專利名稱：自動(dòng)升降運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車。
以往醫(yī)院中急救車上使用的擔(dān)架，主要是靠人力抬行或靠人力在急救車上抬上抬下，非常費(fèi)力，不方便，尤其是病人體重較重時(shí)更是困難。另外在其它一些場(chǎng)合，比如貨物較重需要整體搬上車或貨物較零散搬上搬下非常麻煩時(shí)，就希望將貨物運(yùn)輸車能夠整體推上車去，而目前很少有具備這種功能的運(yùn)輸車。
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種既可以推行，又可以自動(dòng)將支腿收起來(lái)上車的自動(dòng)升降運(yùn)輸車。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了以下設(shè)計(jì)一種自動(dòng)升降運(yùn)輸車，它包括框架和固定在其上的支撐面。其特征在于它還包括四副固定腳輪、支承腿和折疊架，兩套支承腿控制裝置。所述固定腳輪安裝在所述框架上。所述支承腿由分別偏心連接的短桿和轉(zhuǎn)動(dòng)腳輪組成，其上端與所述框架偏心連接，所述框架兩端互相對(duì)應(yīng)的一對(duì)所述支承腿之間連接有橫桿，所述兩端橫桿上各安裝有所述支承腿控制裝置。所述折疊架由直桿互相鉸接而成，在所述折疊架兩側(cè)分別安裝有折疊架控制裝置。所述折疊架的上端與所述框架鉸接，鉸接處設(shè)有擋塊，所述折疊架的下部與所述支承腿鉸接。
所述支承腿控制裝置是由兩根觸動(dòng)桿和連桿，一根懸吊桿組成，所述框架上具有固定架，所述懸吊桿鉸接在其中一個(gè)固定架上，所述兩根觸動(dòng)桿分別鉸接在所述另一個(gè)固定架和懸吊桿上，所述兩根連桿的一端分別與所述觸動(dòng)桿鉸接，另一端分別鉸接在所述橫桿中部，所述懸吊桿與所述固定架和觸動(dòng)桿的鉸接處，分別安裝有扭簧。
所述折疊架控制裝置是由安裝在折疊架兩側(cè)的固定架和安裝在所述固定架底部的觸動(dòng)腳輪組成的。
為了固定病人或貨物，所述框架上安裝有兩副具有鎖緊扣的固定綁帶。
本實(shí)用新型由于采取了以上設(shè)計(jì)，其具有以下優(yōu)點(diǎn)由于安裝了具有轉(zhuǎn)動(dòng)腳輪的支承腿，在平路上可以推行，既使在不太陡的山路上也可以使用。這一點(diǎn)在本實(shí)用新型作為擔(dān)架使用時(shí)，特點(diǎn)尤為突出。由于設(shè)置了固定腳輪，支承腿控制裝置和折疊架控制裝置，當(dāng)需要上車時(shí)，只須將兩個(gè)前面的固定腳輪放在車上，人從后面推，支承腿和折疊架就會(huì)在觸動(dòng)桿和觸動(dòng)腳輪的控制下折疊起來(lái)，非常方便地將本實(shí)用新型推上車去。由于在懸吊桿與框架的固定架和觸動(dòng)桿的鉸接處設(shè)置了扭簧，當(dāng)需要下車時(shí)，可以將本實(shí)用新型的一端拉下車，折疊架在自重的作用下自動(dòng)打開(kāi)，彈簧扭矩推動(dòng)觸動(dòng)桿復(fù)位并使支承腿處于鎖緊狀態(tài)，當(dāng)另一端也推下車時(shí)，就可以將本實(shí)用新型在平路上推行，并將貨物送入指定地點(diǎn)或?qū)⒉∪怂腿爰本仁摇Ａ硗庥捎谠谶\(yùn)輸車的框架上設(shè)置了具有鎖緊扣的固定綁帶不但可以幫助固定貨物或病人，還可以在運(yùn)輸車不使用的時(shí)候用來(lái)固定收攏了的支承腿和折疊架以便于存放或應(yīng)付特殊使用要求。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
附


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖附圖2是具有鎖緊扣的固定綁帶示意圖附圖3是支承腿示意圖附圖4是附圖3的局部左視圖附圖5是支承腿控制裝置示意圖附圖6是折疊架結(jié)構(gòu)示意圖如
圖1所示用鋼管圍成的框架1，中間有幾根橫梁，上面焊接或鉚接有作為支撐面2的鐵板或其它板材。在框架1兩側(cè)安裝兩副具有鎖緊扣22的固定綁帶23(如圖2所示)，也可以根據(jù)需要安裝兩副以上或不安裝固定綁帶23。如
圖1所示在框架1兩側(cè)靠近端部設(shè)置四副固定腳輪3，腳輪3的固定部分焊接在框架1內(nèi)側(cè)。如圖3所示支承腿4是由三根偏心連接的短桿7和一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)腳輪8組成。兩根相連接的短桿7，在上端的短桿7上焊接兩個(gè)平圈25(如圖4所示)，在下端的短桿7上焊接一個(gè)平圈26，用銷釘27鉸接。如
圖1所示框架1一端的兩個(gè)支承腿4上的轉(zhuǎn)動(dòng)腳輪8采用單向腳輪，另一端的兩個(gè)支承腿4上的轉(zhuǎn)動(dòng)腳輪8采用萬(wàn)向腳輪，支承腿4的上端與焊接在框架1下側(cè)的固定塊24偏心鉸接，其連接方法與兩根短桿7之間的連接相同。在框架1兩端互相對(duì)應(yīng)的一對(duì)支承腿4之間焊接一根橫桿9，在橫桿9中部焊接兩個(gè)連接塊28、29(如圖5所示)，在連接塊28、29上分別鉸接一根連桿15、16。在框架1上焊接兩個(gè)固定架17、18，在固定架17上鉸接一根觸動(dòng)桿13。在固定架18上鉸接一根懸吊桿34，將一根具有彎折部分的觸動(dòng)桿14鉸接在懸吊桿34端部，將連桿15鉸接在觸動(dòng)桿13中部，將連桿16鉸接在觸動(dòng)桿14上端。在懸吊桿34與固定架18和觸動(dòng)桿14的鉸接處分別安裝一個(gè)扭簧19、35。如圖6所示折疊架5是由多根直桿10鉸接而成。在框架1的外側(cè)、支承腿固定塊24的兩側(cè)，對(duì)稱焊接兩個(gè)固定塊30、31，在固定塊30、31上鉸接折疊架5上端的兩根直桿10。在鉸接處，兩根直桿10端部位置的固定塊30、31上分別焊接擋塊12，以確保穩(wěn)定性。折疊架5的直桿鉸接點(diǎn)32和33分別與支承腿的第二和第三根短桿7鉸接。在折疊架5的兩根第二根直桿10的外側(cè)分別焊接一個(gè)固定架20，在固定架20的底部安裝一個(gè)觸動(dòng)腳輪21。觸動(dòng)腳輪21和支承腿4上的轉(zhuǎn)動(dòng)腳輪8的高度均以本實(shí)用新型處于折疊狀態(tài)時(shí)小于或等于固定腳輪3的高度為準(zhǔn)。
使用的時(shí)候，可以根據(jù)不同的裝車高度等要求選擇本實(shí)用新型固定腳輪的高度。裝車的的時(shí)候，將任意一端的固定腳輪擔(dān)在車上，從另一端推動(dòng)框架，固定腳輪向前滾動(dòng)，車幫推起觸動(dòng)桿，打開(kāi)支承腿的鎖緊狀態(tài)，隨即推動(dòng)折疊架上的觸動(dòng)腳輪，使整個(gè)折疊架帶動(dòng)支承腿一起折疊，當(dāng)車幫碰到框架另一端的支承腿控制裝置的觸動(dòng)桿時(shí)，又開(kāi)始第二次折疊過(guò)程。折疊完畢時(shí)，觸動(dòng)腳輪與固定腳輪處于同一水平面，當(dāng)需要下車時(shí)，支承腿的一端懸空，折疊部分在其自重和扭簧對(duì)支承腿的推動(dòng)作用下自動(dòng)打開(kāi)，并使支承腿處于鎖緊狀態(tài)。
上述實(shí)施例中，支承腿也可以根據(jù)需要采用三條腿的設(shè)計(jì)。支承腿控制裝置上的觸動(dòng)桿為減少磨損，端部也可以安裝滾輪。整個(gè)支承腿和折疊架的控制裝置也可以采取其它不同的設(shè)計(jì)。上述實(shí)施例中各部分的結(jié)構(gòu)和使用的材料及安裝固定方法等均可以有所變化。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)升降運(yùn)輸車，它包括框架(1)和固定在其上的支撐面(2)，其特征在于它還包括四副固定腳輪(3)，支承腿(4)和折疊架(5)，兩套支承腿控制裝置(6)，所述固定腳輪(3)安裝在所述框架(1)上；所述支承腿(4)由分別偏心連接的短桿(7)和轉(zhuǎn)動(dòng)腳輪(8)組成，其上端與所述框架(1)偏心連接；所述框架(1)兩端互相對(duì)應(yīng)的一對(duì)所述支承腿(4)之間連接有橫桿(9)，所述橫桿上各安裝有所述支承腿控制裝置(6)；所述折疊架(5)由直桿(10)互相鉸接而成，在所述折疊架(5)兩側(cè)分別安裝有折疊架控制裝置(11)，所述折疊架(5)上端與所述框架(1)鉸接，鉸接處設(shè)有擋塊(12)，所述折疊架(5)的下部與所述支承腿鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)升降運(yùn)輸車，其特征在于所述支承腿控制裝置(6)是由兩根觸動(dòng)桿(13、14)和連桿(15、16)，一根懸吊桿(34)組成，所述框架(1)上具有固定架(17、18)，所述懸吊桿(34)鉸接在其中一個(gè)固定架(18)上，所述兩根觸動(dòng)桿(13、14)分別鉸接在所述另一個(gè)固定架(17)和懸吊桿(34)上，所述兩根連桿(15、16)的一端分別與所述觸動(dòng)桿(13、14)鉸接，另一端分別鉸接在所述橫桿(9)中部，所述懸吊桿(34)與所述固定架(18)和觸動(dòng)桿(14)的鉸接處，分別安裝有扭簧(19、35)。
3.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)升降運(yùn)輸車，其特征在于所述折疊架控制裝置(11)是由安裝在所述折疊架(5)兩側(cè)的固定架(20)和安裝在所述固定架(20)底部的觸動(dòng)腳輪(21)組成。
4.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)升降運(yùn)輸車，其特征在于所述框架(1)上安裝有兩副具有鎖緊扣(22)的固定綁帶(23)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車。它包括框架和固定于其上的支撐面。其特征在于它還包括固定于框架上的四副固定腳輪、支承腿和折疊架，兩套支承腿控制裝置。所述支承腿由分別偏心連接的短桿和轉(zhuǎn)動(dòng)腳輪組成，所述框架兩端互相對(duì)應(yīng)的一對(duì)所述支承腿之間連接有橫桿，所述橫桿上安裝有所述支承腿控制裝置，本實(shí)用新型既可以推行，又可以自動(dòng)折疊或放開(kāi)，整體上、下車輛。它可以廣泛用于運(yùn)送危重病人的急救車，也可以用于較重貨物和散貨整體輸送。
文檔編號(hào)B62B3/02GK2148003SQ9320318
公開(kāi)日1993年12月1日 申請(qǐng)日期1993年2月19日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月19日
發(fā)明者左明順 申請(qǐng)人:左明順