自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防撞機(jī)構(gòu),特別是一種自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu),屬于自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,市場(chǎng)中的自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu)非常簡(jiǎn)單,通常只具備防撞欄,防撞效果不夠理想,對(duì)運(yùn)輸車只能起到簡(jiǎn)單的保護(hù)作用,一旦發(fā)生碰撞,防撞欄即容易變形損壞,不能進(jìn)一步起防撞作用,可靠性差,安全性低,使用壽命短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于,提供一種自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu),它的防撞欄活動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向裝置上,運(yùn)輸車發(fā)生碰撞時(shí),防撞欄在碰撞力的作用下后退,倒車后防撞欄在復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下又恢復(fù)到初始位置,整個(gè)裝置防撞效果好,靈活可靠,安全性高,使用壽命長(zhǎng),且機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu),包括防撞欄、導(dǎo)向裝置、復(fù)位機(jī)構(gòu)和車體,防撞欄活動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向裝置上,導(dǎo)向裝置設(shè)置在車體上,復(fù)位機(jī)構(gòu)一端與防撞欄連接,復(fù)位機(jī)構(gòu)另一端與車體連接,導(dǎo)向裝置包括托輪支架和托輪,托輪支架設(shè)置在車體上,托輪設(shè)置在托輪支架上。防撞欄活動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向裝置上,在發(fā)生碰撞時(shí),防撞欄可以在導(dǎo)向裝置上向后退,復(fù)位機(jī)構(gòu)隨之被拉長(zhǎng),同時(shí)觸發(fā)車輛上的限位開關(guān),車輛控制系統(tǒng)收到限位開關(guān)的信號(hào),發(fā)出減速、立即停車、倒車指令,在車輛倒車后,防撞欄在復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下,又恢復(fù)到原始位置,這就提高了裝置的靈活性,減輕了防撞欄的損壞程度,提升了裝置的可靠性和安全性,防撞效果好,使用壽命長(zhǎng),且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低。
[0005]前述的這種自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu)中,防撞欄包括防撞欄頭部和支架,防撞欄頭部連接在支架上,支架之間及防撞欄頭部與支架之間設(shè)有輔助支架。輔助支架的設(shè)置使整個(gè)防撞欄的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固,工作更可靠。
[0006]前述的這種自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu)中,支架上設(shè)有凹槽。
[0007]前述的這種自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu)中,凹槽與托輪配合。凹槽與托輪的設(shè)計(jì)使防撞欄在導(dǎo)向裝置上的移動(dòng)得以實(shí)現(xiàn),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,靈活性強(qiáng),減輕了防撞欄的損壞程度。
[0008]前述的這種自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu)中,復(fù)位機(jī)構(gòu)為拉力型氣彈簧。復(fù)位機(jī)構(gòu)采用氣彈簧,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低;氣彈簧為現(xiàn)有技術(shù),可在市面購(gòu)得。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型設(shè)置了導(dǎo)向裝置,防撞欄可在導(dǎo)向裝置上進(jìn)行一定的位移,還具備復(fù)位機(jī)構(gòu),可使防撞欄在碰撞后復(fù)位,并能在一定程度上緩沖碰撞的沖擊力,在發(fā)生碰撞時(shí),防撞欄以及整個(gè)裝置的受損程度低,防撞效果好,整個(gè)裝置靈活性強(qiáng),工作可靠,安全性高,使用壽命長(zhǎng),且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,適于在自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車上進(jìn)行推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0011]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0012]圖3是防撞欄的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖中的標(biāo)記為:1-防撞欄,2-導(dǎo)向裝置,3-凹槽,4-復(fù)位機(jī)構(gòu),5-車體,6_防撞欄頭部,7-支架,8-輔助支架,9-托輪支架,10-托輪。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0015]本實(shí)用新型的實(shí)施例1: 一種自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu),包括防撞欄1、導(dǎo)向裝置2、復(fù)位機(jī)構(gòu)4和車體5,防撞欄1活動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向裝置2上,導(dǎo)向裝置2設(shè)置在車體5上,復(fù)位機(jī)構(gòu)4 一端與防撞欄1連接,復(fù)位機(jī)構(gòu)4另一端與車體5連接,導(dǎo)向裝置2包括托輪支架9和托輪10,托輪支架9設(shè)置在車體5上,托輪10設(shè)置在托輪支架9上。
[0016]其中,防撞欄1包括防撞欄頭部6和支架7,防撞欄頭部6連接在支架7上,支架7之間及防撞欄頭部6與支架7之間設(shè)有輔助支架8。
[0017]并且,支架7上設(shè)有凹槽3,凹槽3與托輪10配合。
[0018]另外,復(fù)位機(jī)構(gòu)4為拉力型氣彈簧,拉力型氣彈簧為現(xiàn)有技術(shù),可在市面購(gòu)得。
[0019]本實(shí)用新型的實(shí)施例2:—種自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu),包括防撞欄1、導(dǎo)向裝置2、復(fù)位機(jī)構(gòu)4和車體5,防撞欄1活動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向裝置2上,導(dǎo)向裝置2設(shè)置在車體5上,復(fù)位機(jī)構(gòu)4 一端與防撞欄1連接,復(fù)位機(jī)構(gòu)4另一端與車體5連接,導(dǎo)向裝置2包括托輪支架9和托輪10,托輪支架9設(shè)置在車體5上,托輪10設(shè)置在托輪支架9上。
[0020]其中,防撞欄1包括防撞欄頭部6和支架7,防撞欄頭部6連接在支架7上,支架7之間及防撞欄頭部6與支架7之間設(shè)有輔助支架8。
[0021]并且,支架7上設(shè)有凹槽3,凹槽3與托輪10配合。
[0022]另外,復(fù)位機(jī)構(gòu)4為壓力型氣彈簧,壓力型氣彈簧為現(xiàn)有技術(shù),可在市面購(gòu)得。
[0023]本實(shí)用新型的實(shí)施例3:—種自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu),包括防撞欄1、導(dǎo)向裝置2、復(fù)位機(jī)構(gòu)4和車體5,防撞欄1活動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向裝置2上,導(dǎo)向裝置2設(shè)置在車體5上,復(fù)位機(jī)構(gòu)4 一端與防撞欄1連接,復(fù)位機(jī)構(gòu)4另一端與車體5連接,導(dǎo)向裝置2包括托輪支架9和托輪10,托輪支架9設(shè)置在車體5上,托輪10設(shè)置在托輪支架9上。
[0024]其中,防撞欄1包括防撞欄頭部6和支架7,防撞欄頭部6連接在支架7上,支架7之間及防撞欄頭部6與支架7之間設(shè)有輔助支架8。
[0025]并且,支架7上設(shè)有凹槽3,凹槽3與托輪10配合。
[0026]本實(shí)用新型的使用方法:自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車發(fā)生碰撞時(shí),在托輪10和凹槽3的配合下,防撞欄1向車體5方向位移,復(fù)位機(jī)構(gòu)4隨之被拉伸,此時(shí)車輛上的限位開關(guān)被觸發(fā),車輛控制系統(tǒng)收到限位開關(guān)的信號(hào),發(fā)出減速、立即停車、倒車的指令,在車輛倒車后,防撞欄1在復(fù)位機(jī)構(gòu)4的作用下,恢復(fù)到初始位置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu),其特征在于:包括防撞欄(1)、導(dǎo)向裝置(2)、復(fù)位機(jī)構(gòu)⑷和車體(5),防撞欄⑴活動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向裝置⑵上,導(dǎo)向裝置⑵設(shè)置在車體(5)上,復(fù)位機(jī)構(gòu)(4) 一端與防撞欄(1)連接,復(fù)位機(jī)構(gòu)(4)另一端與車體(5)連接,導(dǎo)向裝置(2)包括托輪支架(9)和托輪(10),托輪支架(9)設(shè)置在車體(5)上,托輪(10)設(shè)置在托輪支架(9)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu),其特征在于:防撞欄(1)包括防撞欄頭部(6)和支架(7),防撞欄頭部(6)連接在支架(7)上,支架(7)之間及防撞欄頭部(6)與支架(7)之間設(shè)有輔助支架⑶。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu),其特征在于:支架(7)上設(shè)有凹槽⑶。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu),其特征在于:凹槽(3)與托輪(10)配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu),其特征在于:復(fù)位機(jī)構(gòu)(4)為拉力型氣彈簧。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的防撞機(jī)構(gòu),包括防撞欄(1)、導(dǎo)向裝置(2)、復(fù)位機(jī)構(gòu)(4)和車體(5),防撞欄(1)活動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向裝置(2)上,導(dǎo)向裝置(2)設(shè)置在車體(5)上,復(fù)位機(jī)構(gòu)(4)一端與防撞欄(1)連接,復(fù)位機(jī)構(gòu)(4)另一端與車體(5)連接,導(dǎo)向裝置(2)包括托輪支架(9)和托輪(10),托輪支架(9)設(shè)置在車體(5)上,托輪(10)設(shè)置在托輪支架(9)上。本實(shí)用新型具備導(dǎo)向裝置和復(fù)位機(jī)構(gòu),在發(fā)生碰撞時(shí)可起到保護(hù)車輛和緩沖作用,防撞效果好,整個(gè)裝置靈活可靠,安全性高,使用壽命長(zhǎng),且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,具有在自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車上推廣應(yīng)有的價(jià)值。
【IPC分類】B60T7/22
【公開號(hào)】CN205098182
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520803047
【發(fā)明人】許開國(guó), 涂波, 林寧, 唐安, 牛濤, 王彪, 肖立, 吳軍委, 周勇曙
【申請(qǐng)人】深圳市招科智控科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月15日