專利名稱：輕便載物登樓車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種小手推車，特別是一種既能在平地上使用，又能載重物平穩(wěn)、安全、輕松自如地上下樓梯臺(tái)階的輕便載物登樓車。
已知的載物登樓車有很多種，歸納起來(lái)，其結(jié)構(gòu)形式一般可分為行星輪式、排列輪式和杠桿移步式幾類。其中行星輪式最為常見。但其輪系結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本較高，故難以普及推廣；排列輪式結(jié)構(gòu)的爬樓車，是使用若干個(gè)相同大小的車輪依次排列成一字形單列的車輪組，可想而知，每多設(shè)一對(duì)車輪，就要多一條輪軸，再加輪架和車架安裝部位，其重量已不輕，一大排車輪單列，推行時(shí)就不便轉(zhuǎn)彎，且不能在樓梯臺(tái)階上停留，容易下滑，很不安全，實(shí)用性較差，故市場(chǎng)上未見銷售。杠桿移步式的登樓車，整機(jī)結(jié)構(gòu)很復(fù)雜、造價(jià)高、易出故障、維修困難、適用范圍小，故使其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力受到很大限制。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種既能在平地上方便、靈活地使用，又可載著重物平穩(wěn)、安全、輕松自如地上下樓梯臺(tái)階的、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧，使用靈便、省力，易于制作安裝維修、成本低廉的輕便載物登樓車。
本實(shí)用新型是根據(jù)力矩平衡原理，對(duì)常用的兩輪小手推車的車輪軸心和載物重心位置進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，以使其在平地上使用時(shí)能較輕巧。在車輪與車把之間，靠近車輪的部位上，增設(shè)了一套登階機(jī)構(gòu)，該登階機(jī)構(gòu)是由一對(duì)以十字形分布著四條輻條齒的十字登階輪分別裝于一根輪軸兩端而該輪軸裝于車架上構(gòu)成。在十字登階輪的四輻條的端部，各鉸接裝配著一塊長(zhǎng)方形的支撐塊，當(dāng)每條輻條下落時(shí)，鉸裝在其端部的支撐塊的底平面總是先水平著地，同時(shí)其前側(cè)端面還可能支頂著上一級(jí)樓梯踏步的垂直面，依賴支撐塊底平面與樓梯踏步平面的摩擦力，并以支撐塊與輻條齒端部鉸接點(diǎn)為支點(diǎn)，通過(guò)十字登階輪的輻條齒支撐著車架的起落，以使整車平穩(wěn)地被拖拉著上樓或推著下樓。其狀極類似齒輪齒條嚙合般的非漸開線機(jī)械傳動(dòng)。為能輕松地推拉著小手推車上下樓，本新型設(shè)置有一附加車把在平地上使用時(shí)，附加車把折迭著收置于車架上不用，只使用現(xiàn)車把；待上下樓而需使用十字登階輪時(shí)，把將附加車把撐開、鎖固，這樣就相當(dāng)于加長(zhǎng)了原車把，從而增大了推拉車的力矩。
該車在平地上使用時(shí)，十字登階輪是不著地的，只用原有的兩個(gè)車輪承重走行，保持了原小手推車使用方便、靈活的特點(diǎn)；而上下樓時(shí)，是用兩個(gè)十字登階輪承重走行，每一步都是以鉸接在兩個(gè)十字登階輪輻條端部的支撐塊底平面著地，摩擦力較大，載物上樓時(shí)運(yùn)行極為平穩(wěn)，下樓時(shí)又不致滑移，在樓梯上隨時(shí)都可歇息、非常安全。尤其是使用附加車把，增大了推拉車的力矩，故顯得格外輕松、省力；十字登階輪的裝卸也很簡(jiǎn)便，不需任何專用特殊工具，其結(jié)構(gòu)極簡(jiǎn)單，因而整車的生產(chǎn)制作成本并未比普通小手推車高多少。
下面通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方案進(jìn)行詳述


圖1是本實(shí)用新型在平地上使用狀況的結(jié)構(gòu)示圖；圖2是上下樓使用狀況示意圖；圖3是十字登階輪及其輪軸裝配結(jié)構(gòu)示圖；圖4是附加車把裝配示意圖。
本實(shí)用新型主要是由車架(1)、車輪(4)和登階機(jī)構(gòu)三部份組成。車架(1)的結(jié)構(gòu)形式、尺寸大小及材料選用，是根據(jù)車輪(4)的大小和載物用途來(lái)設(shè)計(jì)，與普通的小手推車并無(wú)多少區(qū)別，所不同的，是車把部位上設(shè)有裝置鎖固附加車把(3)的附加車把座(2)，附加車把(3)下端鉸接安裝在附加車把座(2)上，在附加車把(3)與附加車把座(2)鉸接點(diǎn)上方并設(shè)有相對(duì)應(yīng)的鎖固銷插孔，平常附加車把(3)是下翻著收置于車架(1)下，當(dāng)需使用附加車把(3)時(shí)，便將其從事架(1)下翻出撐開，并用鎖固銷(11)將其鎖固在附加車把座(2)上。附加車把(3)此時(shí)最好與車架(1)平面上翹30～45°登階機(jī)構(gòu)裝置于車架(1)下、車輪(4)與車把間靠近車輪(4)的部位處。其主要部件是一對(duì)十字登階輪(5)和一根輪軸(6)以及裝于車架(1)上的支承座(9)等。十字登階輪(5)是由輪芯和呈十字形分布的四條輻條(7)以及每條輻條(7)端部鉸接裝配著的一塊長(zhǎng)方形的支撐塊(8)構(gòu)成，輻條(7)的長(zhǎng)度大致取樓梯階級(jí)寬度的二分之一；輻條(7)端部與支撐塊(8)的鉸接點(diǎn)位于支撐塊(8)重心線的上方，以使支撐塊(8)的底平面始終處于水平位置。該鉸接點(diǎn)軸芯線與十字登階輪軸芯線平行。
在平地上使用時(shí)，只需車輪(4)著地承重，為避免十字登階輪(5)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致支撐塊(8)觸地，特將十字登階輪(5)兩條相鄰的輻條予以配重處理，以使這兩條輻條能自由地處于下方。
為達(dá)到載物上下樓能更平穩(wěn)運(yùn)行之目的，兩十字登階輪(5)應(yīng)以配重點(diǎn)處于同一軸線位置上固裝在輪軸(6)的兩端，換句話說(shuō)，即兩個(gè)十字登階輪(5)是以各配重輻條及其它輻條相對(duì)同處于相應(yīng)縱軸切面上緊固于輪軸(6)的兩端。而輪軸(6)又是以動(dòng)配合裝置于支承座(9)中，從而使得兩十字登階輪(5)在上下樓時(shí)能同步轉(zhuǎn)動(dòng)，其輻條上的兩對(duì)應(yīng)支撐塊(8)同時(shí)著落在樓梯臺(tái)階踏步平面上，小車整體也就可平穩(wěn)地起落了。
十字登階輪(5)是用裝置在其輪芯上的螺栓(10)將其緊固在輪軸(6)端部的扁口上，擰松螺栓(10)；十字登階輪便能輕易地從輪軸(6)上卸下來(lái)。
權(quán)利要求1.一種小手推車，特別是一種既能在平地上使用又能載物上下樓梯臺(tái)階的輕便載物登樓車，它由車架(1)、車輪(4)登階機(jī)構(gòu)組成，其特征在于登階機(jī)構(gòu)是由一對(duì)十字登階輪(5)分別裝于輪軸(6)的兩端，輪軸(6)裝于車架(1)下的支承座(9)上構(gòu)成，十字登階輪(5)的四條輻條(7)呈十字形分布，各輻條(7)的端部鉸接裝配著支撐塊(8)，其鉸接點(diǎn)軸芯線為十字登階輪(5)軸芯線平行，在車架(1)的車把部位設(shè)有附加車把座(2)，附加車把(3)下端鉸接安裝在附加車把座(2)上，其鉸接點(diǎn)上方對(duì)應(yīng)開設(shè)著鎖固銷插孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便載物登樓車，其特征是兩十字登階輪(5)是以配重點(diǎn)處于同一軸線位置上固裝在輪軸(6)的兩端。
專利摘要這是一種能在平地上使用，又可載重物平穩(wěn)、安全、輕松自如地上下樓梯臺(tái)階的小手推車，它是在常見的兩輪小車的車架增設(shè)了一對(duì)十字登階輪(5)，十字登階輪(5)呈十字形分布的四輻條端部各鉸接裝著一塊支撐塊(8)，上下樓時(shí)支撐塊(8)的底平面先著踏步平面，十字登階輪(5)的輻條即以與支撐塊(8)的鉸接點(diǎn)為支點(diǎn)，支撐著整車平穩(wěn)地起落。此時(shí)還可使用附加車把(3)，如是增大了拖拉車的力矩，故顯得非常輕松、省力。
文檔編號(hào)B62B5/02GK2057153SQ8921745
公開日1990年5月16日 申請(qǐng)日期1989年9月27日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月27日
發(fā)明者陳宏 , 陳道芳 申請(qǐng)人:陳宏 , 陳道芳