本實用新型涉及一種便攜式折疊運船車。

背景技術：

在船體載具的運輸中，通常都要用到拖船車來對小型船只進行拖行運輸。但以往的拖船車大多都是采用鋼構件直接焊接制成，其體積較大而且自身的移動搬運存放也不方便；還有一部分的拖船車是采用多個可拆裝的部件組成，雖然其相對來講運輸會較為方便，但也增加了安裝與拆卸兩道工序，使得用戶使用起來也不是十分的方便。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種設計合理、結構簡單、體積小巧、運輸及使用都方便的便攜式折疊運船車。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括伸縮主桿以及兩根分別與所述伸縮主桿的末端相鉸接的帶輪支桿，所述伸縮主桿上活動設置有支桿張合定位裝置，所述支桿張合定位裝置分別與兩根所述帶輪支桿相連接，所述伸縮主桿上以及所述帶輪支桿上分別設置有張合式船體支撐桿。

所述伸縮主桿包括第一主桿以及第二主桿，所述第一主桿適配套設在所述第二主桿外部，所述第一主桿的內壁與所述第二主桿的外壁滑動配合，所述第一主桿的底部固定設置有與所述第一主桿的長度方向相垂直的支桿鉸接架。

所述第一主桿的上段上設置有第一定位孔，所述第二主桿的尾段上設置有與所述第一定位孔相適配的活動彈銷，所述第二主桿的桿體上還設置有與船體底部相適配的穩(wěn)定支承架。

所述帶輪支桿包括支桿體以及車輪，所述車輪通過軸承設置在所述支桿體的末端，所述支桿體的首端鉸接在所述支桿鉸接架的一個側翼上。

所述支桿張合定位裝置包括活動定位架以及兩根連接桿，所述活動定位架適配活動設置在所述第一主桿上，所述連接桿的一端與所述活動定位架的側部相鉸接，另一端與所述支桿體相鉸接。

所述活動定位架包括架體、中空頂蓋以及依次設置在所述架體上部內的撥動塊、定位銷以及復位彈簧，所述架體的中空下部適配套設在所述第一主桿上，所述定位銷的上端設置有滑動柱，所述撥動塊山設置有與所述滑動柱相適配的滑動斜槽，所述滑動柱適配設置在所述滑動斜槽內，所述定位銷上還設置有彈簧固定柱，所述復位彈簧套設在所述定位銷上并置于所述撥動塊的底面與所述滑動柱之間，所述中空頂蓋通過螺栓固定設置在所述架體的頂部，所述撥動塊置于所述中空頂蓋的下方且所述撥動塊的頂部穿過所述中空頂蓋，所述第一主桿的上表面上設置有兩個與所述定位銷相適配的定位孔。

所述張合式船體支撐桿包括定位座片以及支撐桿體，所述支桿體末端的兩側邊上以及所述第二主桿頂端的兩側邊上均適配設置有兩片所述定位座片，所述支撐桿體的末端置于兩片所述座片之間并與兩片所述座片相鉸接。

每片所述座片的上部分別設置有收攏卡槽以及展開卡槽，所述支撐桿體內分別設置有依次相連接的提拉把、連接彈簧以及卡位銷，所述提拉把以及所述卡位銷均穿出所述支撐桿體的外壁，所述卡位銷分別與所述收攏卡槽以及所述展開卡槽相適配。

設置在所述第二主桿上的所述支撐桿體的頂端設置有推拉把手。

本實用新型的有益效果是：在本實用新型中，采用了能夠相對伸縮的第一主桿以及第二主桿組成伸縮主桿，在第一主桿的底部的兩側分別鉸接有帶輪支桿，另外第一主桿上還活動套設有與帶輪支桿相活動鉸接的支桿張合定位裝置，并且各個帶輪支桿以及第二主桿上還設置有張合式船體支撐桿。在不使用時，本實用新型中的第一主桿以及第二主桿縮為一體、帶輪支桿合并置于伸縮主桿的兩側以及各張合式船體支撐桿都閉合以形成一個體積足夠小、運輸存放足夠方便的合并收縮形態(tài)。

使用時，所以只需將伸縮主桿伸開、推動支桿張合定位裝置將帶輪支桿張開至于伸縮主桿相垂直以及將所有張合式船體支撐桿都各自繞其鉸接點張開，最后將所需拖運船只的船底相對應放置于各桿體之上就能夠實現對待拖運船只進行拖運，整個過程方便快捷，無需另外組裝，大大提高了工作效率，更減低了工作人員的勞動強度。

附圖說明

圖1是本實用新型的使用狀態(tài)結構示意圖；

圖2是本實用新型的活動定位架結構爆炸圖；

圖3是圖1中A處的放大示意圖；

圖4是本實用新型的收攏狀態(tài)結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型包括伸縮主桿以及兩根分別與所述伸縮主桿的末端相鉸接的帶輪支桿，所述伸縮主桿上活動設置有支桿張合定位裝置，所述支桿張合定位裝置分別與兩根所述帶輪支桿相連接，所述伸縮主桿上以及所述帶輪支桿上分別設置有張合式船體支撐桿。

所述伸縮主桿包括第一主桿1以及第二主桿2，所述第一主桿1適配套設在所述第二主桿2外部，所述第一主桿1的內壁與所述第二主桿2的外壁滑動配合。

所述第一主桿1的上段上設置有第一定位孔11，所述第二主桿2的尾段上設置有與所述第一定位孔11相適配的活動彈銷21。所述伸縮主桿的伸縮活動主要靠所述第二主桿2的外壁沿所述第一主桿1的內壁滑動，當所述第二主桿2滑動至所述第一主桿1的頂部時，所述活動彈銷21卡緊所述第一定位孔11，進而實現所述伸縮主桿的伸開狀態(tài)；當按下所述活動彈銷21時，工作人員就可以推動所述第二主桿2進入所述第一主桿1內以實現所述伸縮主桿的收縮狀態(tài)。所述第二主桿2的桿體上還設置有與船體底部相適配的穩(wěn)定支承架13，船體底部能夠適配穩(wěn)定地放置在所述穩(wěn)定支承架13上。

所述第一主桿1的底部固定設置有與所述第一主桿1的長度方向相垂直的支桿鉸接架12，所述帶輪支桿包括支桿體31以及車輪32，所述車輪32通過軸承設置在所述支桿體31的末端，所述支桿體31的首端鉸接在所述支桿鉸接架12的一個側翼上并置于所述第一主桿1的兩側。

所述支桿張合定位裝置包括活動定位架41以及兩根連接桿42，所述活動定位架41適配活動設置在所述第一主桿1上，所述連接桿42的一端與所述活動定位架41的側部相鉸接，另一端與所述支桿體31相鉸接。

所述活動定位架41包括架體43、中空頂蓋44以及依次設置在所述架體43上部內的撥動塊45、定位銷46以及復位彈簧47，所述架體43的中空下部431適配套設在所述第一主桿1上，所述定位銷46的上端設置有滑動柱461，所述撥動塊45山設置有與所述滑動柱461相適配的滑動斜槽451，所述滑動柱461適配設置在所述滑動斜槽451內，所述定位銷46上還設置有彈簧固定柱462，所述復位彈簧47套設在所述定位銷46上并置于所述撥動塊45的底面與所述滑動柱461之間，所述中空頂蓋44通過螺栓441固定設置在所述架體43的頂部，所述撥動塊45置于所述中空頂蓋44的下方且所述撥動塊45的頂部穿過所述中空頂蓋44，所述第一主桿1的上表面上設置有兩個與所述定位銷46相適配的定位孔14。工作人員只需撥動所述撥動塊45，就能夠帶動所述定位銷46進行升降移動，其具體是當撥動所述撥動塊45時，所述撥動塊45前后移動，從而所述滑動柱461被所述滑動斜槽451的斜邊帶動而進行上下移動。所以當需要對所述帶輪支桿進行收合時，只需撥動所述撥動塊45，使得所述定位銷46上升，然后再手動將所述活動定位架41推至所述第一主桿1的上部，此時兩根所述連接桿42分別通過鉸接拉動的方式將兩根所述帶輪支桿收攏至所述第一主桿1的兩側，到位后回撥所述撥動塊45，使得所述定位銷46下降并適配卡置在相對應的所述定位孔14內，從而實現對兩根所述帶輪支桿的收攏定位。當需要對兩根所述帶輪支桿進行展開時，只需反向上述操作即可。

所述張合式船體支撐桿包括定位座片52以及支撐桿體51，所述支桿體31末端的兩側邊上以及所述第二主桿2頂端的兩側邊上均適配設置有兩片所述定位座片52，所述支撐桿體51的末端置于兩片所述座片52之間并與兩片所述座片52相鉸接。

每片所述座片52的上部分別設置有收攏卡槽53以及展開卡槽54，所述支撐桿體51內分別設置有依次相連接的提拉把511、連接彈簧以及卡位銷512，所述提拉把511以及所述卡位銷512均穿出所述支撐桿體51的外壁，所述卡位銷512分別與所述收攏卡槽53以及所述展開卡槽54相適配。

當需要將三根所述張合式船體支撐桿進行張開時，工作人員只需用外力將所述提拉把511上拉，使其帶動所述卡位銷512上移并離開所述收攏卡槽53，同時將所述支撐桿體51轉動至開啟狀態(tài)，然后松開所述提拉把511，則所述連接彈簧帶動所述卡位銷512復位并落至所述展開卡槽54中從而進行定位。

而當需要將三根所述張合式船體支撐桿進行收攏時，只需對上述的張開操作作反向操作即可。

設置在所述第二主桿2上的所述支撐桿體51的頂端設置有推拉把手55。當本實用新型處于張開的工作狀態(tài)時，將所需要搬運的船只的底部放置在各個相應桿體上，然后工作人員通過所述推拉把手55對船只進行推拉搬運。

本實用新型適用于船只運輸領域。