專利名稱：一種可折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可折疊的自行車，尤其是不裝前后泥板的折疊自行車。
已知的折疊自行車種類繁多，有前后輪距減小的伸縮結(jié)構(gòu)，折疊后占用空間大，有采用鉸鏈結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)笨重復(fù)雜，裝折程序多，速度慢。CN2043209U所公開的可折疊自行車，利用車架的前管和立管為軸折疊，立管定位緊固采用開縫管螺栓或爪型離合器，車把把接頭開縫，折疊時車把轉(zhuǎn)位，鏈輪曲柄、中軸分開用六角孔或方孔配合，折疊時拆下或內(nèi)裝，該折疊自行車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，折疊程序多、速度慢，且需使用工具。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，無需使用任何工具即能快速裝折的自行車，折疊后占用空間小，其主要零部件及生產(chǎn)工藝與普通自行車無異，適用于一般自行車廠生產(chǎn)。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在普通自行車基礎(chǔ)上采用快速裝卸前軸部件。將車架制成前后兩部分，并通過立管雙套管結(jié)構(gòu)活動聯(lián)接，立管上至少還裝有兩個軸承，立管端部設(shè)有軸承鎖緊防松裝置，鎖緊此裝置可防止軸向相對移動。立管內(nèi)套管上開有定位孔或槽與立管外套管孔對應(yīng)，立管外套管上裝有周向定位摩擦鎖合裝置，搬動此裝置手柄可固定立管內(nèi)外套管相對位置。
軸承鎖緊防松裝置是由立管上一端部軸承帶有螺紋和一鎖母擰緊后對頂壓緊，保持防松所需的摩擦力距，防止軸向運動。
周向定位摩擦鎖合裝置由基座、緊定螺母、壓塊、彈簧、螺釘或帶肩銷組成，壓塊從立管外套管開孔伸入，壓塊內(nèi)螺紋孔或通孔與立管內(nèi)套管孔或槽對應(yīng)，螺釘或帶肩銷通過壓塊螺紋孔或通孔伸入立管內(nèi)套管對應(yīng)孔或槽定位，彈簧壓在螺釘螺紋連接的壓塊上或是帶肩銷的肩部，作用是使螺釘或帶肩銷在與立管內(nèi)套管對應(yīng)孔或槽找正時自動彈入，螺釘或帶肩銷一端聯(lián)有環(huán)或把手，拉動環(huán)或把手可使螺釘或帶肩銷退出立管內(nèi)套管孔或槽。
鞍管的鎖合可采用上述周向定位摩擦鎖合裝置的壓塊、螺釘結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)螺釘可使壓塊壓緊立管內(nèi)套管的同時壓緊鞍管。如采用上述周向定位摩擦鎖合裝置的壓塊、帶肩銷結(jié)構(gòu)時，帶肩銷只起到定位作用，這時可在鞍管內(nèi)裝螺栓、螺母，旋動螺栓使鞍管與立管鎖合。也可在立管內(nèi)套管端部開一縱槽，裝一夾子夾緊立管內(nèi)套管，同時也將鞍管夾緊鎖合。
本車折疊無需使用任何工具，程序為搬動快速裝卸前軸部件手柄，將前輪卸下，再將車把、前叉轉(zhuǎn)位九十度，松開立管外套管上的周向定位摩擦鎖合裝置，立管內(nèi)外套管做周向相對轉(zhuǎn)動，即可完成折疊。
本實用新型的優(yōu)點是(1)裝折無需使用任何工具，方便迅速；(2)結(jié)構(gòu)簡單，主要零部件與普通自行車無異，增加的部分零件可選用標(biāo)準(zhǔn)件，成本低；(3)生產(chǎn)工藝與普通自行車無異；(4)折疊后占用空間小。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實用新型第一個實施例的裝合狀態(tài)圖。
圖2是
圖1第一個實施例沿A－A線立管剖視圖。
圖3是本實用新型第一個實施例折疊后主視圖。
圖4是本實用新型第一個實施例折疊后俯視圖。
圖5是本實用新型第二個實施例的裝合狀態(tài)圖。
圖6是圖5第二個實施例立管局部視圖。
圖7是本實用新型第二個實施例折疊后主視圖。
圖8是本實用新型第二個實施例折疊后俯視圖。
圖9是本實用新型第二種鞍管鎖合方案剖視圖。
圖10是本實用新型第三種鞍管鎖合方案局部視圖。
圖11是
圖10第三種鞍管鎖合方案沿B－B線剖視圖。
在
圖1所示的第一個實施例中，折疊時，搬動快速裝卸前軸部件1手柄將前輪卸下，然后將車把、前叉轉(zhuǎn)位九十度。
圖2是
圖1第一個實施例沿A－A線立管剖視圖，如圖所示的立管外套管由三節(jié)組成，上節(jié)8和下節(jié)10與前管2、上管3、下管7組成車架的前部分，中節(jié)9和立叉5由螺栓4聯(lián)接與立管內(nèi)套管13、平叉6組成車架的后部分。立管結(jié)構(gòu)為由壓在立管內(nèi)套管13肩上部的下檔12和打入下節(jié)10下端的下碗11形成下部軸承，由打入下節(jié)10上端的中下碗14和打入中節(jié)9的中下檔15形成中下部軸承，由打入中節(jié)9的中上檔16和打入上節(jié)8的中上碗17形成中上部軸承，由打入上節(jié)8上端的上碗24和旋進(jìn)立管內(nèi)套管上部的帶內(nèi)螺紋的上檔25形成上部軸承，由上檔25進(jìn)行珠道的調(diào)節(jié)，通過擰緊鎖母26將各部分互相固定起來。立管內(nèi)外套管的相互轉(zhuǎn)動控制由周向定位摩擦鎖合裝置完成，該裝置基座18與立管外套管上節(jié)8連為一體，壓塊19從立管外套孔伸入，轉(zhuǎn)動緊定螺母20手柄壓緊壓塊19產(chǎn)生徑向壓力壓緊立管內(nèi)套管13摩擦鎖合，螺釘21擰入壓塊19螺紋孔伸入立管內(nèi)套管孔定位，調(diào)節(jié)螺釘21可使壓塊19在壓緊立管內(nèi)套管13的同時螺釘21壓緊鞍管27。彈簧23壓在壓塊19上，作用是使螺釘21與立管內(nèi)套管13對應(yīng)孔找正時自動彈入。松動緊定螺母20，拉動螺釘21端部連接的半園環(huán)22，使螺釘21退出立管內(nèi)套管13對應(yīng)孔，即可折疊。
圖5或圖6所示的第二個實施例與第一個實施例略有不同立管外套管為一整體和前管、上管、下管組成車架的前部分，立管內(nèi)套管和立叉、平叉組成車架的后部分。立管上只形成下部軸承和上部軸承，由上檔進(jìn)行珠道的調(diào)節(jié)，固定擋圈29與立叉31由螺栓30聯(lián)接，擰緊鎖母28將各部分互相固定起來。第二個實施例的周向定位摩擦鎖合裝置與第一個實施例相同。
圖9所示是第二種鞍管鎖合方案，采用此方案時立管內(nèi)外套管周向定位摩擦鎖合裝置中壓塊32為一通孔，帶肩銷33通過壓塊32內(nèi)孔伸入立管內(nèi)套管37孔定位，彈簧34壓在帶肩銷33的肩部，作用是使帶肩銷33在與立管內(nèi)套管37孔找正時自動彈入，帶肩銷33僅起到定位作用，鞍管36內(nèi)裝螺栓38、螺母35，旋動螺栓38拉緊螺母35，可使鞍管36與立管內(nèi)套管37鎖合。
圖10或
圖11所示的是第三種鞍管鎖合方案，采用此方案時立管內(nèi)外套管周向定位摩擦鎖合裝置與圖9所示的相同。立管內(nèi)套管40上刻有縱槽，若將夾子39上螺栓42鎖緊時，夾子39將立管內(nèi)套管40夾緊，立管內(nèi)套管40又將鞍管41夾緊固定起來。
前文所述的第一個實施例和第二個實施例中的滾動軸承也可采用滑動軸承代替。
權(quán)利要求1.一種可折疊自行車，由車架、車把、閘，前叉、快速裝卸前后軸、車輪、鞍座部件，驅(qū)動裝置及附屬部件組成，車架立管為雙套管結(jié)構(gòu)聯(lián)接，其特征在于立管上至少還有兩個軸承、立管端部裝有軸承鎖緊防松裝置，立管內(nèi)套管上開有孔或槽與立管外套管孔對應(yīng)，立管外套管上裝有周向定位摩擦鎖合裝置，搬動此裝置手柄可固定立管內(nèi)外套管相對位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于該軸承鎖緊防松裝置是由立管上一端部軸承帶有螺紋和一鎖母擰緊后對頂壓緊摩擦力防松。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于該周向定位摩擦鎖合裝置內(nèi)有一壓塊，壓塊從立管外套管孔伸入，有一緊定螺母〔20〕與基座〔18〕螺紋聯(lián)接，旋進(jìn)緊定螺母〔20〕壓緊壓塊產(chǎn)生徑向壓力摩擦鎖合，固定立管內(nèi)外套管相對位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的折疊自行車，其特征在于該周向定位摩擦鎖合裝置內(nèi)壓塊〔19〕有一螺紋孔，螺釘〔21〕擰入壓塊〔19〕螺紋孔伸入立管內(nèi)套管對應(yīng)孔或槽定位，調(diào)節(jié)螺釘〔21〕可使壓塊〔19〕在壓緊立管內(nèi)套管的同時螺釘〔21〕壓緊鞍管，有一彈簧〔23〕壓緊壓塊〔19〕，螺釘〔21〕一端聯(lián)有環(huán)〔22〕或把手，松動緊定螺母〔20〕，拉動環(huán)〔22〕或把手可使螺釘〔21〕退出立管內(nèi)套管對應(yīng)孔或槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的折疊自行車，其特征在于該周向定位摩擦鎖合裝置內(nèi)壓塊〔32〕有一通孔，帶肩銷〔33〕通過壓塊〔32〕通孔伸入立管內(nèi)套管對應(yīng)孔或槽定位，有一彈簧〔34〕壓在帶肩銷〔33〕肩部，帶肩銷〔33〕一端聯(lián)有環(huán)或把手，拉動環(huán)或把手可使帶肩銷〔33〕退出立管內(nèi)套管對應(yīng)孔或槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的折疊自行車，其特征在于鞍管裝有螺栓〔38〕、螺母〔35〕，旋動螺栓〔38〕拉緊螺母〔35〕可使鞍管與立管內(nèi)套管鎖合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的折疊自行車，其特征在于立管內(nèi)套管端部開有縱槽并裝有一夾子〔39〕，將夾子〔39〕上螺栓〔42〕鎖緊時，夾子〔39〕將立管內(nèi)套管夾緊，同時立管內(nèi)套管將鞍管夾緊。
專利摘要本實用新型公開了一種可折疊自行車，該車分為前后兩部分，通過立管雙套管結(jié)構(gòu)聯(lián)接起來，立管上裝有軸承及鎖緊防松裝置，立管上還裝有周向摩擦鎖合裝置，折疊后體積縮小一半，無論裝拆都無需工具，非常方便。
文檔編號B62K15/00GK2124189SQ92206090
公開日1992年12月9日 申請日期1992年4月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月4日
發(fā)明者劉崇田 申請人:劉崇田