本發(fā)明涉及汽車動力轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車助力轉(zhuǎn)向節(jié)。
背景技術(shù)：
汽車通常是使用動力轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)來減少車輛轉(zhuǎn)向所需的轉(zhuǎn)向力。轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。由于轉(zhuǎn)向節(jié)是重要的零部件之一，因此對裝配時的安裝精度也有很嚴(yán)格的要求，否則對汽車的安全性會有很大的影響，容易引發(fā)交通事故。
轉(zhuǎn)向節(jié)種類也多種多樣，正常情況下可以根據(jù)不同的需要選擇現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)來使用即可?，F(xiàn)在的技術(shù)中的萬向無法滿足我公司一款新型汽車助力轉(zhuǎn)身系統(tǒng)的需求，因此必需重新設(shè)計一種更合理的轉(zhuǎn)向節(jié)來滿足當(dāng)前的需求。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種汽車助力轉(zhuǎn)向節(jié)，可以滿足我公司新型汽車助力系統(tǒng)的需求，穩(wěn)定性也比較好。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下：
一種汽車助力轉(zhuǎn)向節(jié)，包括主體，所述主體上分別設(shè)有第一固定支角、第二固定支角、第三固定支角和第四固定支角，所述第一固定支角和所述第二固定支角在同一水平面上，所述第三固定支角在所述第一固定支角和所述第二固定支角之間，所述第四固定支角在所述第一固定支角和所述第三固定支角之間；所述主體上設(shè)有主軸裝配孔，所述主軸裝配孔的外部設(shè)有第一密封臺階和第二密封臺階；所述第一固定支角上設(shè)有第一支角裝配端，所述第一支角裝配端上設(shè)有兩個第一支角裝配孔，所述第一固定支角上還設(shè)有第一支角補強筋；所述第二固定支角上設(shè)有第二支角固定孔；所述第三固定支角上設(shè)有第三支角裝配孔，所述第三固定支角上還設(shè)有第三支角補強筋；所述第四固定支角上設(shè)有第四支角固定孔和第四支角定位孔，所述第四固定支角上還設(shè)有第四支角補強筋。
進(jìn)一步的，所述第一支角補強筋、所述第三支角補強筋和所述第四支角補強筋均通過焊接方式生成。
進(jìn)一步的，所述第一支角裝配孔和所述第三支角裝配孔的大小相同。
進(jìn)一步的，所述第四支角固定孔和所述第四支角定位孔的中心在同一水平線上。
本發(fā)明的有益效果：
本發(fā)明的一種汽車助力轉(zhuǎn)向節(jié)可以新型汽車助力系統(tǒng)的需求，而且強度更好，精度更高，使用壽命更長。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1、主體，2、第一固定支角，3、第二固定支角，4、第三固定支角，5、第四固定支角，6、第一密封臺階，7、第二密封臺階，8、主軸裝配孔，9、第一支角裝配端，10、第一支角裝配孔，11、第一支角補強筋，12、第二支角固定孔，13、第三支角裝配孔，14、第三支角補強筋，15、第四支角固定孔，16、第四支角定位孔，17、第四支角補強筋。
具體實施方式
如圖1所示，一種汽車助力轉(zhuǎn)向節(jié)，包括主體1，所述主體1上分別設(shè)有第一固定支角2、第二固定支角3、第三固定支角4和第四固定支角5，通過這四個不同的固定支角實現(xiàn)與汽車結(jié)構(gòu)助力系統(tǒng)的連接，其中第四固定支角5用來對整個零件進(jìn)行固定，確保此零件的位置不會在使用過程中移動。所述第一固定支角2和所述第二固定支角3在同一水平面上，實現(xiàn)了在同一水平面上不同位置的機構(gòu)連接。所述第三固定支角4在所述第一固定支角2和所述第二固定支角3之間，這三個固定支角受力達(dá)到一個穩(wěn)定的狀態(tài)，從而有利于整個零件的穩(wěn)定性。所述第四固定支角5在所述第一固定支角2和所述第三固定支角4之間，通過第四固定支角5可以將整體進(jìn)行位置固定。所述主體1上設(shè)有主軸裝配孔8，所述主軸裝配孔8的外部設(shè)有第一密封臺階6和第二密封臺階7，在裝配主軸承時，主軸承與第一密封臺階6和第二密封臺階7配合，可以使配合精度更高，連接性更強，雙臺階使密封性可以再高出一個等級。所述第一固定支角2上設(shè)有第一支角裝配端9，所述第一支角裝配端9上設(shè)有兩個第一支角裝配孔10，所述第一固定支角2上還設(shè)有第一支角補強筋11；所述第二固定支角3上設(shè)有第二支角固定孔12；所述第三固定支角4上設(shè)有第三支角裝配孔13，所述第三固定支角4上還設(shè)有第三支角補強筋14；所述第四固定支角5上設(shè)有第四支角固定孔15和第四支角定位孔16，所述第四固定支角5上還設(shè)有第四支角補強筋17。由于在使用時裝配孔的位置受力比較大，因此這個地方也比較容易出現(xiàn)裂痕，嚴(yán)重時還會斷裂，增加補強筋可以大大提高裝配孔位置處的受力強度，使整體的強度更好，使用壽命更長。
作為優(yōu)選，所述第一支角補強筋11、所述第三支角補強筋14和所述第四支角補強筋17均通過焊接方式生成，采用焊接的方式強度更高，受力更均勻。
作為優(yōu)選，所述第一支角裝配孔10和所述第三支角裝配孔13的大小相同，可以使用相同的直徑的軸承進(jìn)行配合使用，使裝配時不用擔(dān)心會裝錯，組裝更靈活。
作為優(yōu)選，所述第四支角固定孔15和所述第四支角定位孔16的中心在同一水平線上，方便加工，裝配時對位更準(zhǔn)確。
以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。