專利名稱：自行車助停器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車附件，是一種自行車助停器。
現(xiàn)行的自行車，運(yùn)行中如果需要暫時(shí)停下來(lái)，騎車人就必須下車，這在指揮交通的紅綠燈布滿路口的城市，是很不方便的。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝在自行車腳蹬上的，騎車人可在行進(jìn)中用腳進(jìn)行操縱的，欲停車時(shí)踩踏其啟動(dòng)桿可展開支承體以支穩(wěn)車身的助停器。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)以下措施達(dá)到安裝在自行車腳蹬上的助停器，包括合套1、用銷軸連接在合套1上的支承體2，焊接在支承體2內(nèi)側(cè)中部的卡簧3，以及用來(lái)推動(dòng)支承體2展開的啟動(dòng)桿4。
合套1的底部?jī)?nèi)側(cè)，在與自行車腳蹬轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)處，焊接有卡簧6和卡簧7。
啟動(dòng)桿4通過(guò)彈簧8和螺母9安裝在合套1的底部。
本實(shí)用新型的附圖有


圖1是自行車助停器俯視圖；圖2是
圖1的A－A剖視圖；圖3是
圖1的B－B剖視圖；圖4是圖2的C－C剖視圖5是支承體支撐狀態(tài)圖。
附圖給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步描述。
圖1和圖2展示了自行車助停器的總體結(jié)構(gòu)。安裝在腳蹬上的助停器，包括合套1、用銷軸5連接在合套1上的支承體2，焊接在支承體2內(nèi)側(cè)中部的卡簧3，以及用來(lái)推動(dòng)支承體2展開的啟動(dòng)桿4。合套1的底部?jī)?nèi)側(cè)在與自行車腳蹬轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)處，焊接有卡簧6和卡簧7。啟動(dòng)桿4通過(guò)彈簧8和螺母9安裝在合套1的底部。
圖3和圖4展示了合套1和支承體2的連接關(guān)系及位置關(guān)系。合套1通過(guò)卡簧6和卡簧7，卡在腳蹬轉(zhuǎn)軸上，支承體2通過(guò)卡簧3，也卡在腳蹬轉(zhuǎn)軸上，其方向正好相反。騎車人欲暫停行進(jìn)，用腳踩踏啟動(dòng)桿4，使其推動(dòng)支承體2從卡簧3中解脫，并借助自身重力，繞銷軸5旋轉(zhuǎn)下落展開。
圖5展示的是自行車助停器展開支承體2支撐車身時(shí)的工作狀態(tài)。當(dāng)支承體2繞銷軸旋轉(zhuǎn)下落展開后，再用腳勾動(dòng)腳蹬翻轉(zhuǎn)180°，并將翻轉(zhuǎn)上來(lái)已經(jīng)展開的支承體2向外撥動(dòng)，使其繞銷軸沿原方向再旋轉(zhuǎn)下落，兩次共旋轉(zhuǎn)270°。這時(shí)支承體2的P面與合套1的N面貼合，支承體2的下端D觸地，從而使支撐助停作用得以實(shí)現(xiàn)。需繼續(xù)行車時(shí)，運(yùn)行后即用腳鉤轉(zhuǎn)腳蹬，收回支承體2即可。
安裝有助停器的自行車，暫停行進(jìn)時(shí)可借助其支承體支撐，使車身站穩(wěn)，騎車人無(wú)需下車，這與一般自行車相比，有方便、安全的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種安裝在自行車腳蹬上的自行車助停器，其特征在于它包括合套，用銷軸連接在合套上的支承體，焊接在支承體內(nèi)側(cè)中部的卡簧，以及用來(lái)推動(dòng)支承體展開的啟動(dòng)桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車助停器，其特征在于合套的底部?jī)?nèi)側(cè)，在與自行車腳蹬轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)處，焊接有卡簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助停器，其特征在于啟動(dòng)桿通過(guò)彈簧和螺母安裝在合套的底部。
專利摘要本實(shí)用新型是一種安裝在自行車腳蹬上的助停器，它由合套、支承體、啟動(dòng)桿等構(gòu)件組成，安裝有助停器的自行車暫停運(yùn)行時(shí)可借助其支承體支撐車身，騎車人無(wú)需下車，有方便、安全的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62H1/00GK2091805SQ91205168
公開日1992年1月1日 申請(qǐng)日期1991年4月6日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月6日
發(fā)明者趙顯洪 申請(qǐng)人:趙顯洪