本發(fā)明涉及一種帶高低檔調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的手搖自行車。

背景技術(shù)：

目前手搖自行車基本上沒有檔位的概念，速度的快慢通過手速控制，而在實(shí)際使用中，爬坡時(shí)希望有較大的力和較低的速度，傳動(dòng)比較?。黄降匦旭倳r(shí)需要有較高的速度，并且要比較省力，需要有大的傳動(dòng)比。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是對現(xiàn)有技術(shù)方案進(jìn)行完善與改進(jìn)，提供一種帶高低檔調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的手搖自行車，以實(shí)現(xiàn)高低檔調(diào)速為目的。為此，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案。

一種帶高低檔調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的手搖自行車，包括車體、設(shè)于車體前部的車前輪、設(shè)于車體后部的車后輪、設(shè)于車體上部的座椅、用于產(chǎn)生手搖動(dòng)力的手搖柄、用于實(shí)現(xiàn)調(diào)速和傳動(dòng)的調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、腳踏式剎車裝置及腳踏板，所述的車后輪或車前輪為驅(qū)動(dòng)輪，所述的調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與車體固定連接的太陽輪、與太陽輪嚙合連接和可脫離嚙合的行星輪，所述的行星輪通過傳動(dòng)組件與驅(qū)動(dòng)輪的車軸連接，所述的手搖柄的下端固定連接有連接桿，所述的連接桿與行星輪的中心軸通過軸承連接，連接桿的下端通過單向軸承與驅(qū)動(dòng)輪的車軸連接，所述的驅(qū)動(dòng)輪通過單向軸承與車軸連接。通過包含齒輪傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)的行星機(jī)構(gòu)，不僅滿足了大傳動(dòng)比的要求，實(shí)現(xiàn)高速行進(jìn)；將固定的太陽輪設(shè)計(jì)成局部齒輪，當(dāng)行星輪與太陽輪脫開時(shí)，能使手搖柄直接驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的輪軸，實(shí)現(xiàn)低速前進(jìn)；而手搖柄來回?cái)[動(dòng)通過單向軸承轉(zhuǎn)化為車軸的單向轉(zhuǎn)動(dòng)，連接桿的內(nèi)孔與單向軸承外圈連接，車軸與單向軸承內(nèi)圈連接，即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本發(fā)明還包括以下附加技術(shù)特征。

所述的驅(qū)動(dòng)輪為以車體中軸線左右對稱的雙輪結(jié)構(gòu)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪各自設(shè)有一套相互對稱的調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的太陽輪設(shè)于驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，連接桿設(shè)于驅(qū)動(dòng)輪的外側(cè)，傳動(dòng)組件設(shè)于連接桿的外側(cè)。通過2套獨(dú)立的調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，便于2手獨(dú)立操作，通過對調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使結(jié)構(gòu)更緊湊穩(wěn)定。

所述的太陽輪為齒面朝上的瓦狀局部齒輪，所述的行星輪向前或向后均可脫離與太陽輪的嚙合。齒面朝上的瓦狀局部齒輪結(jié)構(gòu)使太陽輪的結(jié)構(gòu)更加緊湊，前后脫離的檔位切換方式與手搖柄的搖擺式操作一致，使手搖柄的連接結(jié)構(gòu)更簡單。

所述的太陽輪包括與車體固定連接的連接板、固定于連接板上部的瓦狀輪，所述的連接板的下部與車軸可轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述的瓦狀輪包括豎向的固定于連接板上部的扇形固定板、設(shè)于扇形固定板頂部的水平向帶齒輪面，所述的帶齒輪面位于驅(qū)動(dòng)輪的上方，帶齒輪面的齒面設(shè)于鄰近連接桿的一側(cè)，并且齒面朝上。太陽輪緊湊的結(jié)構(gòu)和位置降低了與行星輪的連接距離，減小了太陽輪和行星輪的尺寸，降低了重量，結(jié)構(gòu)緊湊。

所述的傳動(dòng)組件包括連接于行星輪中心軸的上鏈輪、連接于車軸上的下鏈輪，所述的上鏈輪和下鏈輪之間通過傳動(dòng)鏈連接。鏈輪傳動(dòng)方式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)牢固，穩(wěn)定性好，成本低。

所述的上鏈輪的直徑大于下鏈輪。便于在高速行進(jìn)時(shí)獲得較大的傳動(dòng)比。

所述的連接桿上設(shè)有與傳動(dòng)鏈壓緊嚙合的張緊輪。張緊輪的使用有助于在傳動(dòng)鏈寬松時(shí)實(shí)現(xiàn)調(diào)緊。

所述的連接桿的中下部設(shè)有用于固定張緊輪的固定桿，所述的張緊輪通過其中心軸桿連接于固定桿的后部，張緊輪的豎向位置位于傳動(dòng)鏈的中部。張緊輪壓緊傳動(dòng)鏈的中部位置，張緊效果好。

所述的固定桿上設(shè)有與張緊輪的壓緊方向一致的上下并排的2個(gè)腰形孔，所述的固定桿通過2顆固定螺栓分別穿過2個(gè)腰形孔并固定于連接桿上。通過2個(gè)腰形孔，便于通過調(diào)節(jié)固定桿的位置進(jìn)而調(diào)節(jié)張緊輪的位置，另外能夠較平穩(wěn)固定固定桿。

所述的固定桿鄰近驅(qū)動(dòng)輪的一側(cè)設(shè)有上下貫穿的固定凹槽，連接桿穿過固定凹槽，固定桿的前端設(shè)有前后向的用于頂緊連接桿的調(diào)節(jié)螺栓，所述的固定凹槽的前后寬度大于連接桿寬度和腰形孔長度之和。固定凹槽的設(shè)置使固定桿與連接桿的連接結(jié)構(gòu)更加緊湊，并且方便前后調(diào)節(jié)固定桿。

有益效果：可方便的實(shí)現(xiàn)高速檔和低速檔的轉(zhuǎn)換調(diào)速，便于適應(yīng)平地行進(jìn)和爬坡等不同的場合應(yīng)用，檔位切換方便，操作簡單。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及安裝位置示意圖。

圖3是本發(fā)明的固定桿與連接桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-車體；2-車前輪；3-座椅；4-手搖柄；5-車后輪；6-腳踏式剎車裝置；7-腳踏板；8-太陽輪；9-行星輪；10-車軸；11-連接桿；12-上鏈輪；13-下鏈輪；14-傳動(dòng)鏈；15-張緊輪；16-固定桿；17-固定螺栓；18-調(diào)節(jié)螺栓；801-連接板；802-瓦狀輪；1601-腰形孔；1602-固定凹槽。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1-3所示，一種帶高低檔調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的手搖自行車，包括車體1、設(shè)于車體1前部的車前輪2、設(shè)于車體1后部的車后輪5、設(shè)于車體1上部的座椅3、用于產(chǎn)生手搖動(dòng)力的手搖柄4、用于實(shí)現(xiàn)調(diào)速和傳動(dòng)的調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、腳踏式剎車裝置6及腳踏板7，車后輪5為驅(qū)動(dòng)輪，調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與車體1固定連接的太陽輪8、與太陽輪8嚙合連接和可脫離嚙合的行星輪9，行星輪9通過傳動(dòng)組件與車后輪5的車軸10連接，手搖柄4的下端固定連接有連接桿11，連接桿11與行星輪9的中心軸通過軸承連接，連接桿11的下端通過單向軸承與車后輪5的車軸10連接，車后輪5通過單向軸承與車軸10連接。

為了實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定緊湊的結(jié)構(gòu)，車后輪5為以車體1中軸線左右對稱的雙輪結(jié)構(gòu)，兩個(gè)車后輪5各自設(shè)有一套相互對稱的調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的太陽輪8設(shè)于車后輪5的內(nèi)側(cè)，連接桿11設(shè)于車后輪5的外側(cè)，傳動(dòng)組件設(shè)于連接桿11的外側(cè)。通過2套獨(dú)立的調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，便于2手獨(dú)立操作，通過對調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使結(jié)構(gòu)緊湊穩(wěn)定。

為了便于檔位切換，太陽輪8為齒面朝上的瓦狀局部齒輪，行星輪9向前或向后均可脫離與太陽輪8的嚙合。齒面朝上的瓦狀局部齒輪結(jié)構(gòu)使太陽輪8的結(jié)構(gòu)更加緊湊，前后脫離的檔位切換方式與手搖柄4的搖擺式操作一致，使手搖柄4的連接結(jié)構(gòu)更簡單。

為了使結(jié)構(gòu)更加緊湊，并且有效降低重量，太陽輪8包括與車體1固定連接的連接板801、固定于連接板801上部的瓦狀輪802，連接板801的下部與車軸10可轉(zhuǎn)動(dòng)配合；瓦狀輪802包括豎向的固定于連接板801上部的扇形固定板、設(shè)于扇形固定板頂部的水平向帶齒輪面，帶齒輪面位于車后輪5的上方，帶齒輪面的齒面設(shè)于鄰近連接桿11的一側(cè)，并且齒面朝上。太陽輪8緊湊的結(jié)構(gòu)和位置降低了與行星輪9的連接距離，減小了太陽輪8和行星輪9的尺寸，降低了重量，結(jié)構(gòu)緊湊。

為了實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的傳動(dòng)方式，傳動(dòng)組件包括連接于行星輪9中心軸的上鏈輪12、連接于車軸10上的下鏈輪13，上鏈輪12和下鏈輪13之間通過傳動(dòng)鏈14連接。鏈輪傳動(dòng)方式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)牢固，穩(wěn)定性好，可靠性高，成本低。

為了獲得較大的傳動(dòng)比，上鏈輪12的直徑大于下鏈輪13。便于在高速行進(jìn)時(shí)獲得較大的傳動(dòng)比。

為了便于傳動(dòng)鏈14的張緊調(diào)節(jié)，連接桿11上設(shè)有與傳動(dòng)鏈14壓緊嚙合的張緊輪15。張緊輪15的使用有助于在傳動(dòng)鏈14寬松時(shí)實(shí)現(xiàn)調(diào)緊。

為了獲得較好的張緊效果，連接桿11的中下部設(shè)有用于固定張緊輪15的固定桿16，張緊輪15通過其中心軸桿連接于固定桿16的后部，張緊輪15的豎向位置位于傳動(dòng)鏈14的中部。張緊輪15壓緊傳動(dòng)鏈14的中部位置，張緊效果好。

為了實(shí)現(xiàn)對張緊輪15位置的調(diào)節(jié)，固定桿16上設(shè)有與張緊輪15的壓緊方向一致的上下并排的2個(gè)腰形孔1601，固定桿16通過2顆固定螺栓17分別穿過2個(gè)腰形孔1601并固定于連接桿11上。通過2個(gè)腰形孔，便于通過調(diào)節(jié)固定桿16的位置進(jìn)而調(diào)節(jié)張緊輪15的位置，另外能夠較平穩(wěn)固定固定桿16。

為了方便調(diào)節(jié)固定桿16，固定桿16鄰近車后輪5的一側(cè)設(shè)有上下貫穿的固定凹槽1602，連接桿11穿過固定凹槽1602，固定桿16的前端設(shè)有前后向的用于頂緊連接桿11的調(diào)節(jié)螺栓18，固定凹槽1602的前后寬度大于連接桿11寬度和腰形孔1601長度之和。固定凹槽1602的設(shè)置使固定桿16與連接桿11的連接結(jié)構(gòu)更加緊湊，并且方便前后調(diào)節(jié)固定桿16。

平地行進(jìn)時(shí)，行星輪9與太陽輪8嚙合，滿足了大傳動(dòng)比的要求，通過來回?cái)[動(dòng)手搖柄4，實(shí)現(xiàn)高速行進(jìn)；爬坡時(shí)，使行星輪9向前脫離與太陽輪8的嚙合，使手搖柄4直接驅(qū)動(dòng)車后輪5的輪軸，實(shí)現(xiàn)低速前進(jìn)。

以上圖1-3所示的一種帶高低檔調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的手搖自行車是本發(fā)明的具體實(shí)施例，已經(jīng)體現(xiàn)出本發(fā)明實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，可根據(jù)實(shí)際的使用需要，在本發(fā)明的啟示下，對其進(jìn)行形狀、結(jié)構(gòu)等方面的等同修改，均在本方案的保護(hù)范圍之列。