與箱體尾端之間的密封，在卸料門關(guān)閉時，密封卡條的一側(cè)抵緊彈性密封條并在門關(guān)閉的外力作用下嵌于彈性密封條中，從而封閉卸料門與箱體箱壁之間的間隙，防止箱體內(nèi)部的泥漿等流體外溢；通過位于渣土車箱體外側(cè)面左右兩側(cè)的兩組鎖緊機構(gòu)和兩組掛鉤機構(gòu)實現(xiàn)卸料門與箱體的鎖緊，箱體卸料門為單開式結(jié)構(gòu)，與箱體本體上部鉸接，上述四組機構(gòu)的連線呈矩形，完全覆蓋卸料門的下部，牢牢鎖死卸料門；鎖緊機構(gòu)中驅(qū)動裝置驅(qū)動鎖緊抓鉤，鎖緊抓鉤可以完成順時針旋轉(zhuǎn)伸出鎖緊和逆時針旋轉(zhuǎn)回縮松開動作，以致可以牢牢的抓住卸料門焊接固定的抓軸往里拉住，從而可以使卸料門端面能與設(shè)有密封卡條和彈性密封條的箱體末端有效的貼合，減小了縫隙量，保證了箱體卸料門的密封強度以及密封性；鎖緊抓鉤包括鉤部和水平放置的T型柄部，鉤部位于T型柄部的尾部并且鉤掛于抓軸上，T型柄部頭部的上端通過銷軸a與驅(qū)動裝置鉸接、下端通過銷軸b與渣土車箱體側(cè)壁上安裝的銷軸卡板鉸接，克服了現(xiàn)有抓鉤柄部粗重的缺點，并且其運動靈敏性更高，能夠活動自如地進行伸出和回縮動作；渣土車箱體側(cè)壁末端左右兩側(cè)的筋板上均設(shè)有兩個高強度的加強板，它與箱體左右端面兩側(cè)筋板焊接為一體，提高渣土車箱體側(cè)壁的結(jié)構(gòu)強度，保證鎖緊機構(gòu)可靠安裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的密封鎖緊裝置能夠有效提高卸料門左右兩側(cè)密封強度、密封性以及鎖緊強度，并且鎖緊機構(gòu)穩(wěn)定性強、動作靈敏，可實現(xiàn)渣土車后箱體完全閉合無遺漏。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的用于渣土車卸料門的密封鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為鎖緊機構(gòu)的俯視圖。

圖3為鎖緊機構(gòu)的抓鉤松開示意圖。

圖4為本實用新型提供的用于渣土車卸料門的密封鎖緊裝置的使用狀態(tài)圖。

其中，1-箱體，2-卸料門，3-安裝座，4-液壓缸，5-鎖緊抓鉤，6-抓軸，7-銷軸a，8-銷軸b，9-銷軸卡板，10-密封卡條，11-彈性密封條，12-加強板a，13-加強板b，14-掛鉤，15-掛鉤軸；100-鎖緊機構(gòu)，200-掛鉤機構(gòu)。

具體實施方式

下面附圖和實施例對本實用新型進行詳細具體的說明，本實用新型的內(nèi)容不局限于以下實施例。

本實用新型提供的用于渣土車卸料門的密封鎖緊裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1、圖2和圖4所示，包括由密封卡條10和彈性密封條11構(gòu)成的密封裝置，兩組由液壓缸4、通過液壓缸驅(qū)動的鎖緊抓鉤5和焊接固定于卸料門2上的抓軸6構(gòu)成的鎖緊機構(gòu)100，以及兩組由掛鉤14和焊接固定于卸料門2上的掛鉤軸15構(gòu)成的掛鉤機構(gòu)200；參見圖2，兩組鎖緊100機構(gòu)分別位于渣土車箱體1外側(cè)面的左右兩側(cè)，液壓缸4通過安裝座3安裝于渣土車箱體側(cè)壁上，液壓缸連通于渣土車的液壓系統(tǒng)中，從而可以使液壓缸在液壓控制情況下，使帶有密封卡條10和橡膠密封條11的箱體與卸料門端面有效的貼合，保證了箱體卸料門與箱體末端的高強度的密封性能；兩組掛鉤機構(gòu)200分別位于渣土車箱體1外側(cè)面的左右兩側(cè)并且位于鎖緊機構(gòu)100下方，掛鉤鉤掛于掛鉤軸上；所述密封裝置位于卸料門2與箱體1尾端之間，密封卡條10與卸料門2或箱體1尾端固連為一體，其一側(cè)嵌于彈性密封條11中；

參見圖1，鎖緊抓鉤5包括鉤部和水平放置的T型柄部，鉤部位于T型柄部的尾部并且鉤掛于抓軸上，抓軸6通過調(diào)質(zhì)淬火工藝處理，強度高，T型柄部頭部的上端通過銷軸a7與液壓缸的活塞桿鉸接、下端通過銷軸b8與渣土車箱體側(cè)壁上安裝的銷軸卡板9鉸接，銷軸卡板9和安裝座3分別通過加強板b13和加強板a12安裝于渣土車箱體側(cè)壁上，使得銷軸卡板9和安裝座3與箱體1側(cè)壁的焊接強度更高，焊接處不易撕裂。

實際使用中，參見圖4，卸料門2為單開式結(jié)構(gòu)、與箱體1上部鉸接，卸料門2關(guān)閉后，將兩組掛鉤機構(gòu)200均鎖緊，液壓系統(tǒng)控制兩組鎖緊機構(gòu)100中液壓缸的活塞伸出，鎖緊抓鉤順時針轉(zhuǎn)動鉤緊抓軸，從而為卸料門2提供足夠的閉合力，使得位于卸料門2與箱體1尾端之間的密封卡條緊緊嵌于彈性密封條中，密封二者之間間隙；參見圖3，鎖緊機構(gòu)100中液壓缸的活塞縮回時，鎖緊抓鉤逆時針轉(zhuǎn)動，脫離抓軸，打開掛鉤機構(gòu)即可開啟卸料門2。