專利名稱：人力車雙速鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬一種人力車變速裝置，特別是適用于自行車、三輪車的鏈輪兩級(jí)變速裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中，自行車的變速裝置大致有兩種一是采用塔輪結(jié)構(gòu)，用撥鏈器使鏈條處于不同的輪片上變更前后輪的速比來實(shí)現(xiàn)，該裝置比較復(fù)雜，成本高，而且工作時(shí)前后輪往往不在同一平面上，鏈條受力不均勻容易折斷；另一種是行星齒輪機(jī)構(gòu)作成變速軸安裝在自行車的后軸上的多級(jí)變速裝置，這種變速裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且安裝范圍比較窄小，使傳動(dòng)力單薄，容易損壞失靈。故此，目前使用的自行車很少安裝這兩種變速裝置。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)自行車現(xiàn)有變速裝置所存在的問題，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)速方便的雙速鏈輪。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的在曲柄上和鏈輪的側(cè)面增設(shè)一個(gè)由主動(dòng)內(nèi)齒輪、若干個(gè)行星齒輪、從動(dòng)中心齒輪、棘爪、卡柱、雙彈向卡片、變速推桿、外接環(huán)片及彈簧組成的雙速鏈輪。該鏈輪的主動(dòng)內(nèi)齒輪圈用支撐片固定在曲柄上，內(nèi)齒輪圈的邊緣上分別開有兩個(gè)方向相反的起著棘子作用的鋸齒形凹牙，后向的一個(gè)用作由慢速轉(zhuǎn)快速時(shí)推開雙彈向卡片用，前向的一個(gè)用作快速時(shí)雙彈向卡片卡死主動(dòng)內(nèi)齒輪圈用。大鏈輪圈用壓片夾管在內(nèi)齒輪、行星齒輪及中心齒輪之側(cè)邊，行星齒輪均勻地裝在大鏈輪側(cè)邊突出的支軸上，可以轉(zhuǎn)動(dòng)，并與主動(dòng)內(nèi)齒輪及中心齒輪的齒相嚙合，因而大鏈輪圈的向軸心距離位亦同時(shí)被管定著。中心齒輪裝在曲柄的延伸軸上，可以轉(zhuǎn)動(dòng)，并用小夾圈管夾著在內(nèi)，不能外脫出其位，中心齒輪近車身架一側(cè)安有四個(gè)突出的卡柱，卡柱可與帶有棘爪片的緊套在中軸碗上的外接環(huán)片相吻合，組成象單車飛輪相似的使中心齒輪只能順轉(zhuǎn)，不能后退逆轉(zhuǎn)的單向飛輪性質(zhì)。雙彈向卡片裝在大鏈輪片上，由一條一頭裝在雙彈向卡片上，另一頭裝在大鏈輪片上的拉力彈弓拉緊，使雙彈向卡片兩頭都可有彈向內(nèi)齒輪圈邊緣的彈力，象電器開關(guān)的啪啪制原理，本人稱之為雙彈向卡片，雙彈向卡片的其中一頭上裝有轉(zhuǎn)快速用之推桿，另一頭開有凸出的鋸齒牙咀，能與內(nèi)齒輪圈邊緣上所開的前向鋸齒牙相咬合，以及還裝有轉(zhuǎn)慢速用之推勾，此勾固死在雙彈向卡片帶有鋸齒牙一頭的尾端上，其勾之位置應(yīng)與裝在內(nèi)齒輪圈上的轉(zhuǎn)慢速用之推桿相適配。
在附圖中，


圖1為本實(shí)用新型雙速鏈輪的示意圖，圖2為沿
圖1的A－A線的剖示圖，圖3為雙速鏈輪之中心齒輪與車身架之間形成單向飛輪性質(zhì)的外接環(huán)片及其棘爪片之示意圖。
附圖中1為曲柄，2支撐片，3主動(dòng)內(nèi)齒輪圈，4行星齒輪，5行星齒輪軸，6中心齒輪，7中心齒輪靠車身架一側(cè)突出的卡柱，8裝在大鏈輪片上的大鏈輪與內(nèi)齒輪圈之平面限位夾片，9大鏈輪圈，10扭力彈弓，11轉(zhuǎn)快速用之推桿，12雙彈向卡片，13雙彈向卡片定位軸，14轉(zhuǎn)慢速用之推桿，15拉力彈弓，16轉(zhuǎn)慢速用之推勾，17車身架上的中軸碗，18套緊在中軸碗上的帶有棘爪的外接環(huán)片，19棘爪片，20彈弓仔。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的工作原理(一)當(dāng)雙彈向卡片12的鋸齒牙與內(nèi)齒輪圈邊緣上的鋸齒牙相咬死時(shí)，腳踏曲柄1上的向前登力通過支撐片2傳到主動(dòng)內(nèi)齒輪圈3上，再由雙彈向卡片12傳到大鏈輪圈9上，大鏈輪圈9帶動(dòng)鏈條使車輪前進(jìn)，是為快速，亦即是原有單速鏈輪的速度。
(二)當(dāng)腳踏帶動(dòng)曲柄1，向后稍登踏時(shí)，安裝在主動(dòng)內(nèi)齒輪圈3上的轉(zhuǎn)慢速用之推桿14便能頂住轉(zhuǎn)慢速用之推勾16，并把雙彈向卡片12有鋸齒牙的一端推離內(nèi)齒輪圈3的邊緣，使原先咬死的鋸齒牙分離(此時(shí)雙彈向卡片的位置與附
圖1所畫狀態(tài)相同)，同時(shí)亦使雙彈向卡片的另一頭彈緊內(nèi)齒輪圈3的邊緣，達(dá)到了由快速轉(zhuǎn)慢速的狀態(tài)，然后腳踏轉(zhuǎn)為向前登踏，此時(shí)曲柄1向前的力通過支撐片2傳到主動(dòng)內(nèi)齒輪圈3，再傳到行星齒4及中心齒輪6上，驅(qū)動(dòng)整個(gè)行星齒系統(tǒng)，根據(jù)行星系統(tǒng)原理，此時(shí)內(nèi)齒輪圈向前順轉(zhuǎn)，中心齒輪將產(chǎn)生向后逆轉(zhuǎn)的力，但由于中心齒輪6是通過卡柱7與卡環(huán)片18組成單向飛輪狀態(tài)的，所以中心齒輪6不能向后逆轉(zhuǎn)，迫使行星齒輪4自轉(zhuǎn)并推動(dòng)大鏈輪圈9跟著主動(dòng)內(nèi)齒輪3以稍慢的速度(相對(duì)而言)以相同的方向向前轉(zhuǎn)動(dòng)，其速度比主動(dòng)內(nèi)齒輪3稍慢(即減速)，原因是內(nèi)齒輪3繞著中心齒輪6轉(zhuǎn)一圈時(shí)，行星齒輪4亦因自轉(zhuǎn)而使其行星齒輪5與內(nèi)齒輪圈間的位置產(chǎn)生了相對(duì)向后的位移，形成與內(nèi)齒輪圈3旋轉(zhuǎn)速度的相對(duì)減慢，其減慢之比例因中心齒輪6的齒數(shù)及內(nèi)齒輪圈3的齒數(shù)而異，如果中心齒輪的齒數(shù)不變的情況下，內(nèi)齒輪的齒數(shù)越多，即減速越小，反之即越大。由于行星齒軸5是固死在大鏈輪9上的，所以大鏈輪圈9亦以同主動(dòng)內(nèi)齒輪圈3相對(duì)減慢的速度通過鏈條帶動(dòng)車輪減速前進(jìn)，是為慢速。
(三)此時(shí)欲想再轉(zhuǎn)為快速時(shí)，只要將腳踏向后稍登，使主動(dòng)內(nèi)齒輪圈3邊緣上的后向鋸齒牙位置轉(zhuǎn)到與轉(zhuǎn)快速用之推桿11處時(shí)，便能推動(dòng)雙彈向卡片12，使雙彈向卡片12有鋸齒牙的一端緊靠著內(nèi)齒輪圈3的邊緣上，完成由慢速轉(zhuǎn)快速狀態(tài)的操控，便可向前登踏，主動(dòng)內(nèi)齒齒輪圈3邊緣上的前向鋸齒牙轉(zhuǎn)到雙彈向卡片12的鋸齒牙位時(shí)便能互相咬合頂死，推動(dòng)大鏈輪及車輪快速前進(jìn)，如此類推，原來是快速時(shí)，腳踏向后稍登便能轉(zhuǎn)為慢速，原來是慢速時(shí)，腳踏向后稍登便能轉(zhuǎn)為快速。這種變速本人已從實(shí)踐中證實(shí)是很方便而又靈活可靠的。
為了使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝在大鏈罩內(nèi)，主動(dòng)內(nèi)齒輪，行星齒輪及中心齒輪的齒片厚度最好不超過8毫米，齒輪模數(shù)以1至4為合適，行星齒的個(gè)數(shù)以3至8個(gè)為好，行星齒輪軸還可裝滾珠軸承。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，可裝在大鏈罩內(nèi)保護(hù)傳動(dòng)零件，有快慢兩速，調(diào)速方便可靠，特別適用于一般的自行車使用，并可推廣應(yīng)用于人力三輪車、人力機(jī)動(dòng)兩用車。
權(quán)利要求1.一種人力車雙速鏈輪，它包括有大鏈輪和曲柄在內(nèi)，其特征在于a.在曲柄1上和大鏈輪圈9的側(cè)邊增設(shè)一個(gè)由主動(dòng)內(nèi)齒輪圈3，若干個(gè)行星齒輪4，中心齒輪6組成的行星減速系統(tǒng)。主動(dòng)內(nèi)齒輪圈3固定在支撐片2和曲柄1上。大鏈輪圈9用限位片8夾管在內(nèi)齒輪圈3行星齒輪4和中心齒輪6的側(cè)邊，并通過行星齒輪軸5托定其軸心位置，數(shù)個(gè)行星齒輪4均勻地裝在大鏈輪圈9側(cè)邊的行星齒輪軸5上。主動(dòng)內(nèi)齒輪3行星齒輪4和中心齒輪6的齒是互相嚙合的。b.在主動(dòng)內(nèi)齒輪圈3的邊緣上開有向前和向后兩個(gè)起著棘子作用的凹鋸齒形牙位，以及安裝有轉(zhuǎn)慢速用之推桿14和向內(nèi)彈緊的彈簧10，在大鏈輪圈9相應(yīng)于內(nèi)齒輪圈3的邊緣處裝有雙彈向卡片12，雙彈向卡片的一頭有能頂住內(nèi)齒圈3邊緣上的向前的鋸齒形牙的凸鋸齒牙，并裝有可被轉(zhuǎn)慢速推桿14推動(dòng)雙彈向卡片12用的轉(zhuǎn)慢速用推勾16，在雙單彈向卡片12的另一頭裝有轉(zhuǎn)快速用之推桿11及拉力彈簧15。在中心齒輪6的近車身架一側(cè)還固死有卡柱7，由卡柱7及緊套在中軸碗上的外接環(huán)片18以及棘爪片19，彈簧弓仔20共同組成一個(gè)能使中心齒輪6成為單向飛輪，只能向前順轉(zhuǎn)而不能向后逆轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所敘述的雙速鏈輪，其特征還在于主動(dòng)內(nèi)齒輪圈3行星齒輪4和中心齒輪6的齒厚度不大于8毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1所敘述的雙速鏈輪，其特征還在于行星齒輪4的數(shù)量以3至8個(gè)為好。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1所敘述的雙速鏈輪，其特征還在于行星齒輪4與行星齒輪軸5之間還可裝上滾動(dòng)軸承。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種自行車雙速鏈輪裝置，其結(jié)構(gòu)是在曲柄上和大鏈輪圈側(cè)增設(shè)由主動(dòng)內(nèi)齒輪圈，若干個(gè)行星齒輪、卡片、推桿、凹牙位，凸牙位、外接環(huán)片、棘爪、壓片，彈簧仔等組成的減速裝置，該裝置與大鏈輪共同組成具有兩種速度可以調(diào)控使用的雙速鏈輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，可安裝在大鏈罩內(nèi)保護(hù)傳動(dòng)元體，有快慢兩擋可調(diào)，調(diào)速方便，適用于自行車、人力三輪車及機(jī)動(dòng)人力兩用車使用。
文檔編號(hào)B62M9/04GK2062709SQ8922192
公開日1990年9月26日 申請(qǐng)日期1989年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月31日
發(fā)明者周財(cái), 周普生 申請(qǐng)人:周財(cái)