專利名稱：摩托車防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于摩托車的防盜裝置。
現(xiàn)有的摩托車防盜一般采用切斷電源和控制車輪的辦法，但在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及安全程度上都不能滿足可靠防盜的要求。
本實(shí)用新型為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)上的不足，利用摩托車原有車梯另加一鎖定裝置制成了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，安全程度高的摩托車防盜裝置。
摩托車在停放時，人們往往要把車子的兩角車梯立起，這樣后輪懸起，車子靠兩角車梯及前輪三點(diǎn)支承，進(jìn)行停放。本實(shí)用新型將一園柱形機(jī)械鎖定裝置安裝在車梯上，當(dāng)車子停放時，鎖體將車梯鎖在立起狀態(tài)，因此人騎不走，也推不動，從而達(dá)到了防盜的目的。
附


圖1 是該裝置的立體側(cè)視圖。
附圖2 是該裝置的剖面圖。
附圖3 是沿圖2的C－C剖面圖。
附圖4 是沿圖2的A－A剖面圖。
如附圖2所示，鎖定裝置被安裝在車梯上，鎖體呈園柱形，鎖外殼(3)與車梯(5)焊為一體，當(dāng)車梯(5)轉(zhuǎn)動時，鎖外殼(3)繞鎖的內(nèi)殼(4)轉(zhuǎn)動。鎖底盤(1)和車體(2)緊固在一起，鎖內(nèi)殼(4)底部兩扁面裝入鎖底盤(1)內(nèi)，并由梯軸(13)。螺母(7)將鎖內(nèi)殼(4)。鎖底盤(1)一同緊固在車體(2)上，以固定鎖內(nèi)殼。為了防止梯軸(13)轉(zhuǎn)動，拆卸鎖內(nèi)殼，如附圖(4)，在梯軸(13)上裝有帶銷墊片(6)，將梯軸卡在鎖內(nèi)殼(4)上。這樣在梯軸(13)的另一側(cè)就不能將梯軸旋動。在鎖蓋(16)上穿有一帶槽的鎖桿(9)，鎖桿(9)的中部有一個可以使鎖桿(9)復(fù)位的彈簧(10)，鎖外殼(3)相對應(yīng)處有一個與之大小相匹配的鎖定孔(19)，當(dāng)車梯(5)立起時，鎖桿(9)與鎖外殼(3)上的鎖定孔正好對準(zhǔn)，此時當(dāng)將鎖桿(9)推入鎖定孔(19)內(nèi)時，半園形鎖銷(14)便將鎖桿(9)卡住，鎖內(nèi)殼(4)和鎖外殼(3)被固定。車梯(5)也隨之被鎖定。開鎖時將鑰匙插入鎖芯(11)，轉(zhuǎn)動鑰匙，撥叉(15)撥動鎖銷(14)，鎖桿(9)便在彈簧(10)的作用下將鎖桿(9)退回，這樣鎖外殼(3)才能重新繞鎖內(nèi)殼(4)轉(zhuǎn)動，以便使車梯回位。
為了安全可靠，鎖蓋(16)是由螺釘(17)緊固在鎖內(nèi)殼(4)上的。安裝時，須將車梯(5)轉(zhuǎn)在車梯立起和車梯放回時的中間某一位置，使鎖外殼(3)上的安裝孔(20)與鎖內(nèi)殼(4)上的安裝孔(21)對準(zhǔn)時，才能將螺釘(17)扭入，裝上鎖蓋(16)。當(dāng)摩托車處于鎖定狀態(tài)的同時，也鎖住了該裝置的裝配關(guān)系，即此時緊固鎖蓋(16)的螺釘(17)與鎖外殼(3)上的安裝孔(20)錯開，以防止拆卸。螺釘(18)緊固彈性條形壓片(23)以防鎖銷定位槽(22)串動。
為了防止泥土進(jìn)入鑰匙孔，在鎖外殼(3)上裝有一活動的防塵蓋(12)，當(dāng)車梯(5)回位時，車子處在行駛狀態(tài)，防塵蓋(12)將鑰匙孔蓋住，防止了泥土進(jìn)入鑰匙孔。當(dāng)車梯(5)立起時，由于鎖外殼(3)轉(zhuǎn)動一定角度，防塵蓋(12)被轉(zhuǎn)開，以便插入鑰匙開鎖。
由于本裝置利用鎖定車梯這一技術(shù)，使該裝置結(jié)構(gòu)簡單，堅(jiān)固緊湊，使用方便，并達(dá)到了防盜的目的。
權(quán)利要求1.一種用于摩托車的防盜裝置，其特征在于鎖定裝置用于鎖定車梯子，鎖體呈園柱型，鎖外殼(3)與車梯(5)焊為一體。
專利摘要一種用于摩托車的防盜裝置是由車梯和鎖體兩部分組成，鎖體呈圓柱形，鎖外殼與車梯焊為一體，當(dāng)摩托車停放時，車梯立起，鎖體裝置便可將車梯鎖定在此狀態(tài)，這樣任何人都不能將車子開動或推走。同時，當(dāng)車子鎖上后，也不能將該防盜裝置拆開，從而達(dá)到了防盜的目的。
文檔編號B62H5/00GK2051931SQ8821533
公開日1990年1月31日 申請日期1988年10月25日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月25日
發(fā)明者孫鵬, 譚友廣, 李忠奎 申請人:孫鵬, 譚友廣, 李忠奎