本實(shí)用新型涉及重卡駕駛室結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種重卡駕駛室底板總成。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的重卡駕駛室為非承載式車身結(jié)構(gòu)；底板一般由多道橫梁、縱梁構(gòu)成的骨架結(jié)構(gòu)與分塊式底板板件焊接而成；且底板需要為轉(zhuǎn)向、動(dòng)傳操作、座椅及氣電管路提供固定點(diǎn)或或過孔，不可避免底板需要開設(shè)孔洞，以達(dá)到零部件布設(shè)要求。底板存在以下問題：

1、底板剛強(qiáng)度不足，在爆炸物沖擊時(shí)產(chǎn)生潰縮、破損、撕裂問題，無法滿足爆炸物沖擊下的底板無擊穿要求；

2、座椅通過支架固定在底板板件上，且乘員腳部也直接位于底板上，在爆炸物沖擊波的作用下，對(duì)人員身體造成傷害。

3、爆炸沖擊波經(jīng)由底板上的孔洞，進(jìn)入駕駛室內(nèi)部，對(duì)人員身體造成傷害。

4、目前具有防護(hù)能力的駕駛室大多數(shù)為承載式車身，重卡受限于底盤結(jié)構(gòu)而無法實(shí)施。

5、底板零件數(shù)量多,增加人工操作強(qiáng)度和管理成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種重卡駕駛室底板總成，解決普通材質(zhì)的分塊底板受沖擊撕裂問題，以達(dá)到防護(hù)的目標(biāo)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種重卡駕駛室底板總成，其特征在于：包括外層底板1、加強(qiáng)梁2、內(nèi)層底板3；外層底板1為一體成型的整板結(jié)構(gòu)，外層底板1周邊向上折彎，形成凹型；加強(qiáng)梁2左右對(duì)稱固定在外層底板1內(nèi)側(cè)，內(nèi)層底板3與外層底板向上的翻邊連接；形成前后、左右均貫通的空腔結(jié)構(gòu)；內(nèi)層底板3不與外層底板1水平平面和加強(qiáng)梁2接觸。

有益效果：1、本實(shí)用新型的駕駛室底板結(jié)構(gòu)，不僅避免了普通材質(zhì)的分塊底板受沖擊撕裂問題，而且乘員位置未直接作用在外層底板上，提高了駕駛室和人員的抗爆炸安全性能。2、內(nèi)外層底板間填充的氣凝膠起到吸收沖擊能量的作用，進(jìn)一步減弱外層底板所受能量，達(dá)到保護(hù)駕駛室的目的；3、本實(shí)用新型底板結(jié)構(gòu)大大減少了零部件數(shù)量，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，降低零部件管理成本，且降低工人的操作強(qiáng)度，更有利于裝配。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、內(nèi)容和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型提供一種重卡駕駛室底板總成，包括外層底板1、左右對(duì)稱布置的加強(qiáng)梁2、內(nèi)層底板3及管路固定支架4；加強(qiáng)梁2與外層底板1連接，管路固定支架4與內(nèi)層底板3連接，內(nèi)層底板3與外層底層底板翻邊連接。見圖1。內(nèi)層底板3、外層底板1為高強(qiáng)度特種鋼材質(zhì)。加強(qiáng)梁2位于外層底板1內(nèi)側(cè)，為U型槽狀板件，通過焊接與外層底板聯(lián)接，且為左右對(duì)稱布置；外層底板1為一體成型的整板結(jié)構(gòu)，外層底板1周邊向上折彎，形成“凹”型。通過位于凹型結(jié)構(gòu)的向上折彎，聯(lián)接內(nèi)層底板3，內(nèi)層底板3不與外層底板1水平平面和加強(qiáng)梁2接觸，平行于外層底板1，而形成前后、左右均貫通的空腔結(jié)構(gòu)。座椅固定于內(nèi)層底板3上，乘員腳部也位于內(nèi)層底板3上。內(nèi)層底板3前端與外層底板1在內(nèi)外層底板形成的空腔內(nèi)填充氣凝膠材料，以吸收外層底板所受能量。