一種高速列車垂向減振器座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及列車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種高速列車垂向減振器座。
【背景技術(shù)】
[0002]跨越式發(fā)展高速列車是當(dāng)今我國(guó)鐵路發(fā)展的主旋律。改善列車運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性、安全可靠性和舒適性，是高速列車動(dòng)力學(xué)研究的課題之一。我國(guó)高速列車幾乎都選用國(guó)外先進(jìn)的減振器來(lái)改善列車的動(dòng)力學(xué)性能。為加快高速列車減振器國(guó)產(chǎn)化的步伐，引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外列車減振的先進(jìn)技術(shù)，就必須要有先進(jìn)可靠的高速列車減振設(shè)備。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速列車垂向減振器座，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種高速列車垂向減振器座，包括側(cè)板和底板；所述側(cè)板為2個(gè)，分別焊接于底板的兩側(cè)；2個(gè)側(cè)板上均開設(shè)有I個(gè)定位孔，兩個(gè)定位孔的位置相對(duì)應(yīng)；所述底板右側(cè)焊接有定位塊。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，采用零件的完全定位控制，保證了焊接質(zhì)量，提高了精度，降低了生產(chǎn)費(fèi)用，能夠更好地安裝與拆卸，簡(jiǎn)化了后期工作程序，減少了工人組裝焊接的工作量。具有良好的減振性能、可靠的密封性能和合理的使用壽命，對(duì)列車高速可靠、安全平穩(wěn)地運(yùn)動(dòng)具有重要意義?，F(xiàn)國(guó)家倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)，在制造高速列車減震器座的過(guò)程中依照列車的動(dòng)力學(xué)性能，達(dá)到列車的高速可靠、安全平穩(wěn)。在我國(guó)高速發(fā)展的列車行業(yè)，需求量不可小視。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1-側(cè)板,2_底板,3_定位孔,4_定位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0010]請(qǐng)參閱圖1，一種高速列車垂向減振器座，包括側(cè)板I和底板2 ;所述側(cè)板I為2個(gè)，分別焊接于底板2的兩側(cè)；2個(gè)側(cè)板I上均開設(shè)有I個(gè)定位孔3，兩個(gè)定位孔3的位置相對(duì)應(yīng)；所述底板2右側(cè)焊接有定位塊4。
[0011]本實(shí)用新型在生產(chǎn)時(shí)使用的點(diǎn)固焊焊段長(zhǎng)度應(yīng)為10mm-30mm，特殊情況允許小于1mm沖心偏差不超過(guò)0.5mm;焊縫無(wú)咬邊、熔邊等缺陷；如果產(chǎn)生缺陷，修磨處理。
[0012]本實(shí)用新型采用零件的完全定位控制，更好地保證焊接質(zhì)量，并減少工人組裝焊接的工作量，提高生產(chǎn)效率70%以上。能夠滿足列車高速可靠、安全平穩(wěn)。提高了精度，降低了生產(chǎn)費(fèi)用，簡(jiǎn)化了后期工作程序。
[0013]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速列車垂向減振器座，其特征在于:包括側(cè)板(I)和底板(2);所述側(cè)板(I)為2個(gè)，分別焊接于底板(2)的兩側(cè)；2個(gè)側(cè)板(I)上均開設(shè)有I個(gè)定位孔(3)，兩個(gè)定位孔(3)的位置相對(duì)應(yīng)；所述底板(2)右側(cè)焊接有定位塊(4)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速列車垂向減振器座，包括側(cè)板和底板；所述側(cè)板為2個(gè)，分別焊接于底板的兩側(cè)；2個(gè)側(cè)板上均開設(shè)有1個(gè)定位孔，兩個(gè)定位孔的位置相對(duì)應(yīng)；所述底板右側(cè)焊接有定位塊。本實(shí)用新型在生產(chǎn)時(shí)使用的點(diǎn)固焊焊段長(zhǎng)度應(yīng)為10mm-30mm,特殊情況允許小于10mm；中心偏差不超過(guò)0.5mm；焊縫無(wú)咬邊、熔邊等缺陷;如果產(chǎn)生缺陷，修磨處理。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，采用零件的完全定位控制，保證了焊接質(zhì)量，提高了精度，降低了生產(chǎn)費(fèi)用，便于安裝與拆卸，簡(jiǎn)化了后期工作程序，減少了工人組裝焊接的工作量。具有良好的減振性能、可靠的密封性能和合理的使用壽命，對(duì)列車高速可靠、安全平穩(wěn)地運(yùn)動(dòng)具有重要意義。
【IPC分類】B61C17-00
【公開號(hào)】CN204432662
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520031257
【發(fā)明人】王傳宗, 李偉宗, 邵立琪, 梁興修, 徐騰
【申請(qǐng)人】青島四機(jī)宏達(dá)工貿(mào)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月18日