專利名稱：載貨汽車車廂底板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用部件，具體的說是一種載貨汽車車廂底板。
背景技術(shù)：
目前，載貨汽車車廂底板有兩種結(jié)構(gòu)，一種是鐵瓦楞結(jié)構(gòu)，由邊框、后框、橫梁、縱梁和大片的鐵瓦楞拼焊而成，還有一種鐵木結(jié)構(gòu)(鐵竹結(jié)構(gòu))，由邊框、后框、橫梁和縱梁拼焊成分總成，分總成再和竹膠板等非金屬材料裝配而成。這兩種結(jié)構(gòu)均是焊接結(jié)構(gòu)，焊接量大，工藝復(fù)雜，精度難于控制，為了控制精度，通常需要對(duì)夾具花費(fèi)較大的投入。而且這種車廂通常在異地銷售時(shí)，由于尺寸較大，給包裝運(yùn)輸帶來很多困難，物流成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝簡(jiǎn)便、可靠性好、省時(shí)省力、精度更易控制的載貨汽車車廂底板。技術(shù)方案包括邊框、后框、橫梁、縱梁和竹膠板，所述邊框、后框、縱梁和橫梁裝配成分總成后再與竹膠板裝配，所述邊框由腹板及其兩端的上翼邊和下翼邊組成，所述后框由腹板及其兩端的上翼邊和下翼邊組成，所述上翼邊前段為延長(zhǎng)板，后段為凸臺(tái)，所述邊框的延長(zhǎng)板位于竹膠板和橫梁之間，三者通過螺栓連接；所述后框的延長(zhǎng)板位于竹膠板和橫梁之間，三者通過螺栓連接所述凸臺(tái)上表面與竹膠板上表面高度齊平。所述凸臺(tái)的寬度為40 60mm。所述下翼邊的長(zhǎng)度為10 15mm。所述橫梁和縱梁通過螺栓連接，所述橫梁的端部與邊框焊接。本申請(qǐng)改變了過去車廂底板采用大面積焊接的方式，通過對(duì)邊框和后框的上翼板的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)竹膠板、橫梁與邊框或后框間的的螺栓連接，同時(shí)將原有的橫梁和縱梁間的焊接也改為螺栓連接。進(jìn)一步的，設(shè)計(jì)凸臺(tái)一方面是由于改為螺栓連接后，以保證鋪設(shè)有竹膠板的底板表面的平整性；另一方面還具有為竹膠板定位的作用；并且局部凸臺(tái)還能增加局部連接的強(qiáng)度和鋼性，從而可以適應(yīng)縮短下翼邊的長(zhǎng)度，達(dá)到降低生產(chǎn)成本的目的。本實(shí)用新型與普通底板相比，具有下優(yōu)點(diǎn):1.底板的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，95%以上的工藝為裝配工藝，焊接量少；2.工藝性好，工裝設(shè)備投入少，精度易于保證；3.抗變形能力和耐沖擊能力好，承載性強(qiáng)；4.減少了對(duì)夾具的依賴性，降低了工裝設(shè)備的投入，有利于出口等異地組裝銷售。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A-A放大剖視圖。[0017]圖3為圖1中B-B放大剖視圖。圖4為圖1中C-C放大剖視圖。圖5為邊框的主視圖。圖6為圖5中的A-A剖視圖。圖7為后框的主視圖。圖8為圖7的A-A剖視圖。圖中，1-邊框、1.1-上翼邊、1.11-延長(zhǎng)板、1.12-凸臺(tái)、1.2-下翼邊、1.3-腹板、2-后框、2.1-上翼邊、2.11-延長(zhǎng)板、2.12-凸臺(tái)、2.2-下翼邊、2.3-腹板、3-橫梁、4-縱梁、5-竹膠板、6-螺栓具體實(shí)施方式
參見附圖，本技術(shù)方案包括邊框1、后框2、橫梁3、縱梁4和竹膠板5，所述邊框I由腹板1.3及其兩端的上翼邊1.1和下翼邊1.2組成，所述上翼邊1.1前段為延長(zhǎng)板1.11，后段為凸臺(tái)1.12，所述后框2由腹板2.3及其兩端的上翼邊2.1和下翼邊2.2組成，所述上翼邊2.1前段為延長(zhǎng)板2.11，后段為凸臺(tái)2.12，所述邊框I的延長(zhǎng)板1.11位于竹膠板5和橫梁3之間，三者通過螺栓6連接，所述凸臺(tái)1.12寬度L為40 60mm，其上表面與竹膠板5上表面高度齊平，所述下翼邊1.2的長(zhǎng)度M為10 15mm ;所述后框2的延長(zhǎng)板2.11位于竹膠板5和橫梁3之間，三者通過螺栓6連接，所述凸臺(tái)2.12寬度為40 60mm，其上表面與竹膠板5上表面高度齊平，所述下翼邊2.2的長(zhǎng)度M為10 15mm。剖視圖方向看，邊框I和后框2的剖視圖基本相同。所述橫梁3和縱梁4之間也通過螺栓6連接，所述橫梁3的端部與邊框I焊接(見圖2，D處為焊接區(qū))。安裝時(shí):先將橫梁3與縱梁4用螺栓6連接，然后裝上邊框I和后框2，將邊框I的延長(zhǎng)板
1.11置于竹膠板5和橫梁3之間，三者通過螺栓6連接，同時(shí)將后框2的延長(zhǎng)板2.11置于竹膠板5和橫梁3之間，三者通過螺栓6連接；最后將橫梁3兩端部與邊框I的接觸部分進(jìn)行焊接即可，本安裝方式中未述部分按現(xiàn)有常規(guī)方法進(jìn)行。
權(quán)利要求1.一種載貨汽車車廂底板，包括邊框、后框、橫梁、縱梁和竹膠板，所述邊框、后框、縱梁和橫梁裝配成分總成后再與竹膠板裝配，所述邊框由腹板及其兩端的上翼邊和下翼邊組成，所述后框由腹板及其兩端的上翼邊和下翼邊組成，其特征在于，所述上翼邊前段為延長(zhǎng)板，后段為凸臺(tái)，所述邊框的延長(zhǎng)板位于竹膠板和橫梁之間，三者通過螺栓連接；所述后框的延長(zhǎng)板位于竹膠板和橫梁之間，三者通過螺栓連接。
2.如權(quán)利要求1所述的載貨汽車車廂底板，其特征在于，所述凸臺(tái)上表面與竹膠板上表面高度齊平。
3.如權(quán)利要求1所述的載貨汽車車廂底板，其特征在于，所述凸臺(tái)的寬度為40 60mmo
4.如權(quán)利要求1所述的載貨汽車車廂底板，其特征在于，所述下翼邊的長(zhǎng)度為10 15mm。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的載貨汽車車廂底板，其特征在于，所述橫梁和縱梁通過螺栓連接，所述橫梁的端部與邊框焊接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種載貨汽車車廂底板，解決了現(xiàn)有車廂底板焊接量大、工藝復(fù)雜，精度難于控制的問題，技術(shù)方案包括邊框、后框、橫梁、縱梁和竹膠板，所述邊框、后框、縱梁和橫梁裝配成分總成后再與竹膠板裝配，所述邊框由腹板及其兩端的上翼邊和下翼邊組成，所述后框由腹板及其兩端的上翼邊和下翼邊組成，所述上翼邊前段為延長(zhǎng)板，后段為凸臺(tái)，所述邊框的延長(zhǎng)板位于竹膠板和橫梁之間，三者通過螺栓連接；所述后框的延長(zhǎng)板位于竹膠板和橫梁之間，三者通過螺栓連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝簡(jiǎn)便、可靠性好、省時(shí)省力、精度更易控制。
文檔編號(hào)B62D33/02GK203005571SQ20122072354
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者張明常, 李波, 孔德俊, 韓寅, 劉丹, 鄒甫正, 馬敏, 季柏樺, 張娟 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司