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      平衡懸架橫梁總成的制作方法

      文檔序號:11361763閱讀:713來源:國知局
      平衡懸架橫梁總成的制造方法與工藝

      本實用新型涉及一種汽車車架橫梁總成,特別涉及一種集成有V型推力桿支座的平衡懸架橫梁總成,屬于汽車車架技術(shù)領(lǐng)域。



      背景技術(shù):

      目前,重型商用車領(lǐng)域,大多數(shù)車型后平衡懸架處的V型推力桿支座是以車架兩側(cè)縱梁的外寬作為安裝基準(zhǔn)的,而車架外寬尺寸誤差較大,易出現(xiàn)平衡懸架的V型推力桿和V型推力桿支座間裝配困難的情況,導(dǎo)致平衡懸架在生產(chǎn)線上裝配困難,嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的V型推力支座定位基準(zhǔn)誤差較大,導(dǎo)致V型推力桿支座與平衡懸架裝配困難的問題,提供一種新型的平衡懸架橫梁總成,該總成設(shè)計新穎,不僅有效解決了V型推力桿支座與平衡懸架裝配困難的問題,還具有結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、可靠性高的優(yōu)點,具有突出的實用性。

      為實現(xiàn)上述目的,本實用新型的技術(shù)解決方案是:

      平衡懸架橫梁總成,包括由兩個槽型梁背對背布置拼合而成的組合式橫梁,組合式橫梁的兩端分別固定有一個V型推力桿支座,槽型梁中間連接板的兩端分別設(shè)有用于容納V型推力桿支座連接部的開口,V型推力桿支座通過設(shè)置于其連接部上下兩側(cè)或兩側(cè)之一的連接板與槽型梁的中間連接板貼合固定,V型推力桿支座的固定底座上設(shè)有與車架縱梁相對應(yīng)的固定結(jié)構(gòu)。

      優(yōu)選的,連接板和組合式橫梁上設(shè)有相對應(yīng)的定位結(jié)構(gòu)。

      優(yōu)選的,連接板上設(shè)有定位孔,組合式橫梁上設(shè)有相對應(yīng)的定位凸起或定位孔。

      優(yōu)選的,槽型梁的中間連接板上貼合固定著墊板,連接板同時與槽型梁中間連接板和墊板貼合固定,或者,墊板分別與連接板和槽型梁中間連接板貼合固定。

      優(yōu)選的,槽型梁的中間連接板與墊板對應(yīng)設(shè)置有減重孔。

      優(yōu)選的,墊板是鉚接在槽型梁中間連接板上的。

      優(yōu)選的,V型推力桿支座中,呈Λ形對稱豎立在固定底座背部的兩連接部之間設(shè)有減重孔腔。

      優(yōu)選的,固定底座與車架縱梁螺栓固定,連接板與槽型梁中間連接板螺栓固定。

      與現(xiàn)有技術(shù)相比較,本實用新型的有益效果是:

      1.本實用新型提供了一種將橫梁與V型推力桿支座集成在一起的橫梁總成,通過將V型推力桿支座固定在尺寸誤差較小的橫梁上,解決了現(xiàn)有技術(shù)以尺寸誤差較大的車架縱梁作為V型推力桿支座的安裝基準(zhǔn),導(dǎo)致V型推力桿支座與平衡懸架裝配困難,嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍的缺陷,該橫梁總成結(jié)構(gòu)新穎,具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好,可靠性高的優(yōu)點。

      2.本實用新型在連接板上設(shè)置有用于與組合式橫梁進(jìn)行定位的定位孔,可更進(jìn)一步降低誤差,提升裝配效率。

      3.本實用新型在槽型橫梁中間連接板上貼合固定了墊板,墊板可有效提升橫梁與V型推力桿支座的連接強(qiáng)度,進(jìn)一步保證結(jié)構(gòu)的可靠性。

      4.本實用新型在槽型梁中間連接板和墊板上對應(yīng)設(shè)有減重孔,在V型推力桿支座兩連接部之間設(shè)有減重孔腔,在保證結(jié)構(gòu)總成具有足夠連接強(qiáng)度的條件下設(shè)計的更輕,具有突出的實用性。

      附圖說明

      圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為本實用新型的正視圖;

      圖3為本實用新型的俯視圖;

      圖4為本實用新型與車架縱梁的裝配圖;

      圖5為V型推力桿支座的結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖中:槽型梁1,V型推力桿支座2,固定底座21,連接部22,連接板23,減重孔腔24,定位孔25,鉚釘3,螺栓4,墊板5,減重孔6,車架縱梁7。

      具體實施方式

      以下結(jié)合附圖說明和具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述(本實用新型中的方位詞:上側(cè)、下側(cè)、背,均是以附圖5的各個方位作為參照來進(jìn)行表述的)。

      參見圖1至圖5,一種平衡懸架橫梁總成,包括組合式橫梁以及固定在組合式橫梁兩端的V型推力桿支座2。組合式橫梁由兩個槽型梁1背對背布置拼合而成,槽型梁1中間連接板的兩端分別設(shè)有開口,該開口用于容納V型推力桿支座2的連接部22。V型推力桿支座2通過設(shè)置于其連接部22上下兩側(cè)的連接板23與槽型梁1的中間連接板貼合,并通過螺栓4固定固定,V型推力桿支座2的固定底座21貼在車架縱梁的側(cè)板上,并通過螺栓4固定。作為替換方案,可僅在連接部22的上側(cè)或下側(cè)設(shè)置連接板23,用以實現(xiàn)與槽型梁1的固定。

      上述新型懸架橫梁總成,通過將V型推力桿支座固定在尺寸誤差較小的橫梁上,解決了現(xiàn)有技術(shù)以尺寸誤差較大的車架縱梁作為V型推力桿支座的安裝基準(zhǔn),導(dǎo)致V型推力桿支座與平衡懸架裝配困難,嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍的缺陷,該橫梁總成結(jié)構(gòu)新穎,具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好,可靠性高的優(yōu)點。

      參見圖1至圖3,作為優(yōu)選的技術(shù)方案,槽型梁1的中間連接板上貼著墊板5,兩者通過鉚釘3固定;連接板23與槽型梁1中間連接板和墊板5貼合,并通過螺栓4固定。作為替換方案,V型推力桿支座2可通過連接板23與墊板5的貼合固定,來實現(xiàn)與槽型梁1中間連接板的固定(即,墊板5分別與連接板23和槽型梁1中間連接板貼合固定)。該結(jié)構(gòu)中,墊板5的增設(shè)可有效提升槽型梁1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

      作為優(yōu)選的技術(shù)方案,槽型梁1中間連接板與墊板5對應(yīng)設(shè)置有減重孔6,在保證槽型梁1結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時,實現(xiàn)輕量化設(shè)計。

      參見圖5,V型推力桿支座2由固定底座21以及呈Λ形對稱豎立在固定底座21背部的兩連接部22組成。作為優(yōu)選的技術(shù)方案,兩連接部22的上下側(cè)面設(shè)置有可與槽型梁1中間連接板貼合的連接板23,呈Λ形對稱豎立在固定底座21背部的兩連接部22之間設(shè)有減重孔腔24。作為優(yōu)選的技術(shù)方案,連接板23上設(shè)有用于與組合式橫梁進(jìn)行定位的定位孔25。V型推力桿支座2中未標(biāo)號的孔為螺栓安裝孔。該結(jié)構(gòu)的V型推力桿支座設(shè)計新穎,不僅可與橫梁建立穩(wěn)定的連接關(guān)系,同時還在保證自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了輕量化處理,具有突出的實用性。更重要的是,在連接板上設(shè)置的用于與組合式橫梁進(jìn)行定位的定位孔,可更進(jìn)一步降低誤差,提升裝配效率。

      以上內(nèi)容是結(jié)合具體實施方式對本實用新型所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明,不能認(rèn)為本實用新型的具體實施只局限于這些說明,對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下,所做出的簡單替換,都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。

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