本發(fā)明涉及自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可發(fā)電變速自行車(chē)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代社會(huì)提倡節(jié)能減排，因此自行車(chē)成為上班族以及學(xué)生族必不可少的代步產(chǎn)品隨著大量的使用，人們對(duì)自行車(chē)的舒適性、娛樂(lè)性、輕便性以及安全性的要求越來(lái)越高。

自行車(chē)是最常見(jiàn)的代步工具。但是，現(xiàn)有的自行車(chē)僅僅具有代步功能，而無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)計(jì)算自行車(chē)的里程數(shù)、速度，顯示道路坡度，計(jì)算騎行者運(yùn)動(dòng)量等功能；導(dǎo)致騎行者不能根據(jù)以上數(shù)據(jù)，對(duì)自己的運(yùn)動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行改善。

另外傳統(tǒng)自行車(chē)不具有為手機(jī)及其他電子產(chǎn)品充電的功能，而手機(jī)及其他電子產(chǎn)品早已成為人們生活中必不可少的一部分。由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)自行車(chē)并不能滿足當(dāng)代人們的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可發(fā)電變速自行車(chē)；本發(fā)明通過(guò)集成于發(fā)電機(jī)內(nèi)部的感應(yīng)器，可以檢測(cè)自行車(chē)車(chē)速和里程數(shù)；通過(guò)傾角傳感器，可以將自行車(chē)的傾角轉(zhuǎn)換為數(shù)字量，并傳送至單片機(jī)芯片中；通過(guò)所選單片機(jī)芯片中自帶的模數(shù)轉(zhuǎn)換通道，可以檢測(cè)發(fā)電系統(tǒng)的輸出電壓值以及電瓶系統(tǒng)的電壓值；通過(guò)顯示系統(tǒng)，可以顯示出車(chē)速、里程數(shù)、發(fā)電量以及電瓶剩余電量等數(shù)據(jù)；并且在蓄電池電量充足時(shí)，可為各型號(hào)手機(jī)及其他可用usb充電的電子器件進(jìn)行充電，滿足人們對(duì)自行車(chē)的實(shí)際需求。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

一種可發(fā)電變速自行車(chē)，包括車(chē)體把手、車(chē)體橫梁、車(chē)體前輪發(fā)電機(jī)、蓄電池、控制板、usb充電口、液晶顯示屏；所述車(chē)體前輪與所述發(fā)電機(jī)主軸鍵連接，所述發(fā)電機(jī)與蓄電池電連接，所述蓄電池設(shè)置在一組防水保護(hù)盒內(nèi)部，所述防水保護(hù)盒固定安裝在所述車(chē)體橫梁上，所述防水保護(hù)盒內(nèi)還設(shè)置有控制板；所述控制板上集成有控制裝置、電源模塊和傾角傳感器，所述控制裝置和所述傾角傳感器分別于所述電源模塊電連接，所述電源模塊還通過(guò)降壓模塊一與所述蓄電池電連接，所述蓄電池還通過(guò)降壓模塊與多組所述usb充電口電連接，所述控制裝置分別與所述液晶顯示屏和所述蓄電池電連接；所述液晶顯示屏設(shè)置在透明保護(hù)盒內(nèi)部，所述透明保護(hù)盒設(shè)置在所述車(chē)體把手中央。

進(jìn)一步的，所述發(fā)電機(jī)為一組單相盤(pán)式永磁同步發(fā)電機(jī)，所述單相盤(pán)式永磁同步發(fā)電機(jī)主軸與所述前輪鍵連接，所述單相盤(pán)式永磁同步發(fā)電機(jī)內(nèi)部集成有感應(yīng)器，所述感應(yīng)器與所述控制裝置電連接。

進(jìn)一步的，所述單相盤(pán)式永磁同步發(fā)電機(jī)依次通過(guò)一組整流電路和一組降壓模塊二與所述蓄電池電連接。

進(jìn)一步的，所述控制裝置為單片機(jī)，所述單片機(jī)分別與電源模塊、降壓模塊一、傾角傳感器、感應(yīng)器和液晶顯示屏電連接。

進(jìn)一步的，所述車(chē)體把手上還設(shè)置有電子產(chǎn)品固定夾。

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：

本發(fā)明通過(guò)單相盤(pán)式永磁同步發(fā)電機(jī)將前輪胎的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并將電能儲(chǔ)存在其硅能蓄電池中；硅能蓄電池的電壓經(jīng)過(guò)單片機(jī)芯片的模數(shù)轉(zhuǎn)換通道的處理，傳輸至液晶顯示屏顯示剩余電量；而發(fā)電機(jī)的輸出電壓亦通過(guò)單片機(jī)芯片的模數(shù)轉(zhuǎn)換通道的處理，將發(fā)電機(jī)的發(fā)電量在顯示液晶顯示屏上；發(fā)電機(jī)內(nèi)部的感應(yīng)器將發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速以脈沖信號(hào)傳送給單片機(jī)通過(guò)單片機(jī)的處理可以計(jì)算出自行車(chē)的行駛速度和里程數(shù)，并將數(shù)據(jù)顯示在液晶屏上；當(dāng)手機(jī)等電子設(shè)備需要充電時(shí)，將其放置在支撐裝置上，并將其充電線與usb插口相連即可；傾角傳感器的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)單片機(jī)的處理，可以將道路的實(shí)時(shí)坡度通過(guò)液晶顯示屏顯示出來(lái)。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的車(chē)體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的整體控制框圖；

圖3是本發(fā)明的發(fā)電機(jī)電量檢測(cè)示意圖；

圖4是本發(fā)明的蓄電池電量檢測(cè)示意圖；

圖5是本發(fā)明中整流電路的電路圖；

圖6是本發(fā)明中電子產(chǎn)品固定夾的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-車(chē)體把手；2-車(chē)體橫梁；3-車(chē)體前輪；4-發(fā)電機(jī)；5-蓄電池；6-控制板；7-usb充電口；9-液晶顯示屏；10-控制裝置；11-電源模塊；12-傾角傳感器；13-降壓模塊一；14-透明保護(hù)盒；15-感應(yīng)器；16-整流電路；17-降壓模塊二；18-電子產(chǎn)品固定夾。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

結(jié)合圖1—圖6所示，本實(shí)施例公開(kāi)的一種可發(fā)電變速自行車(chē)，其特征在于，包括車(chē)體把手1、車(chē)體橫梁2、車(chē)體前輪3、發(fā)電機(jī)4、蓄電池5、控制板6、usb充電口7、液晶顯示屏8；所述車(chē)體前輪3與所述發(fā)電機(jī)4主軸鍵連接，所述發(fā)電機(jī)4與蓄電池5電連接，所述蓄電池5設(shè)置在一組防水保護(hù)盒9內(nèi)部，所述防水保護(hù)盒9固定安裝在所述車(chē)體橫梁2上，所述防水保護(hù)盒9內(nèi)還設(shè)置有控制板6；所述控制板6上集成有控制裝置10、電源模塊11和傾角傳感器12，所述控制裝置10和所述傾角傳感器12分別與所述電源模塊11電連接，所述電源模塊11還通過(guò)降壓模塊一13與所述蓄電池5電連接，所述蓄電池5還通過(guò)降壓模塊一13與多組所述usb充電口7電連接，所述降壓模塊一采用tobsun的降壓模塊，其規(guī)格為50w，12v/24v轉(zhuǎn)5v，10a；并將降壓模塊一與硅能蓄電池連接，為用電設(shè)備提供穩(wěn)定的5v直流電壓，所述控制裝置10分別與所述液晶顯示屏8和所述蓄電池5電連接；所述液晶顯示屏8設(shè)置在透明保護(hù)盒14內(nèi)部，所述透明保護(hù)盒14設(shè)置在所述車(chē)體把手1中央。

具體的，所述的硅能蓄電池采用光合牌12v8ah硅能蓄電池，其壽命長(zhǎng)，大電流放電能力強(qiáng)，內(nèi)阻小，電解質(zhì)為復(fù)合硅鹽，在-40℃～+70℃溫度范圍內(nèi)可正常工作。

具體的，所述傾角傳感器采用tls326t中精度雙軸數(shù)字傾角傳感器，其性能可靠穩(wěn)定，具有多種輸出方式，工作溫度為-40℃～+85℃，分辨率達(dá)到0.01°。

具體的，所述發(fā)電機(jī)4為一組單相盤(pán)式永磁同步發(fā)電機(jī)，所述單相盤(pán)式永磁同步發(fā)電機(jī)主軸與所述車(chē)體前輪3鍵連接，所述單相盤(pán)式永磁同步發(fā)電機(jī)內(nèi)部集成有感應(yīng)器15，集成于發(fā)電機(jī)內(nèi)部的感應(yīng)器采用keyence的ps—46擴(kuò)散反射式感測(cè)頭，感應(yīng)器將發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速以脈沖信號(hào)傳送給單片機(jī)，通過(guò)單片機(jī)的處理可以計(jì)算出自行車(chē)的行駛速度和里程數(shù)，并將數(shù)據(jù)顯示在液晶屏上，所述感應(yīng)器15與所述控制裝置10電連接。

具體的，所述單相盤(pán)式永磁同步發(fā)電機(jī)與整流電路16的輸入端點(diǎn)連接，所述整流電路16的輸出端與所述降壓模塊二17的輸入端電連接，所述降壓模塊二17的輸出端與所述蓄電池5電連接；所述降壓模塊二采用tobsun的降壓模塊，其規(guī)格為120w，24v轉(zhuǎn)12v，10a；并將降壓模塊二與硅能蓄電池連接，為蓄電池提供穩(wěn)定的12v直流電壓。

具體的，所述控制裝置10為單片機(jī)，所述單片機(jī)采用stm32f103zet6芯片，它擁有豐富的資源，包括64kbsram、512kbflash、8個(gè)定時(shí)器、2個(gè)i2c、5個(gè)串口、1個(gè)usb、1個(gè)can、2個(gè)12位dac、3個(gè)12位adc、1個(gè)sdio接口，1個(gè)fsmc接口以及112個(gè)通用io口等，這些豐富的資源滿足了設(shè)計(jì)的需要，所述單片機(jī)分別與電源模塊11、傾角傳感器12、感應(yīng)器15和液晶顯示屏8電連接；所述液晶顯示屏采用jlx240128g-668-pc240×160點(diǎn)陣的液晶模塊，其具有分辨率高、工作性能穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)及尺寸適合等優(yōu)點(diǎn)。

具體的，所述車(chē)體把手1上還設(shè)置有電子產(chǎn)品固定夾18；所述電子產(chǎn)品固定夾包括半圓形固定套19，鎖緊螺母20，支撐背板21、拉緊彈簧22、伸縮底板23、鎖緊板24；所述支撐背板21與所述半圓形固定套19固定連接，所述半圓形固定套19固定設(shè)置在所述車(chē)體把手1上，所述支撐背板21下端加工有槽孔，所述槽孔內(nèi)設(shè)置有所述伸縮底板23，所述伸縮底板2還與一組鎖緊板24連接，所述鎖緊板24與通過(guò)兩組所述拉緊彈簧22與所述支撐背板21固定連接。

以上實(shí)施例只是對(duì)本專利的示例性說(shuō)明，并不限定它的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以對(duì)其局部進(jìn)行改變，只要沒(méi)有超出本專利的精神實(shí)質(zhì)，都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。