專(zhuān)利名稱(chēng)：前輪手腳并驅(qū)式折疊自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬日常用品領(lǐng)域，涉及一種折疊自行車(chē)，特別是一種前輪手腳并驅(qū)式折疊自行車(chē)。
目前的自行車(chē)主要單靠腳踏驅(qū)動(dòng)，爬坡或遠(yuǎn)距離行駛時(shí)，常使騎車(chē)人雙腿酸痛且感動(dòng)力不足，大大影響了車(chē)速。另外，由于車(chē)體較長(zhǎng)，帶車(chē)上下樓梯亦有諸多不便。本實(shí)用新型目的在于克服上述不足之處，提供一種在車(chē)的前輪以手腳同時(shí)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的折疊自行車(chē)。
本實(shí)用新型是以如下方式完成的傳動(dòng)系統(tǒng)一根由軸承支承的長(zhǎng)軸上，安裝一直徑較大的前輪。在前輪軸管右花盤(pán)上安一飛輪。在前輪左側(cè)的軸上固定一個(gè)大鏈輪。在鏈輪和飛輪外側(cè)的軸上，分別以軸承支承兩個(gè)與地面垂直的立桿。軸的兩端分別裝有腳踏曲柄。在車(chē)輪上部的立桿上，裝一由軸承支承的短軸。短軸的兩側(cè)，在與鏈輪、飛輪對(duì)應(yīng)的位置上，分別安裝與其以鏈條連結(jié)的飛輪和齒輪。在短軸中心線偏左的位置上，再裝一飛輪。在兩根立桿上部分別固結(jié)一個(gè)橫桿和以軸承支承的兼做車(chē)把用的一根長(zhǎng)軸。在該軸上固定第二個(gè)鏈輪，并以鏈條與下面短軸上中間的飛輪相連，長(zhǎng)軸的兩端，分別安裝一個(gè)曲柄。這樣，當(dāng)驅(qū)動(dòng)上部或下部的曲柄做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，短軸都會(huì)經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，然后，經(jīng)短軸另一側(cè)的齒輪、鏈條及車(chē)輪上飛輪的傳動(dòng)而使車(chē)輪飛轉(zhuǎn)起來(lái)。
車(chē)體系統(tǒng)在裝有三個(gè)飛輪的短軸上方的橫桿中部，固結(jié)一水平短橫梁，其末端垂直地面的立軸可在軸套中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。軸套再固結(jié)一個(gè)水平橫梁，水平橫梁的另端與上部向前輪傾斜的支桿相接，該支桿的中間套一拉桿支起車(chē)座。斜桿的中部，固結(jié)一個(gè)底部安有踏板的立桿。立桿的外部裝有可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒。套筒與車(chē)后叉 及貨架固結(jié)。車(chē)后叉上安有車(chē)后輪。后輪軸上安有車(chē)貨架支桿。這樣，車(chē)后體可以車(chē)體立桿為軸折向車(chē)前輪。后輪直徑以小于前輪的1／2為宜。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述


圖1是本實(shí)用新型車(chē)體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖2是本實(shí)用新型傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
傳動(dòng)系統(tǒng)參照
圖1、圖2，一根由鋼碗軸承系統(tǒng)(1)、(2)支承的長(zhǎng)軸(3)上，裝一由外胎、鋼圈、幅條等構(gòu)成的前輪(4)。在前輪軸管(5)的右花盤(pán)上，以螺紋連結(jié)一個(gè)目前自行車(chē)上使用的飛輪(6)。在靠近前輪左側(cè)的軸上固定一個(gè)直徑較大的鏈輪(7)。在鏈輪(7)和飛輪(6)外側(cè)的軸上，分別以軸承(8)、(9)固結(jié)兩根與地面基本呈垂直角度的立桿(10)、(11)。軸(3)的兩端分別固定腳踏曲柄(12)、(13)。在車(chē)輪(4)上部的立桿(10)、(11)上，裝一由鋼碗軸承(14)、(15)支承的短軸(16)。短軸(16)的兩側(cè)，分別在與鏈輪(7)、飛輪(6)垂直的位置上，安裝與其以鏈條(17)、(18)對(duì)應(yīng)連結(jié)的飛輪(19)、齒輪(20)。在短軸(16)中心線編左的位置上，再裝一個(gè)飛輪(21)。立桿(10)、(11)的上端，分別安有由鋼碗軸承(23)、(24)支承的長(zhǎng)軸(25)。在長(zhǎng)軸(25)與下面的飛輪(21)垂直的位置上，固結(jié)一個(gè)與飛輪(21)以鏈條(30)連結(jié)的直徑較大的鏈輪(26)。長(zhǎng)軸(25)可兼做車(chē)把使用，其兩端分別固結(jié)手搖曲柄(27)、(28)。這樣，當(dāng)踏動(dòng)曲柄(12)、(13)做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)鏈輪(7)、鏈條(17)、飛輪(19)傳動(dòng)，短軸(16)就隨之傳動(dòng)；當(dāng)搖動(dòng)曲柄(27)、(28)做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)鏈輪(26)、鏈條(30)、飛輪(21)轉(zhuǎn)動(dòng)，短軸(16)也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。短軸(16)的轉(zhuǎn)動(dòng)，又經(jīng)定齒輪(20)、鏈條(18)、飛輪(6)傳動(dòng)，使車(chē)前輪(4)飛轉(zhuǎn)起來(lái)。由于飛輪具有單向傳動(dòng)的作用，故此傳動(dòng)系統(tǒng)既可以手腳同時(shí)驅(qū)動(dòng)，也可以分別驅(qū)動(dòng)，從而使騎車(chē)人勞逸結(jié)合且動(dòng)力倍增。
車(chē)體系統(tǒng)在短軸(16)上部的兩根立桿(10)、(11)上，固結(jié)橫桿(22)。在橫桿(22)的中部，固結(jié)水平短橫梁(29)，其末端垂直地面的立軸可在軸套(31)中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。軸套(31)再固結(jié)一個(gè)水平橫梁(32)。水平橫梁(32)的另端與上部向前輪傾斜的支桿(33)相固結(jié)。支桿(33)的中間套一拉桿(34)支起車(chē)座(35)。支桿(33)的下部立桿(36)在與車(chē)軸(3)相近高度上呈與地面垂直的角度。立桿(36)的底部在約前輪直徑1／4高度上固結(jié)一供上下車(chē)用的平面踏板(37)。立桿(36)的外部裝有可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的約與其等高的套筒(38)。裝有車(chē)后輪(39)的車(chē)叉(40)及車(chē)貨架(41)分別與套筒(38)的底部和上部固結(jié)。這樣，車(chē)后體即可以立桿(36)為軸折向車(chē)的前輪(4)。后輪(39)的直徑以小于前輪(4)的1／2為宜。軸套(31)與立桿(36)的上部以斜梁(42)固定相連。
鏈輪(7)、(26)可制成不同系列。鏈輪(7)與飛輪(6)的直徑比及鏈輪(26)與(6)的直徑比均應(yīng)大于2。整個(gè)車(chē)體為鋼管材料。
套筒(38)與立桿(36)中部對(duì)應(yīng)開(kāi)通兩個(gè)小孔，鋼棍(43)、(44)可自由插進(jìn)或拔出，以使車(chē)后體在行進(jìn)中不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種前輪手腳并驅(qū)式折疊自行車(chē)，其特征在于A、傳動(dòng)系統(tǒng)在鋼碗軸承支承的軸(3)上，裝一前車(chē)輪(4)；車(chē)輪軸管(5)的右花盤(pán)上，以螺紋固定飛輪(6)；在軸(3)的右側(cè)，再依次裝有以軸承(9)支承的與地面垂直的立桿(11)和曲柄(13)；在軸(3)的左側(cè)，再依次固定直徑較大的鏈輪(7)、以軸承(8)支承的與地面垂直的立桿(10)及曲柄(12)；車(chē)輪(4)上部的立桿(10)、(11)上，裝有由鋼碗軸承(14)、(15)支承的其上依次固定飛輪(19)、(21)、齒輪(20)的短軸(16)；鏈條(17)、(18)分別使飛輪(19)與鏈輪(7)、齒輪(20)與飛輪(6)垂直連結(jié)；立桿(10)、(11)的上端，分別安有由鋼碗軸承(23)、(24)支承的可兼做車(chē)把使用的長(zhǎng)軸(25)；軸(25)上固結(jié)直徑較大以鏈條(30)與飛輪(21)垂直連結(jié)的鏈輪(26)；軸(25)兩端裝有曲柄(27)、(28)；B、車(chē)體系統(tǒng)橫桿(22)固結(jié)在短軸(16)上部的兩根立桿(10)、(11)上；橫桿(22)的中部、固結(jié)其末端可在軸套(31)中自由轉(zhuǎn)動(dòng)的短橫梁(29)；水平橫梁(32)兩端分別與軸套(31)和斜桿(33)相固結(jié)；斜桿(33)的中間套有起支起車(chē)座(35)的支桿(34)；斜桿(33)下部為底部固結(jié)腳踏板(37)的立桿(36)；立桿(36)外部為可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的與之高度相近的套筒(38)；后輪(39)的車(chē)叉(40)及貨架(41)分別與套筒(38)的底部、上部相固結(jié)；軸套(31)與立桿(36)的上部由斜梁(42)固定連結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前輪手腳并驅(qū)式折疊自行車(chē)，其特征在于車(chē)后輪直徑應(yīng)小于前輪直徑的 1/2 。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前輪手腳并驅(qū)式折疊自行車(chē)，其特征在于鏈輪(7)、(26)各自與飛輪(6)的直徑之比均不應(yīng)小于2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前輪手腳并驅(qū)式折疊自行車(chē)，其特征在于套筒(38)和立桿(36)的中部對(duì)應(yīng)地開(kāi)通兩個(gè)小孔，鋼棍(43)、(44)可自由插進(jìn)或拔出。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是在直徑較大的車(chē)輪輪軸上，裝有鏈輪及腳踏曲柄，車(chē)輪上方以輪軸為支點(diǎn)的兩個(gè)立桿上，有其上裝二飛輪一齒輪的短軸。短軸兩端的飛輪、齒輪分別以鏈條與鏈輪及車(chē)前輪上的飛輪相連。短軸上中間的飛輪以鏈條與固定在兼做車(chē)把使用的軸上的鏈輪連結(jié)，兼做車(chē)把的長(zhǎng)軸由支承短軸的兩個(gè)立桿支承，并在其兩端分別裝有曲柄。為此，手腳可以同時(shí)趨車(chē)前進(jìn)。車(chē)后輪及貨架構(gòu)成的車(chē)后體可以支承車(chē)座斜桿下部的立桿為軸折向前輪方向，后輪直徑約為前輪直徑的1/2。本實(shí)用新型可使用車(chē)人勞逸結(jié)合且車(chē)速加快，攜帶方便。
文檔編號(hào)B62M1/12GK2071622SQ90216628
公開(kāi)日1991年2月20日 申請(qǐng)日期1990年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月13日
發(fā)明者鄒爽 申請(qǐng)人:鄒爽