本申請(qǐng)涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域；更具體地，涉及一種自行車。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代的城市生活中，自行車曾經(jīng)逐漸淡出了人們的視野。然而，隨著共享單車的火熱，自行車再次成為城市中一種重要的交通工具?，F(xiàn)有自行車的一個(gè)缺點(diǎn)在于不太適合于載貨。特別是當(dāng)便利店成為社區(qū)購物的主要場景時(shí)，人們?cè)诒憷旰图抑g往返的過程中經(jīng)常會(huì)選擇自行車作為交通工具。由此，自行車載貨不便的問題迫切需要解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種自行車，包括：車筐；以及前輪支架；其中，車筐位于前輪支架的上方。

如上所述自行車，其中車筐位于前車架或者前車架與后車架之間的橫梁的上方。

如上所述的一種或多種自行車，進(jìn)一步包括車把，其位于車筐的兩側(cè)。

如上所述的一種或多種自行車，其中車筐的中心與前輪車軸的距離或前或后小于或等于60厘米、50厘米、40厘米、30厘米、25厘米、15厘米、10厘米、或者5厘米；優(yōu)選地，在10-30厘米之間。

如上所述的一種或多種自行車，其中車筐的中心與前輪支架的車筐支撐位置之間的距離小于或等于60厘米、50厘米、40厘米、30厘米、25厘米、15厘米、或者10厘米；優(yōu)選地，在20-40厘米之間。

如上所述的一種或多種自行車，其中車筐的長度范圍可以在40-100厘米之間，而車筐的高度在20-60厘米之間，而車筐的傾斜角度保持在45-90度之間；或者，車筐的長度范圍可以在50-80厘米之間，而車筐的高度在30-50厘米之間，而車筐的傾斜角度保持在60-80度之間；或者車筐的長度范圍可以在60-70厘米之間，而車筐的高度在35-45厘米之間，而車筐的傾斜角度保持在65-75度之間。

如上所述的一種或多種自行車，進(jìn)一步包括托架，托架安裝在前輪支架或者前支架上；其中車筐承載在托架上。

如上所述的一種或多種自行車，其中車把安裝在托架上，且車把與前輪支架或者前車架之間的距離為30厘米，20厘米，15厘米，10厘米，或者5厘米。

如上所述的一種或多種自行車，其中車筐可以自由安裝或取下。

如上所述的一種或多種自行車，進(jìn)一步包括車筐鎖。

附圖說明

下面，將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的自行車的示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車筐及車筐托架的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車把的示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在以下的詳細(xì)描述中，可以參看作為本申請(qǐng)一部分用來說明本申請(qǐng)的特定實(shí)施例的各個(gè)說明書附圖。在附圖中，相似的附圖標(biāo)記在不同圖式中描述大體上類似的組件。本申請(qǐng)的各個(gè)特定實(shí)施例在以下進(jìn)行了足夠詳細(xì)的描述，使得具備本領(lǐng)域相關(guān)知識(shí)和技術(shù)的普通技術(shù)人員能夠?qū)嵤┍旧暾?qǐng)的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)理解，還可以利用其它實(shí)施例或者對(duì)本申請(qǐng)的實(shí)施例進(jìn)行結(jié)構(gòu)、邏輯或者電性的改變。

在這里示出和討論的所有例子中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它例子可以具有不同的值。

應(yīng)注意的是，相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

傳統(tǒng)的自行車解決載貨問題主要采用兩種方式：一種是在自行車車座后增加一個(gè)車架；另一種是在自行車的前部增加車筐。自行車后部的車架不能做的太寬，否則會(huì)影響通行。自行車前部的車筐載貨的能力也非常有限。因?yàn)樗荒茏龅锰?，否則將使得自行車變得難以操縱。

本發(fā)明提出了一種新的前車筐設(shè)計(jì)，增大了前車筐的尺寸，極大地提升了自行車的載貨能力。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的自行車的示意圖。如圖1所示，自行車包括前輪101、后輪102、前車架103、后車架104，前輪支架105、后輪支架106、車座107、車把108、飛輪109、腳蹬110、踏板111、后輪齒輪112、車鏈113等部件。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的自行車還包括了車筐120。如圖1所示，車筐120位于前輪支架105的上方。進(jìn)一步地，車筐120也位于前車架103的上方。在某些變型中，前車架和后車架之間可能具有橫梁。同樣地，車筐120也位于橫梁的上方。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，車把108位于車筐的兩側(cè)。

根據(jù)本發(fā)明的某些實(shí)例，將車筐或至少部分車筐設(shè)置于前輪支架，或者前輪支架與前車架和/或橫梁的上方，并且車把設(shè)置在車筐的兩側(cè)，車筐與騎行者之間再無任何阻擋，因此車筐可以做得更大。

為了保證騎行者操作方便，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，車筐120的中心與前輪101的車軸的距離應(yīng)保持在一定的范圍內(nèi)。如圖1所示，虛線131表示出前輪101的車軸位置，而虛線132表示出車筐120的中心位置。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，車筐120的中心與前輪101的車軸的距離或前或后小于或等于60厘米、50厘米、40厘米、30厘米、25厘米、15厘米、10厘米、或者5厘米；優(yōu)選地，在10-30厘米之間(請(qǐng)確認(rèn)數(shù)字范圍準(zhǔn)確！)。

由于車筐主要從前輪支架105或者前支架103獲得支撐，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，車筐的中心與前輪支架105或者前支架103的連接處的距離也應(yīng)保持在一定的范圍內(nèi)。如圖1所示，虛線133表示出前輪支架105的車筐支撐位置，而虛線132表示出車筐120的中心位置。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，車筐120的中心與前輪支架105的車筐支撐位置之間的距離小于或等于60厘米、50厘米、40厘米、30厘米、25厘米、15厘米、或者10厘米；優(yōu)選地，在20-40厘米之間(請(qǐng)確認(rèn)數(shù)字范圍準(zhǔn)確！)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，車筐的中心可以是車筐的幾何中心、重心、正常載物后的重心、或者其他中間位置。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，至少通過以下三個(gè)參數(shù)進(jìn)一步定義本發(fā)明的車筐：車筐的長度(如圖1所示表示前沿位置的虛線135與表示后沿位置的虛線136之間的距離)、車筐的傾斜角度(如圖1所示前傾斜線136和后傾斜線137與垂直線之間的角度)、和車筐的高度(如圖1所示表示最高位置的虛線138與表示最低位置的虛線139之間的距離)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，傾向于將本發(fā)明的車筐設(shè)計(jì)得較深而不是較長，車筐傾斜角度較陡而不是較平緩。這樣有利于在車筐承載了貨物后重心的位置不會(huì)發(fā)生太大的變化，從而不會(huì)影響騎行者的操縱。

具體而言，車筐的長度范圍可以在40-100厘米之間，而車筐的高度在20-60厘米之間，而車筐的傾斜角度保持在45-90度之間。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，車筐的長度范圍可以在50-80厘米之間，而車筐的高度在30-50厘米之間，而車筐的傾斜角度保持在60-80度之間。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，車筐的長度范圍可以在60-70厘米之間，而車筐的高度在35-45厘米之間，而車筐的傾斜角度保持在65-75度之間。(請(qǐng)確認(rèn)數(shù)字范圍準(zhǔn)確！)

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的技術(shù)方案可以以多種不同的方式實(shí)施。在以下的實(shí)施例中，本申請(qǐng)給出了一種具體的實(shí)施方式，然而這并不意味著本發(fā)明將限于這種具體的實(shí)施方式。任何本發(fā)明的實(shí)質(zhì)形同的變型都在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之中。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車筐及車筐托架的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，自行車包括車筐201。車筐201包括筐體202和底面203。進(jìn)一步地，自行車包括托架204。車筐201安裝到托架204的上表面。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)例，在車筐201的底面203上包括安裝板207。安裝板207上開有多個(gè)通孔。而托架204的上表面上的對(duì)應(yīng)位置也開有多個(gè)內(nèi)螺紋孔。多個(gè)螺釘210可以穿過安裝板207上的通孔而安裝到托架的多個(gè)內(nèi)螺紋孔上，由此，將車筐201與托架204固定。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，還存在著多種其他的固定方式實(shí)現(xiàn)車筐與托架之間的固定。這種固定完全在本領(lǐng)域技術(shù)人員的能力范圍之內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，自行車進(jìn)一步包括用于車把固定的安裝件205，其位于托架204的下方。在托架204與安裝件205之間定義了可供車把的橫管穿過的通道206。具體而言，安裝件205可以包括主體和上表面的部分圓柱面。而托架204的下表面也包括部分圓柱面。當(dāng)托架204與安裝件205相互固定時(shí)，兩個(gè)圓柱面相互配合而形成一個(gè)穿過二者之間的通道206。車把的橫管穿過通道206。當(dāng)托架204與安裝件205相互固定，從而將車把緊固在二者之間。托架204與安裝件205可以通過多個(gè)螺釘211固定。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，還存在著多種其他的固定方式。這種固定完全在本領(lǐng)域技術(shù)人員的能力范圍之內(nèi)。進(jìn)一步地，托架204可以包括安裝部208，用于實(shí)現(xiàn)與前輪支架或前支架之間的固定。舉例而言，安裝部208為可以容納前輪支架或前支架上的管體插入其中的空腔。當(dāng)前輪支架或前支架上的管體插入后，通過擰緊螺釘或旋轉(zhuǎn)套件將前輪支架或前支架上的管體緊固?；蛘?，安裝部208為一段管體，其可以插入到前輪支架或前支架上中空的管體中，通過旋轉(zhuǎn)套件可以實(shí)現(xiàn)二者之間的緊固。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，引入托架204可以提供為車筐更大的支撐面積，從而使得整體結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固。更為重要的是，通過引入托架可以將車把的位置前移而不必安裝在前輪支架或者前車架上，或者靠近前輪支架或者前車架安裝，從而使得自行車本身可以更為緊湊。雖然本發(fā)明的自行車中引入了更大尺寸的車筐，然而自行車本身卻不必因此而增大，從而保證了自行車的成本不會(huì)升高。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，車把與前輪支架或者前車架之間的距離d(參見圖2)可以為30厘米，20厘米，15厘米，10厘米，或者5厘米。(請(qǐng)確認(rèn)數(shù)字范圍準(zhǔn)確！)

圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車把的示意圖。如圖所示，車把包括左右把手301和302，左右豎管303和304，以及左右豎管303和304之間的橫管305。為了配合車筐，車把的左右豎管長度較長，一般要大于車筐的高度。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，車筐、托架、車把、以及前輪支架或前車架中的全部或者任意二者之間都可以是一體成型的或者通過焊接相互固定的。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明自行車的車筐是可自由安裝和取下的。所謂“可自由安裝和取下”是指使用者可以不借助工具或僅借助簡單工具而無需花費(fèi)太多時(shí)間即可方便的實(shí)現(xiàn)安裝和取下。更進(jìn)一步地，本發(fā)明自行車包括車筐鎖。當(dāng)車筐安裝到自行車后車筐鎖鎖定。不通過鑰匙等工具無法開啟車筐鎖而無法將車筐取下。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的自行車車筐可以是便利店的購物籃或者購物車的可取下車筐。當(dāng)人們?cè)诒憷晖瓿少徫锖?，可以直接將購物籃或購物車車筐放置到本發(fā)明的自行車上作為本發(fā)明自行車的車筐。在將車筐鎖定后即可開啟車鎖，騎行本發(fā)明的自行車。當(dāng)自行車歸還給便利店后，便利店工作人員可以開啟車筐鎖，取下車筐，從而再次將車筐作為購物籃或者購物車的車筐使用。

以下介紹一種實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的可取下車筐的實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，還存在其他可能的實(shí)施方式，而這些實(shí)施方式都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，在車筐的兩側(cè)包括與車把的豎管相互配合的滑槽。車筐可以沿著滑槽放置到本發(fā)明的自行車的托架上。由此，車筐被固定在托架上和車把的兩個(gè)豎管之間。在車把的兩個(gè)豎管的上部各安裝有車筐鎖。車庫鎖包括一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的本體和本體上的多個(gè)支臂。在鎖定狀態(tài)，車筐鎖只能單向旋轉(zhuǎn)的，車筐鎖的支臂通過向下旋轉(zhuǎn)允許車筐的放入。由于車筐鎖無法反向向上旋轉(zhuǎn)，所以車筐無法取出。在開啟狀態(tài)，車筐鎖可以向上旋轉(zhuǎn)的，從而允許將車筐取出。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，車筐鎖與自行車的車鎖相連。車筐鎖可以檢測車筐的放入，從而控制自行車是否開鎖。

上面概述了幾個(gè)實(shí)施例的特征使得本領(lǐng)域技術(shù)人員可較好地理解本申請(qǐng)的方面。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解他們可容易地使用本申請(qǐng)作為基礎(chǔ)以設(shè)計(jì)或修改其他工藝和結(jié)構(gòu)以實(shí)行相同目的和/或?qū)崿F(xiàn)在此介紹的實(shí)施例的相同優(yōu)點(diǎn)。本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)意識(shí)到這種等同構(gòu)造沒有脫離本申請(qǐng)的精神和范圍內(nèi)，并且他們?cè)跊]有脫離本申請(qǐng)的精神和范圍情況下可以做各種改變、代替和更改。