氣動(dòng)助力變速自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及非機(jī)動(dòng)車技術(shù)，特別是涉及一種氣動(dòng)助力變速自行車的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是一種常用的交通工具，騎自行車不僅起到了鍛煉身體的作用，而且自行車作為交通工具是非常低碳環(huán)保的，沒(méi)有任何污染物。
[0003]專利號(hào)為CN202295139U的中國(guó)專利公開(kāi)了一種氣動(dòng)自行車，其主要包括自行車大架、車輪、儲(chǔ)氣罐、氣動(dòng)馬達(dá)和飛輪，其中車輪通過(guò)軸承安裝在自行車大架的前后兩端，儲(chǔ)氣罐安裝在自行車大架的底部，氣動(dòng)馬達(dá)位于大架的底部，并且固定在自行車大架上，自行車后車輪軸承上固定有飛輪。自行車通過(guò)儲(chǔ)氣罐中儲(chǔ)存的氣體為氣動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。雖然這種氣動(dòng)自行車通過(guò)氣體為自行車提供動(dòng)力也是環(huán)保無(wú)污染的，但是當(dāng)儲(chǔ)氣罐中的氣體用完時(shí)，自行車便不能行進(jìn)，在使用時(shí)是有局限性的，并且不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使用方便，既能氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)行進(jìn)，又能人力驅(qū)動(dòng)進(jìn)行，且人力驅(qū)動(dòng)的腳踏軸不會(huì)干涉氣動(dòng)馬達(dá)的氣動(dòng)助力變速自行車。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的一種氣動(dòng)助力變速自行車，包括車架，及分別安裝在車架上的前輪、后輪、腳踏輪、儲(chǔ)氣罐、氣動(dòng)馬達(dá)、腳踏軸；所述儲(chǔ)氣罐開(kāi)設(shè)有排氣口，該排氣口通過(guò)一氣閥接到氣動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)氣口，車架的車把手上裝有用于控制氣閥開(kāi)關(guān)的車速控制手柄；其特征在于:
[0006]所述氣動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸與腳踏輪嚙合，腳踏輪上開(kāi)設(shè)有軸孔，且在腳踏輪的軸孔內(nèi)具有圍繞腳踏輪軸線一圈且連續(xù)布設(shè)的多個(gè)棘齒；
[0007]所述腳踏軸穿過(guò)腳踏輪的軸孔，腳踏軸的兩端裝有供人力驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的踏腳板，腳踏軸的周面置有與腳踏輪軸孔內(nèi)的棘齒嚙合的棘爪；
[0008]所述后輪的輪軸上裝有變速器，腳踏輪通過(guò)一傳動(dòng)鏈條與后輪上的變速器傳動(dòng)連接，車架的車把手上裝有用于控制變速器變速的變速手柄。
[0009]進(jìn)一步的，所述車架由多根結(jié)構(gòu)件接合而成，且其中有至少一根結(jié)構(gòu)件是具有封閉內(nèi)腔的儲(chǔ)氣管，且儲(chǔ)氣管的內(nèi)腔與儲(chǔ)氣罐連通。
[0010]進(jìn)一步的，所述車架的車把手上裝有用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氣罐氣壓的氣壓表。
[0011]本實(shí)用新型提供的氣動(dòng)助力變速自行車，可以利用氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)腳踏輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)行進(jìn)，儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓縮空氣用盡后也能通過(guò)人力踩踏腳踏軸兩端的踏腳板來(lái)驅(qū)動(dòng)腳踏輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人力驅(qū)動(dòng)進(jìn)行，而且腳踏軸與腳踏輪是通過(guò)棘爪、棘齒嚙合的，氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)行進(jìn)時(shí)，氣動(dòng)馬達(dá)對(duì)腳踏軸沒(méi)有影響，腳踏軸不會(huì)跟轉(zhuǎn)，人力驅(qū)動(dòng)的腳踏軸不會(huì)干涉氣動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，具有使用方便的特點(diǎn)。進(jìn)一步的，采用具有封閉內(nèi)腔的儲(chǔ)氣管作為車架結(jié)構(gòu)件，能增加整體儲(chǔ)氣量，從而能增加氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)行駛路程。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的氣動(dòng)助力變速自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的氣動(dòng)助力變速自行車的腳踏輪與腳踏軸的剖切圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的氣動(dòng)助力變速自行車的車把手的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合【附圖說(shuō)明】對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不用于限制本實(shí)用新型，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0016]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種氣動(dòng)助力變速自行車，包括車架1，及分別安裝在車架上的前輪12、后輪11、腳踏輪2、儲(chǔ)氣罐5、氣動(dòng)馬達(dá)3、腳踏軸4 ;所述儲(chǔ)氣罐5開(kāi)設(shè)有排氣口，該排氣口通過(guò)一氣閥接到氣動(dòng)馬達(dá)3的進(jìn)氣口，車架的車把手13上裝有用于控制氣閥開(kāi)關(guān)的車速控制手柄14 ;其特征在于:
[0017]所述氣動(dòng)馬達(dá)3的動(dòng)力輸出軸與腳踏輪2嚙合，腳踏輪2上開(kāi)設(shè)有軸孔，且在腳踏輪2的軸孔內(nèi)具有圍繞腳踏輪軸線一圈且連續(xù)布設(shè)的多個(gè)棘齒21 ；
[0018]所述腳踏軸4穿過(guò)腳踏輪2的軸孔，腳踏軸4的兩端裝有供人力驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的踏腳板41，腳踏軸4的周面置有與腳踏輪軸孔內(nèi)的棘齒21嚙合的棘爪42 ；
[0019]所述后輪11的輪軸上裝有變速器，腳踏輪2通過(guò)一傳動(dòng)鏈條6與后輪11上的變速器傳動(dòng)連接，車架的車把手13上裝有用于控制變速器變速的變速手柄15。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述車架I由多根結(jié)構(gòu)件接合而成，且其中有至少一根結(jié)構(gòu)件是具有封閉內(nèi)腔的儲(chǔ)氣管，且儲(chǔ)氣管的內(nèi)腔與儲(chǔ)氣罐5連通，通過(guò)車架的儲(chǔ)氣管可以增加整體儲(chǔ)氣量，從而增加氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)行駛路程。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述車架的車把手13上裝有用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氣罐氣壓的氣壓表。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述變速器為現(xiàn)有技術(shù)，具體采用的是禧瑪諾變速器，該變速通常安裝在自行車上使用。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例的使用方式如下:
[0024]預(yù)先用空氣壓縮設(shè)備(比如氣泵)向儲(chǔ)氣罐中注入壓縮空氣，使得儲(chǔ)氣罐及車架的儲(chǔ)氣管中存儲(chǔ)滿壓縮空氣；
[0025]需要?dú)鈩?dòng)驅(qū)動(dòng)行進(jìn)時(shí)，利用車把手上的車速控制手柄控制氣閥打開(kāi)，即可使儲(chǔ)氣罐及儲(chǔ)氣管中的壓縮空氣進(jìn)入氣動(dòng)馬達(dá)，從而驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)腳踏輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)傳動(dòng)鏈條及變速器將動(dòng)力傳遞到后輪，從而實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)行進(jìn)，利用車速控制手柄控制氣閥的開(kāi)度，即可控制氣動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)氣量，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速的控制;
[0026]需要人力驅(qū)動(dòng)行進(jìn)時(shí)，利用人力踩踏腳踏軸兩端的踏腳板，即可驅(qū)動(dòng)腳踏軸轉(zhuǎn)動(dòng)，腳踏軸再通過(guò)棘爪、棘齒的直齒面嚙合帶動(dòng)腳踏輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)傳動(dòng)鏈條及變速器將動(dòng)力傳遞到后輪，從而實(shí)現(xiàn)人力驅(qū)動(dòng)行進(jìn)；
[0027]氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)腳踏輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于腳踏軸與腳踏輪是通過(guò)棘爪、棘齒的斜面嚙合的，因此腳踏軸不會(huì)跟隨腳踏輪轉(zhuǎn)動(dòng)，腳踏軸不會(huì)干涉氣動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，腳踏軸兩端的踏腳板可供人腳放置；
[0028]利用車把手上的變速手柄可以控制變速器的輸出轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)多檔位車速控制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣動(dòng)助力變速自行車，包括車架，及分別安裝在車架上的前輪、后輪、腳踏輪、儲(chǔ)氣罐、氣動(dòng)馬達(dá)、腳踏軸；所述儲(chǔ)氣罐開(kāi)設(shè)有排氣口，該排氣口通過(guò)一氣閥接到氣動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)氣口，車架的車把手上裝有用于控制氣閥開(kāi)關(guān)的車速控制手柄；其特征在于: 所述氣動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸與腳踏輪嚙合，腳踏輪上開(kāi)設(shè)有軸孔，且在腳踏輪的軸孔內(nèi)具有圍繞腳踏輪軸線一圈且連續(xù)布設(shè)的多個(gè)棘齒； 所述腳踏軸穿過(guò)腳踏輪的軸孔，腳踏軸的兩端裝有供人力驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的踏腳板，腳踏軸的周面置有與腳踏輪軸孔內(nèi)的棘齒嚙合的棘爪； 所述后輪的輪軸上裝有變速器，腳踏輪通過(guò)一傳動(dòng)鏈條與后輪上的變速器傳動(dòng)連接，車架的車把手上裝有用于控制變速器變速的變速手柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)助力變速自行車，其特征在于:所述車架由多根結(jié)構(gòu)件接合而成，且其中有至少一根結(jié)構(gòu)件是具有封閉內(nèi)腔的儲(chǔ)氣管，且儲(chǔ)氣管的內(nèi)腔與儲(chǔ)氣罐連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)助力變速自行車，其特征在于:所述車架的車把手上裝有用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氣罐氣壓的氣壓表。
【專利摘要】一種氣動(dòng)助力變速自行車，涉及非機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，所解決的是現(xiàn)有氣動(dòng)自行車使用不便的技術(shù)問(wèn)題。該自行車包括車架，及分別安裝在車架上的前輪、后輪、腳踏輪、儲(chǔ)氣罐、氣動(dòng)馬達(dá)、腳踏軸；所述儲(chǔ)氣罐的排氣口通過(guò)一氣閥接到氣動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)氣口；所述氣動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸與腳踏輪嚙合，腳踏輪的軸孔內(nèi)具有多個(gè)棘齒；腳踏軸穿過(guò)腳踏輪的軸孔，腳踏軸的兩端裝有供人力驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的踏腳板，腳踏軸的周面置有棘爪；所述后輪的輪軸上裝有變速器，腳踏輪通過(guò)一傳動(dòng)鏈條與后輪上的變速器傳動(dòng)連接，車架的車把手上裝有用于控制變速器變速的變速手柄及用于控制氣閥開(kāi)關(guān)的車速控制手柄。本實(shí)用新型提供的自行車，既能氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)行進(jìn)，又能人力驅(qū)動(dòng)進(jìn)行。
【IPC分類】B62M6-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204432905
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520078499
【發(fā)明人】黃敬平
【申請(qǐng)人】黃敬平
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月4日