本發(fā)明屬于安全座椅，具體是一種電動(dòng)車用兒童安全座椅。

背景技術(shù)：

1、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及人民生活水平的提高，電動(dòng)車已成為一種較為普及的交通工具為了兒童乘坐的方便，可在現(xiàn)有的電動(dòng)車上安裝兒童座椅，然而，現(xiàn)有的兒童座椅均為后置式，在騎電動(dòng)車出行時(shí)，多數(shù)人讓兒童站立在電動(dòng)車前方或坐在車后座如此，騎車時(shí)看不到兒童的具體情況，兒童外伸四肢和熟睡時(shí)存在安全隱患，這樣很不安全。

2、部分座椅的固定方式不夠穩(wěn)固，可能采用軟質(zhì)綁帶或簡單的螺絲固定，這種連接方式在緊急情況下容易松動(dòng)或脫落，無法有效保障兒童的安全，可能導(dǎo)致兒童在急剎車、轉(zhuǎn)彎或發(fā)生碰撞時(shí)被甩出座椅，造成嚴(yán)重的身體傷害，一些座椅的高度、傾斜角度等調(diào)節(jié)功能不夠靈活或操作復(fù)雜，由于高度的不同，可能會(huì)導(dǎo)致無法根據(jù)兒童的身高和體型進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，影響兒童的乘坐舒適度和安全性，以及無法對腳墊進(jìn)行折疊收納，會(huì)導(dǎo)致在個(gè)人騎行時(shí)所占空間過大，騎行過程不夠舒適。

3、需要對裝置進(jìn)行更加牢固的固定來保證裝置的安裝，對兒童的安全進(jìn)行保障，并且需要對座椅的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)來根據(jù)兒童的身高進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證兒童的乘坐舒適度和安全性，并且需要對腳墊折疊收納來保證單人不攜帶兒童騎行的舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車用兒童安全座椅，裝置能夠?qū)⒛_墊進(jìn)行折疊收納后限位塊的側(cè)端會(huì)先接觸到限位凸塊，使得限位凸塊以及固定的限位桿向內(nèi)進(jìn)行收縮，使其插入到插槽的內(nèi)部，并在限位塊的位置超過限位凸塊的位置后，復(fù)位彈簧對限位桿進(jìn)行擠壓，使得限位凸塊的位置落入限位塊的另一端，位于限位塊和活動(dòng)塊之間，使得能夠通過對限位塊固定，進(jìn)而通過第二安裝桿和固定座對腳墊進(jìn)行固定，以及在需要對腳墊進(jìn)行放下時(shí)，按壓腳墊，使得第二安裝桿的位置也向限位凸塊的位置移動(dòng)，并且通過限位凸塊的形狀在繼續(xù)移動(dòng)時(shí)，將活動(dòng)塊頂起，使得活動(dòng)塊和限位塊相接觸，此時(shí)反向拉動(dòng)腳墊，能夠?qū)⑾尬粔K脫離插槽的內(nèi)部，能夠快速進(jìn)行拆卸進(jìn)而對空間進(jìn)行收納，以及裝置能夠通過啟動(dòng)電機(jī)，使得電機(jī)在旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠通過自身的齒條與第二齒輪的齒條相配合，使得第二齒輪能夠跟隨進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得第二齒輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)通過自身內(nèi)壁的螺紋與螺桿的外壁相配合，進(jìn)而使得螺桿縮入到底座的內(nèi)部，以此來達(dá)成便于對裝置進(jìn)行升降的目的。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車用兒童安全座椅，包括坐墊，所述坐墊的頂端固定有靠墊，所述靠墊的頂端固定有防墜架，所述坐墊的底端固定有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的底端固定有第一安裝桿，所述第一安裝桿的底端鉸接連接有腳墊，所述腳墊的頂端固定有固定機(jī)構(gòu)；

3、所述固定機(jī)構(gòu)包括固定座、第二安裝桿和限位塊，所述固定座固定在腳墊的頂端，所述固定座的頂端固定有第二安裝桿，所述第二安裝桿的頂端固定有限位塊，所述第二安裝桿的外壁設(shè)置有活動(dòng)塊，所述第一安裝桿的側(cè)壁開設(shè)有插槽，所述第一安裝桿的內(nèi)壁設(shè)置有限位桿，所述限位桿的外壁套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述限位桿的底端固定有限位凸塊。

4、優(yōu)選地，所述第二安裝桿的外壁靠近活動(dòng)塊的內(nèi)壁，所述第二安裝桿和活動(dòng)塊為滑動(dòng)連接，所述限位桿的外壁靠近第一安裝桿的內(nèi)壁，所述限位桿和第一安裝桿為滑動(dòng)連接。

5、優(yōu)選地，所述復(fù)位彈簧用于擠壓限位凸塊，并使其保持向插槽的中心軸進(jìn)行移動(dòng)的趨勢，所述限位桿設(shè)置有兩組，所述限位桿關(guān)于插槽的中軸線呈對稱分布。

6、優(yōu)選地，所述坐墊的底端固定有連接座，所述連接座的底端設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的底端設(shè)置有底座，所述底座的側(cè)壁固定有連接板，所述連接板的外壁固定有底座。

7、優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)包括第一齒輪、電機(jī)和第二齒輪，所述第一齒輪活動(dòng)連接在底座的頂端，所述第一齒輪的底端固定有電機(jī)，所述底座的頂端活動(dòng)連接有第二齒輪，所述第二齒輪的內(nèi)壁螺紋連接有螺桿。

8、優(yōu)選地，所述第一齒輪的外壁設(shè)置有若干組等間距的齒牙，所述第二齒輪的外壁設(shè)置有若干組等間距的齒牙，所述第一齒輪和第二齒輪為嚙合連接。

9、優(yōu)選地，所述第二齒輪設(shè)置有四組，所述第二齒輪關(guān)于第一齒輪的中軸線呈等間距分布。

10、優(yōu)選地，所述螺桿的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接座的底端，所述螺桿的底端螺紋連接在底座的頂端。

11、優(yōu)選地，所述底座的外壁固定有連接板，所述連接板設(shè)置有兩組關(guān)于底座的中軸線呈對稱分布，所述連接板的外壁固定有連接環(huán)，所述連接環(huán)設(shè)置有若干組關(guān)于連接板的中軸線呈等間距分布，所述坐墊的側(cè)壁固定有第一連接桿，所述第一連接桿的側(cè)壁固定有第一固定環(huán)，所述坐墊的底端固定有第二連接桿，所述第二連接桿的側(cè)壁固定有第二固定環(huán)。

12、優(yōu)選地，所述緩沖彈簧用于擠壓第一安裝桿，并使其保持向上移動(dòng)的目的，所述腳墊設(shè)置有兩組關(guān)于第一安裝桿的中軸線呈對稱分布，所述腳墊的頂端設(shè)置有若干組防滑紋。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

14、本發(fā)明通過設(shè)置固定座、第二安裝桿、限位塊等結(jié)構(gòu)的配合，使得裝置能夠?qū)⒛_墊進(jìn)行折疊收納后限位塊的側(cè)端會(huì)先接觸到限位凸塊，使得限位凸塊以及固定的限位桿向內(nèi)進(jìn)行收縮，使其插入到插槽的內(nèi)部，并在限位塊的位置超過限位凸塊的位置后，復(fù)位彈簧對限位桿進(jìn)行擠壓，使得限位凸塊的位置落入限位塊的另一端，位于限位塊和活動(dòng)塊之間，使得能夠通過對限位塊固定，進(jìn)而通過第二安裝桿和固定座對腳墊進(jìn)行固定，以此來達(dá)成便于對腳墊進(jìn)行折疊固定收縮所占空間的目的。

15、本發(fā)明通過設(shè)置固定座、第二安裝桿、限位塊等結(jié)構(gòu)的配合，使得裝置能夠需要對腳墊進(jìn)行放下時(shí)，按壓腳墊，使得第二安裝桿的位置也向限位凸塊的位置移動(dòng)，并且通過限位凸塊的形狀在繼續(xù)移動(dòng)時(shí)，將活動(dòng)塊頂起，使得活動(dòng)塊和限位塊相接觸，此時(shí)反向拉動(dòng)腳墊，能夠?qū)⑾尬粔K脫離插槽的內(nèi)部，以此來達(dá)成便于對腳墊進(jìn)行快速拆卸的目的。

16、本發(fā)明通過設(shè)置第一齒輪、電機(jī)、第二齒輪等結(jié)構(gòu)的配合，使得裝置能夠通過啟動(dòng)電機(jī)，使得電機(jī)在旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠通過自身的齒條與第二齒輪的齒條相配合，使得第二齒輪能夠跟隨進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得第二齒輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)通過自身內(nèi)壁的螺紋與螺桿的外壁相配合，進(jìn)而使得螺桿縮入到底座的內(nèi)部，以此來達(dá)成便于對裝置進(jìn)行升降的目的。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)車用兒童安全座椅，包括坐墊（1），其特征在于：所述坐墊（1）的頂端固定有靠墊（2），所述靠墊（2）的頂端固定有防墜架（3），所述坐墊（1）的底端固定有緩沖彈簧（4），所述緩沖彈簧（4）的底端固定有第一安裝桿（5），所述第一安裝桿（5）的底端鉸接連接有腳墊（6），所述腳墊（6）的頂端固定有固定機(jī)構(gòu)（7）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用兒童安全座椅，其特征在于：所述第二安裝桿（702）的外壁靠近活動(dòng)塊（704）的內(nèi)壁，所述第二安裝桿（702）和活動(dòng)塊（704）為滑動(dòng)連接，所述限位桿（706）的外壁靠近第一安裝桿（5）的內(nèi)壁，所述限位桿（706）和第一安裝桿（5）為滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用兒童安全座椅，其特征在于：所述復(fù)位彈簧（707）用于擠壓限位凸塊（708），并使其保持向插槽（705）的中心軸進(jìn)行移動(dòng)的趨勢，所述限位桿（706）設(shè)置有兩組，所述限位桿（706）關(guān)于插槽（705）的中軸線呈對稱分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用兒童安全座椅，其特征在于：所述坐墊（1）的底端固定有連接座（8），所述連接座（8）的底端設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)（9），所述升降機(jī)構(gòu)（9）的底端設(shè)置有底座（10），所述底座（10）的側(cè)壁固定有連接板（11），所述連接板（11）的外壁固定有底座（10）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車用兒童安全座椅，其特征在于：所述升降機(jī)構(gòu)（9）包括第一齒輪（901）、電機(jī)（902）和第二齒輪（903），所述第一齒輪（901）活動(dòng)連接在底座（10）的頂端，所述第一齒輪（901）的底端固定有電機(jī)（902），所述底座（10）的頂端活動(dòng)連接有第二齒輪（903），所述第二齒輪（903）的內(nèi)壁螺紋連接有螺桿（904）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車用兒童安全座椅，其特征在于：所述第一齒輪（901）的外壁設(shè)置有若干組等間距的齒牙，所述第二齒輪（903）的外壁設(shè)置有若干組等間距的齒牙，所述第一齒輪（901）和第二齒輪（903）為嚙合連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車用兒童安全座椅，其特征在于：所述第二齒輪（903）設(shè)置有四組，所述第二齒輪（903）關(guān)于第一齒輪（901）的中軸線呈等間距分布。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車用兒童安全座椅，其特征在于：所述螺桿（904）的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接座（8）的底端，所述螺桿（904）的底端螺紋連接在底座（10）的頂端。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車用兒童安全座椅，其特征在于：所述底座（10）的外壁固定有連接板（11），所述連接板（11）設(shè)置有兩組關(guān)于底座（10）的中軸線呈對稱分布，所述連接板（11）的外壁固定有連接環(huán)（12），所述連接環(huán)（12）設(shè)置有若干組關(guān)于連接板（11）的中軸線呈等間距分布，所述坐墊（1）的側(cè)壁固定有第一連接桿（13），所述第一連接桿（13）的側(cè)壁固定有第一固定環(huán)（14），所述坐墊（1）的底端固定有第二連接桿（15），所述第二連接桿（15）的側(cè)壁固定有第二固定環(huán)（16）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用兒童安全座椅，其特征在于：所述緩沖彈簧（4）用于擠壓第一安裝桿（5），并使其保持向上移動(dòng)的目的，所述腳墊（6）設(shè)置有兩組關(guān)于第一安裝桿（5）的中軸線呈對稱分布，所述腳墊（6）的頂端設(shè)置有若干組防滑紋。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于安全座椅技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種電動(dòng)車用兒童安全座椅，包括坐墊，坐墊的頂端固定有靠墊，靠墊的頂端固定有防墜架，坐墊的底端固定有緩沖彈簧，腳墊的頂端固定有固定機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置固定座、第二安裝桿、限位塊等結(jié)構(gòu)的配合，使得裝置能夠?qū)⒛_墊進(jìn)行折疊收納后限位塊的側(cè)端會(huì)先接觸到限位凸塊，使得限位凸塊以及固定的限位桿向內(nèi)進(jìn)行收縮，使其插入到插槽的內(nèi)部，并在限位塊的位置超過限位凸塊的位置后，復(fù)位彈簧對限位桿進(jìn)行擠壓，使得限位凸塊的位置落入限位塊的另一端，位于限位塊和活動(dòng)塊之間，使得能夠通過對限位塊固定，進(jìn)而通過第二安裝桿和固定座對腳墊進(jìn)行固定，以此來達(dá)成便于對腳墊進(jìn)行折疊固定收縮所占空間的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：肖芒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：三亞學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/4