本申請涉及自行車，更具體地說，涉及一種自行車傳動助力系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、自行車又稱腳踏車或單車，是一種以人力作機械傳動的代步和運載工具，自行車至少有兩個車輪，其是用鋼材、輕合金或塑料制成，自行車的種類包括普通單車、公路單車、健身單車、場地單車、山地單車、速降單車等。

2、根據(jù)檢索發(fā)現(xiàn)，公告號為cn219237277u的中國專利，公開了一種傳動裝置及電動助力自行車，其包括：中置電機，所述中置電機包括電機本體和連接于所述電機本體上的驅(qū)動軸；固定機構(gòu)，設(shè)置于所述電機本體上；傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)包括主動輪、從動輪、皮帶和張緊輪，所述主動輪連接在所述驅(qū)動軸上，所述從動輪和張緊輪連接在所述固定機構(gòu)上，所述皮帶套設(shè)在所述主動輪和所述從動輪上，所述張緊輪抵持在所述皮帶外側(cè)，所述驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動時帶動所述主動輪轉(zhuǎn)動，進而通過所述皮帶帶動所述從動輪轉(zhuǎn)動，該實用新型將現(xiàn)有電動助力自行車的傳動系統(tǒng)由鏈條傳動改善為皮帶傳動，皮帶傳動不僅傳動平穩(wěn)，運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，噪音較小，而且降低了成本。

3、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，申請人認(rèn)為，其使用皮帶傳動雖然具備噪音較小的有點，但其也存在容易斷裂的問題，且其助力結(jié)構(gòu)始終與主動輪連接難以分離，導(dǎo)致在閑置時主動輪的轉(zhuǎn)動也會帶動助力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，從而會造成阻力結(jié)構(gòu)的無故磨損，為此，我們提出一種自行車傳動助力系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本申請?zhí)峁┮环N自行車傳動助力系統(tǒng)，采用如下的技術(shù)方案：

2、一種自行車傳動助力系統(tǒng)，包括主體模塊和改進模塊，所述主體模塊包括第一齒輪組件和第二齒輪組件，所述改進模塊設(shè)置在第一齒輪組件和第二齒輪組件之間，所述改進模塊包括設(shè)置在第一齒輪組件和第二齒輪組件之間的傳動鏈，所述第二齒輪組件一端設(shè)置有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件上設(shè)置有伸縮組件，所述伸縮組件上設(shè)置有固定組件。

3、通過采用上述技術(shù)方案，使傳動鏈能夠由于皮帶傳動，更不容易斷裂，同時能夠在閑置時使驅(qū)動組件與第二齒輪組件分離，避免驅(qū)動組件磨損。

4、進一步的，所述第一齒輪組件包括第一齒輪主體，所述第一齒輪主體的軸心處固定連接有第一銜接桿。

5、通過采用上述技術(shù)方案，能夠?qū)Φ谝汇暯訔U進行安裝。

6、進一步的，所述第二齒輪組件包括第二齒輪主體，所述第二齒輪主體的軸心處固定連接有第二銜接桿。

7、通過采用上述技術(shù)方案，能夠?qū)Φ诙暯訔U進行安裝。

8、進一步的，所述傳動鏈傳動連接在第一齒輪主體和第二齒輪主體之間。

9、通過采用上述技術(shù)方案，使第二齒輪主體的轉(zhuǎn)動能夠通過傳動鏈帶動第一齒輪主體進行轉(zhuǎn)動。

10、進一步的，所述驅(qū)動組件包括設(shè)置在第二齒輪主體外部的驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的輸出端固定連接有六邊形套塊。

11、通過采用上述技術(shù)方案，能夠驅(qū)動六邊形套塊進行轉(zhuǎn)動。

12、進一步的，所述驅(qū)動組件還包括固定連接在第二銜接桿一端的六邊形塊，所述六邊形套塊活動套設(shè)在六邊形塊的外部。

13、通過采用上述技術(shù)方案，六邊形套塊的轉(zhuǎn)動能夠帶動六邊形塊進行轉(zhuǎn)動。

14、進一步的，所述伸縮組件包括設(shè)置在驅(qū)動電機上方的液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定連接有銜接片，所述銜接片的底部固定連接有套環(huán)，且套環(huán)套設(shè)在驅(qū)動電機的外部。

15、通過采用上述技術(shù)方案，能夠帶動驅(qū)動電機進行伸縮移動調(diào)整位置。

16、進一步的，所述固定組件包括套設(shè)在液壓缸外部的矩形框，所述矩形框的頂部固定連接有安裝片，所述安裝片的內(nèi)部螺紋連接有固定銷。

17、通過采用上述技術(shù)方案，便于對助力結(jié)構(gòu)進行安裝。

18、綜上所述，本申請包括以下有益技術(shù)效果：

19、(1)通過傳動鏈的設(shè)置，能夠由于比皮帶傳動，更不容易斷裂，通過驅(qū)動組件的設(shè)置，能夠為第二齒輪組件提供助力，通過伸縮組件的設(shè)置，能夠帶動驅(qū)動組件進行伸縮移動，從而能夠在閑置帶動驅(qū)動組件與第二齒輪組件分離，避免無故磨損；

20、(2)通過傳動鏈傳動連接在第一齒輪主體和第二齒輪主體之間，能夠由于皮帶傳動，更不容易斷裂；

21、(3)通過驅(qū)動電機的設(shè)置，能夠驅(qū)動六邊形套塊進行轉(zhuǎn)動，通過液壓缸的設(shè)置，能夠驅(qū)動銜接片進行伸縮移動，通過固定銷的設(shè)置，便于對本結(jié)構(gòu)進行安裝固定。

技術(shù)特征：

1.一種自行車傳動助力系統(tǒng)，包括主體模塊(100)和改進模塊(200)，其特征在于：所述主體模塊(100)包括第一齒輪組件(110)和第二齒輪組件(120)，所述改進模塊(200)設(shè)置在第一齒輪組件(110)和第二齒輪組件(120)之間；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車傳動助力系統(tǒng)，其特征在于：所述第一齒輪組件(110)包括第一齒輪主體(111)，所述第一齒輪主體(111)的軸心處固定連接有第一銜接桿(112)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車傳動助力系統(tǒng)，其特征在于：所述第二齒輪組件(120)包括第二齒輪主體(121)，所述第二齒輪主體(121)的軸心處固定連接有第二銜接桿(122)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車傳動助力系統(tǒng)，其特征在于：所述傳動鏈(210)傳動連接在第一齒輪主體(111)和第二齒輪主體(121)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車傳動助力系統(tǒng)，其特征在于：所述驅(qū)動組件(220)包括設(shè)置在第二齒輪主體(121)外部的驅(qū)動電機(221)，所述驅(qū)動電機(221)的輸出端固定連接有六邊形套塊(222)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車傳動助力系統(tǒng)，其特征在于：所述驅(qū)動組件(220)還包括固定連接在第二銜接桿(122)一端的六邊形塊(223)，所述六邊形套塊(222)活動套設(shè)在六邊形塊(223)的外部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車傳動助力系統(tǒng)，其特征在于：所述伸縮組件(230)包括設(shè)置在驅(qū)動電機(221)上方的液壓缸(231)，所述液壓缸(231)的輸出端固定連接有銜接片(232)，所述銜接片(232)的底部固定連接有套環(huán)(233)，且套環(huán)(233)套設(shè)在驅(qū)動電機(221)的外部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自行車傳動助力系統(tǒng)，其特征在于：所述固定組件(240)包括套設(shè)在液壓缸(231)外部的矩形框(241)，所述矩形框(241)的頂部固定連接有安裝片(242)，所述安裝片(242)的內(nèi)部螺紋連接有固定銷(243)。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種自行車傳動助力系統(tǒng)，屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，包括主體模塊和改進模塊，所述主體模塊包括第一齒輪組件和第二齒輪組件，所述改進模塊設(shè)置在第一齒輪組件和第二齒輪組件之間，所述改進模塊包括設(shè)置在第一齒輪組件和第二齒輪組件之間的傳動鏈，所述第二齒輪組件一端設(shè)置有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件上設(shè)置有伸縮組件，所述伸縮組件上設(shè)置有固定組件，本技術(shù)通過傳動鏈的設(shè)置，能夠由于比皮帶傳動，更不容易斷裂，通過驅(qū)動組件的設(shè)置，能夠為第二齒輪組件提供助力，通過伸縮組件的設(shè)置，能夠帶動驅(qū)動組件進行伸縮移動，從而能夠在閑置帶動驅(qū)動組件與第二齒輪組件分離，通過固定組件的設(shè)置，便于將助力結(jié)構(gòu)進行安裝固定在自行車上。

技術(shù)研發(fā)人員：黃婭瓊
受保護的技術(shù)使用者：蘇州捷誠科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/19