專利名稱：一種彈力減振車把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種彈力減振車把，具體地講是自行車車把緩沖器。
目前普遍流行的自行車車把幾乎全部采用剛性結(jié)構(gòu)。在行騎中由于道路不是理想的平坦道路，前輪的振動(dòng)會(huì)直接傳遞到自行車的車把上，使行騎者感到舒適性很差，特別是遇到坑凹不平的道路時(shí)，往往來(lái)不及反應(yīng)，可能造成脫把發(fā)生事故。后輪的振動(dòng)反作于鞍座的力，本人已申報(bào)了《一種彈力減振車架》。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種在原有的自行車車把結(jié)構(gòu)上增加安全、彈力片，使行騎者遇到不平坦的道路，無(wú)明顯感覺(jué)顛簸的一種自行車車把。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它是由把立管(3)，把橫管(4)，把接頭(1)，彈力片(8)，車把套(9)所構(gòu)成。其特點(diǎn)是在把橫管(4)兩端分別接有彈力片(8)，安全片(7)，墊整墊(6)插在把橫管(4)上端的管內(nèi)。彈力片(8)安全片(7)的外端通過(guò)組合軸(10)固定在一起，另一端通過(guò)定位軸(5)定位在把橫管(4)上，再通過(guò)頂螺絲(13)、穿過(guò)把橫管(4)，將彈力片(8)、安全片(7)、墊整墊(6)，頂在把橫管(4)的上端，使車把稍微上翹。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不改變車把原型的情況下，增加了安全片(7)、彈力片(8)，克服了剛性結(jié)構(gòu)帶來(lái)的不適感。是目前抗顛簸性能好，抗沖擊能力強(qiáng)，成本較低的一種自行車車把。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1的A－A剖視圖。
附圖圖面說(shuō)明1－把接頭、2－把螺桿、3－把立管、4－把橫管、5－定位軸、6－墊整墊、7－安全片、8－彈力片、9－把外套、10－組合軸、11－定螺母、12－彈簧墊、13－頂螺絲。
下面以附圖為實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明如下把橫管(4)采用外徑φ22、內(nèi)徑φ18、長(zhǎng)度為300mm的普通鐵管，在兩端4.5mm處垂直鉆φ4.7的孔(上下鉆透)下面絞M5絲上面鉸以錐孔。在把橫管(4)10mm處鉆φ10孔，將M8定螺母(11)焊在把橫管(4)φ10的孔上。彈力片(8)采用長(zhǎng)度為155mm，寬13mm，厚度為1.3mm的3片；2.0mm3片，在兩端10mm處沖以φ6孔，彈力片的材料為62Si2MnA優(yōu)質(zhì)彈簧鋼經(jīng)熱處理加工而成，也可以采用65Mn彈簧鋼材料和其它特性相近的材料代替。安全片(7)采用厚度為1.5mm，其它尺寸與彈力片相同的未經(jīng)熱處理的62Si2MnA一片(安全片設(shè)置的目的是防止彈力片(8)斷裂，因未經(jīng)熱處理的62Si2MnA的軔性較大與熱處理后的62Si2MnA形成不同的疲勞參數(shù)起到了一定的保護(hù)作用)安全片(7)也可采用其它軔性較大的材料代替，如不銹鋼彈性材料等。將彈力片(8)厚2mm的一片，厚1.3mm的一片交叉重疊在一起，最上面的一片為安全片(7)，一端穿入φ5組合軸(10)固定，組合軸(10)也可以用M5的螺桿螺帽代替。組合軸(10)固定不可過(guò)緊，過(guò)松。過(guò)緊失去彈性，過(guò)松彈力過(guò)大。一般自由間隙為1mm左右。再將墊整墊(6)(墊整墊是用硬橡膠做成，也可用其它可塑性材料代替)與固定好的彈力片(8)安全片(7)一起插入把橫管(4)內(nèi)，穿入M5的定位軸(5)并擰緊，用M8頂螺絲(13)中間墊有M8彈簧墊(12)穿過(guò)M8定螺母(11)把橫管(4)擰緊，使彈力片(8)安全片(7)略微上翹，套上車把套(9)(車把套采用優(yōu)質(zhì)橡膠做成，也可采用其它橡塑材料)。把橫管(4)的另一端采用同樣方法安裝。
把把橫管(4)中間安裝在把接頭(1)上，一種彈力減振把使安裝完畢。注意安裝時(shí)定位軸(5)頂螺絲(13)的方向應(yīng)與行騎者手把的壓力方向基本相平行。車把稍微上翹的作用是行騎者手把壓力使把橫管(4)與車把套(9)基本保持平行。
權(quán)利要求1.一種彈力減振車把，是由把立管(3)，把橫管(4)，把接頭(1)，車把套(8)所構(gòu)成，其特征是在把橫管(4)兩端分別接有彈力片(8)，安全片(7)，墊整墊(6)頂在把橫管(4)的上端。
2.按權(quán)利要求1所述的一種彈力減振車把，其特征是彈力片(8)至少有2片重疊在一起。
3.按權(quán)利要求1所述的一種彈力減振車把，其特征是安全片至少有一片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種彈力減振車把，它是由把立管、把橫管、把接頭、車把套所構(gòu)成，其特點(diǎn)是在把橫管兩端分別接有彈簧片、安全片、墊整墊、頂在把橫管的上端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本較低，抗顛簸性能好、抗沖擊能力強(qiáng)，是一種比較理想的自行車車把。
文檔編號(hào)B62K21/14GK2142813SQ92219149
公開(kāi)日1993年9月29日 申請(qǐng)日期1992年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月20日
發(fā)明者張學(xué)堂, 宮淑珍, 鄒積鵬, 李雪榮, 宋文寧, 畢庶慶 申請(qǐng)人:張學(xué)堂