專利名稱：自行車半自動(dòng)折疊式前雨擋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車特有的附件，具體是指一種保護(hù)騎車人的自行車半自動(dòng)折疊式前雨擋。
自行車是我國(guó)目前使用最廣的一種交通工具。雨天騎車行駛時(shí)雖有雨衣，但前進(jìn)方向的雨水還是飄打淋濕褲腿鞋面。已申請(qǐng)專利的一種自行車正面擋雨裝置，它是采用可折疊的多根撐桿，裝上雨布后掛卡在自行車的燈勾上，起到擋雨的作用。但是這種雨擋的缺點(diǎn)是靠繁瑣的動(dòng)作將一個(gè)個(gè)的主撐桿和副撐桿折疊，收折時(shí)因卡布而不方便靈活，看起來(lái)也不美觀。還有一種擋雨裝置是利用可收折的框架橫掛在車把前而托起雨衣防雨，但由于雨衣本身長(zhǎng)度不夠，故防雨效果很不理想。
本實(shí)用新型的目的，是提供一種能有效地遮擋行車前進(jìn)方向雨水且收折和攜帶較為方便的自行車半自動(dòng)折疊式前雨擋。
這種新型雨擋的解決方案是，它具有一個(gè)叉形的掛柄，掛柄的柄端具有可掛在自行車燈勾上的掛卡，在掛柄的兩個(gè)叉枝上相對(duì)稱地各具有三個(gè)定位臺(tái)階，按左、右兩個(gè)叉枝，在掛柄最低的基面和依次升高的三個(gè)臺(tái)階面上，分別用鉚釘和墊片活鉸接著成輻射狀分布的左上撐桿、左中撐桿、左下?lián)螚U、下左撐桿，以及右上撐桿、右中撐桿、右下?lián)螚U、下右撐桿，因此這八根撐桿均可繞各自與掛柄的相活鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，但除下左撐桿和下右撐桿外，其余六根撐桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)均受到相應(yīng)定位臺(tái)階的限位，限位位置即為正常工作位置。八根撐桿共同的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系是，從撐桿外端向內(nèi)開(kāi)有軸向的套孔，套孔內(nèi)滑套合著一根前部帶彈性叉的伸縮掛桿，伸縮掛桿的后端部開(kāi)有雨布固定孔，在撐桿兩側(cè)對(duì)稱地開(kāi)有兩個(gè)與內(nèi)部套孔相連通的控制孔，撐桿兩側(cè)還具有一端與撐桿連成一體的兩個(gè)彈性控制扣，兩個(gè)彈性控制扣的另一端正好分別對(duì)中兩個(gè)控制孔，在撐桿的軸向的套孔內(nèi)還具有一根橡皮拉緊帶，橡皮拉緊帶的一端與撐桿的套孔的內(nèi)壁相固連，另一端與伸縮掛桿的叉口內(nèi)端相固連。下左撐桿和下右撐桿與其它六根撐桿的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系稍有不同的是，在下左撐桿和下右撐桿上還具有帶孔的凸耳，凸耳上連有橡皮拉緊帶，橡皮拉緊帶的另一端連有掛勾。本實(shí)用新型還具有一塊中部下方開(kāi)有槽口的擋雨布，它蓋住掛柄、八根撐桿及八根伸縮掛桿，其周邊固定在八根伸縮掛桿的雨布固定孔上。
具有上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型在使用時(shí)，將下左撐桿和下右撐桿向下轉(zhuǎn)到豎直位置，其它六根撐桿向下轉(zhuǎn)到定位位置，用手抽出八根伸縮掛桿，利用其彈性叉的彈性向外張開(kāi)，彈性叉前端卡在兩個(gè)控制孔內(nèi)，此時(shí)雨布展開(kāi)成長(zhǎng)方形，接下來(lái)將掛柄通過(guò)掛卡掛在自行車的燈勾上，將兩個(gè)掛勾掛在自行車前泥板的支棍上，使雨擋在自行車上可靠地定位。騎車時(shí)，長(zhǎng)方形的擋雨布可有效地阻擋前方來(lái)的飄雨。不使用時(shí)，松開(kāi)掛勾，從燈勾上取下雨擋，手依次按壓八根撐桿上的兩個(gè)彈性控制扣，使彈性控制扣穿過(guò)兩個(gè)控制孔去擠壓伸縮掛桿的彈性叉，于是彈性叉前端退出控制孔，并在橡皮拉緊帶的彈力作用下，使伸縮掛桿收縮進(jìn)撐桿的套孔內(nèi)，僅讓后端部露在撐桿外，再將八根撐桿向上轉(zhuǎn)動(dòng)到收攏成一把，擋雨布被收成折疊狀，體積縮小后的雨擋便可放在提袋里隨身攜帶。
本實(shí)用新型彌補(bǔ)了目前雨衣的不足之處，它與雨衣相配合使用，給騎車人提供了一種更完備有效的雨具。該雨檔通過(guò)方便地按壓彈性控制扣，實(shí)現(xiàn)了收折過(guò)程的半自動(dòng)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)不高，容易被社會(huì)接受。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的一種具體結(jié)構(gòu)圖；圖2為掛柄的主視圖；圖3為圖2的A－A剖視圖；圖4為撐桿與伸縮掛桿相組配的結(jié)構(gòu)圖；圖5為撐桿的控制扣和控制孔的放大結(jié)構(gòu)圖；圖6為圖5的B－B剖視圖；圖7為圖4的C－C剖視圖。
上述圖中的附圖標(biāo)記是1、掛柄，2、掛卡，3、定位臺(tái)階，4、鉚釘，5、墊圈，6、左上撐桿，7、左中撐桿，8、左下?lián)螚U，9、下左撐桿，10、右上撐桿，11、右中撐桿，12、右下?lián)螚U，13、下右撐桿，14、伸縮掛桿，15、雨布固定孔，16、控制孔，17、彈性控制扣，18、20、橡皮拉緊帶，19、凸耳，21、掛勾，22、擋雨布，23、凸筋，24、鉚釘。
參見(jiàn)
圖1及圖4，本實(shí)用新型的撐桿(6至13)和伸縮掛桿(14)可用ABS塑料制造，以保證彈性控制扣(17)和伸縮掛桿(14)前部的彈性叉具有良好的彈性。擋雨布(22)在伸縮掛桿(14)的雨布固定孔(15)中的固定，可采用鉚釘(24)。掛柄(1)可采用金屬件，為加強(qiáng)其強(qiáng)度，可在上加工出凸筋(23)。
權(quán)利要求1.一種自行車半折疊式前雨擋，其特征在于A)具有一個(gè)叉形的掛柄(1)，掛柄(1)的柄端具有掛卡(2)，在掛柄(1)的兩個(gè)叉枝上相對(duì)稱地各具有三個(gè)定位臺(tái)階(3)，按左、右兩個(gè)叉枝，在掛柄(1)最低的基面和依次升高的三個(gè)臺(tái)階面上，分別用鉚釘(4)和墊片(5)活鉸接著成輻射狀分布的左上撐桿(6)、左中撐桿(7)、左下?lián)螚U(8)、下左撐桿(9)，以及右上撐桿(10)、右中撐桿(11)、右下?lián)螚U(12)、下右撐桿(13)；B)八根撐桿(6至13)共同的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系是，從撐桿(6至13)外端向內(nèi)開(kāi)有軸向的套孔，套孔內(nèi)滑套合著一根前部帶彈性叉的伸縮掛桿(14)，伸縮掛桿(14)的后端部開(kāi)有雨布固定孔(15)，在撐桿(6至13)兩側(cè)對(duì)稱地開(kāi)有兩個(gè)與內(nèi)部套孔相連通的控制孔(16)，撐桿(6至13)兩側(cè)還具有一端與撐桿(6至13)連成一體的兩個(gè)彈性控制扣(17)，兩個(gè)彈性控制扣(17)的另一端分別對(duì)中兩個(gè)控制孔(16)，撐桿(6至13)的軸向的套孔內(nèi)還具有一根橡皮拉緊帶(18)，橡皮拉緊帶(18)的一端與撐桿(6至13)的套孔的內(nèi)壁相固連，另一端與伸縮掛桿(14)的叉口內(nèi)端相固連；C)在下左撐桿(9)和下右撐桿(13)上具有帶孔的凸耳(19)，凸耳上連有橡皮拉緊帶(20)，橡皮拉緊帶(20)的另一端連有掛勾(21)。一塊中部下方開(kāi)有槽口的擋雨布(22)，它蓋住掛柄(1)、八根撐桿(6至13)及八根伸縮掛桿(14)，其周邊固定在八根伸縮掛桿(14)的雨布固定孔(15)上。
2.如權(quán)利要求1所述的前雨擋，其特征在于，采用鉚釘(24)將擋雨布(22)在伸縮掛桿(14)的雨布固定孔(15)中固定，在掛柄(1)上加工出凸筋(23)
專利摘要本實(shí)用新型由掛柄(1)、活鉸接在掛柄上的八根撐桿(6至13)、滑套合在撐桿內(nèi)的八根伸縮掛桿(14)、固定在伸縮掛桿上的擋雨布(22)及連在撐桿上的掛鉤(21)構(gòu)成，使用時(shí)將其掛柄掛在自行車的燈鉤上，將掛鉤掛在自行車前泥板的支棍上，行車時(shí)可有效地遮擋前方來(lái)的雨水不淋濕褲腿鞋面。通過(guò)方便地按壓撐桿上的彈性控制扣，實(shí)現(xiàn)了收折過(guò)程的半自動(dòng)。收折后的雨擋體積縮小，十分便于攜帶。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)不高，是與雨衣相配合使用的理想雨具。
文檔編號(hào)B62J17/00GK2122807SQ9221217
公開(kāi)日1992年11月25日 申請(qǐng)日期1992年1月29日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月29日
發(fā)明者夏雅平, 侯紹恩 申請(qǐng)人:夏雅平, 侯紹恩