專利名稱：變速自行車自動換擋裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速自行車的自動換檔裝置。
現在很多自行車都裝有變速器，這種變速自行車在騎駛時如碰上上坡、下坡、加速等情況均可變速，以節(jié)省體力。但這種車必須由騎車者用手扳動控制手把，才能帶動變速器鋼絲使變速器換檔變速。在實際行駛中，由于路況多變化，需要頻繁換檔，十分麻煩，而且往往會來不及換檔，于是很多人嫌麻煩而不使用變速器，使它不能發(fā)揮應有的作用。
本實用新型的目的是提供一種變速自行車的自動換檔裝置，使變速自行車在行駛過程中能根據路面阻力和加(減)速的狀況而自動換檔，繼充分發(fā)揮變速器的作用又方便使用。
本實用新型是利用自行車鏈條張力變化來自動控制變速器換檔。
本實用新型的裝置由傳感齒輪、齒輪支架、導槽、夾持固定片、調節(jié)螺桿、調節(jié)塊和復位彈簧構成。齒輪支架位于導槽頂部，傳感齒輪安裝在齒輪支架上。安裝使用時，傳感齒輪與自行車鏈條齒合接觸，用以感受鏈條的張力變化。導槽四面均開有平行長口，夾持固定片位于導槽中，其兩端分別穿過導槽前后兩邊的長口。使用時，通過夾持固定片將本裝置固定在自行車后橫叉上，導槽可相對于夾持固定片作上下滑動。調節(jié)螺桿一端穿過導槽底部的小孔，并伸入到夾持固定片底部的小孔中，調節(jié)塊以螺紋旋套在調節(jié)螺桿上，復位彈簧套在調節(jié)螺桿上，位于調節(jié)塊與導槽底部之間。夾持固定片端部有一供變速器鋼絲穿過的小孔，在齒輪支架上或者導槽上部或下部有一變速器鋼絲固定螺絲，安裝使用時，變速器鋼絲穿過夾持固定片端部的小孔固定在該固定螺絲上，當導槽上下滑動時，即可帶動變速器鋼絲進行換檔。
還可以在調節(jié)螺桿上再加上一緩沖彈簧，該緩沖彈簧一端頂著導槽底部，以導槽底部與復位彈簧相對，其對導槽底部的作用力方向與復位彈簧相反。該沖彈簧可以在鏈條張力突然改變時對導槽的滑動進行緩沖，使其保持平穩(wěn)。
根據傳感齒輪與自行車鏈條的接觸方式不同，本實用新型裝置可以有下壓式和上頂式兩種具體實施方式
。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型裝置的下壓式結構示意圖。
圖2是
圖1的縱向剖面結構示意圖。
圖3是本實用新型裝置的上頂式結構示意圖。
圖4是圖3的縱向剖面結構示意圖。
圖5是本實用新型使用時的安裝位置示意圖。
采用下壓式的本實用新型裝置的結構如
圖1和圖2所示。傳感齒輪(1)裝于齒輪支架(13)上。安裝使用時，傳感齒輪(1)位于自行車鏈條(11)上方，向下壓著鏈條(11)并與其齒合。齒輪支架(13)位于導槽(2)頂部外側；該支架可單獨做好后由緊固螺絲(14)或其它方式安裝固定在導槽頂部，也可與導槽一體成型，例如可與導槽一起由同一金屬片彎曲加工而成，再由緊固螺絲(14)擰緊加固。導槽(2)可由金屬片彎曲加工而成，其左右兩面自然形成開口，前后兩面再開有平行長口。夾持固定片(3)為上、下兩片，其兩端分別伸出導槽(2)前后兩面的長口，并帶有卡口(18)，使導槽能沿著其上下滑動。兩塊夾持固定片(3)通過夾緊螺絲(9)緊固在自行車后橫叉(10)上，下面一塊夾持固定片底部有一供調節(jié)螺桿(4)伸入定位的小孔(17)。調節(jié)螺桿(4)一端穿過導槽底部的小孔(16)并伸入到夾持固定片的小孔(17)中，與夾持固定片鉚連，并可自由轉動。調節(jié)塊(7)位于導槽(2)中，以螺紋旋套在調節(jié)螺桿(4)上，可隨調節(jié)螺桿的轉動而上下移動。復位彈簧(5)套于調節(jié)螺桿上，位于調節(jié)塊(7)與導槽(2)底部之間，其一端頂著調節(jié)塊，另一端向下頂著導槽底部。在調節(jié)螺桿(4)伸出導槽(2)底部的部份上套有緩沖彈簧(6)，調節(jié)螺桿下端有一旋鈕，以便于轉動調節(jié)螺桿，緩沖彈簧一端頂著該旋鈕，另一端向上頂著導槽底部。夾持固定片(3)的外端部有一小孔(8)，變速器鋼絲固定螺絲(15)位于齒輪支架(13)底部。
采用上頂式的本實用新型裝置的結構如圖3和圖4所示。調節(jié)塊(7)和復位彈簧(5)位于導槽(2)外部，復位彈簧一端頂著調節(jié)塊，另一端向上頂著導槽底部。緩沖彈簧(6)位于導槽(2)中，其一端頂著夾持固定片(3)，另一端向下頂著導槽底部。安裝使用時，傳感齒輪(1)位于自行車鏈條(11)的下方，向上頂著鏈條并與其齒合。其它結構特征與
圖1和圖2所示的下壓式結構相同。
本實用新型裝置的導槽(2)的長度可根據自行車后橫叉到其上方鏈條的距離而定，一般為10～20厘米。由于采用上頂式結構時復位彈簧(5)位于導槽(2)外部，所以，其導槽的長度可以做得比下壓式的短些。
本實用新型的裝置使用時，通過夾持固定片(3)將本裝置安裝固定在自行車后橫叉上，使傳感齒輪(1)壓(或頂)著自行車鏈條(11)并與其齒合；旋轉調節(jié)螺桿(4)使調節(jié)塊(7)上移或下移，以調節(jié)復位彈簧(5)作用于導槽(2)底部的彈力到適當大??；此時，傳感齒輪將鏈條下壓(或上頂)成“∨”(或“∧”)字形；將變速器鋼絲原來接于控制手把的一端穿過夾持固定片(3)上的小孔(8)，拉緊連接固定到固定螺絲(15)上。轉動調節(jié)螺桿(4)改變復位彈簧(5)對導槽的作用力，使導槽向上或向下移動，即可帶動變速器鋼絲將變速器調至勻速行駛時所需的檔位(簡稱勻速檔)。在自行車騎行時，鏈條(11)兩端受相反的力作用而產生張力。當勻速行駛時，鏈條(11)的張力(將傳感齒輪上抬或下壓的力)與復位彈簧(5)對導槽(2)的彈力(使傳感齒輪下壓或上頂的力)處于平衡狀態(tài)，這時鏈條保持不騎駛時的“∨”(或“∧”)字形，變速器檔位處于預先設定的勻速檔上。當起動、上坡或加速時，鏈條兩端受力變大，鏈條張力增大，“∨”(或“∧”)字形被拉伸，將傳感齒輪上抬(或下壓)而使導槽向上(或向下)滑動，從而帶動變速器鋼絲換成慢檔，當路面阻力或加速越大時，鏈條張力越大，導槽滑動并帶動變速器鋼絲的距離也越大，變速器便被換成越慢的檔位。當下坡或減速時，鏈條兩端受力變小，張力減小，在復位彈簧彈力作用下導槽向下(或向上)滑動，帶動變速器鋼絲換成勻速檔或防止腳瞪空轉的快檔。
本實用新型的裝置由于利用鏈條張力變化來控制變速器換檔，所以，行駛過程中能根據路面阻力和加速的狀況而自動換檔變速，而且可按需要設定平地勻速行駛的檔位，從而使變速自行車的功能得到最大限度的發(fā)揮，并能延長飛輪和鏈條的壽命，節(jié)省騎車者的體力。
權利要求1.一種變速自行車自動換檔裝置，其特征是該裝置由傳感齒輪(1)、齒輪支架(13)、導槽(2)、夾持固定片(3)、調節(jié)螺桿(4)、復位彈簧(5)和調節(jié)塊(7)構成；齒輪支架(13)位于導槽(2)頂部，傳感齒輪(1)裝在該齒輪支架上；導槽(2)四面均開有平行長口，夾持固定片(3)位于導槽(2)中，其兩端分別穿過導槽前后兩邊的長口，導槽可相對于夾持固定片作上下滑動；調節(jié)螺桿(4)一端穿過導槽底部的小孔(16)，伸入到夾持固定片(3)底部的小孔(17)中，調節(jié)塊(7)以螺紋旋套在調節(jié)螺桿(4)上，復位彈簧(5)套在調節(jié)螺桿(4)上，位于調節(jié)塊(7)與導槽(2)底部之間；夾持固定片(3)端部上有一供變速器鋼絲穿過的小孔(8)，在齒輪支架(13)上或者導槽(2)上部或下部有一變速器鋼絲固定螺絲(15)。
2.按照權利要求1所述的裝置，其特征是在調節(jié)螺桿(4)上還套有一緩沖彈簧(6)，該緩沖彈簧一端頂著導槽(2)底部，以導槽底部與復位彈簧(5)相對。
3.按照權利要求1或2所述的裝置，其特征是調節(jié)塊(7)和復位彈簧(5)位于導槽(2)中，復位彈簧(5)一端頂著調節(jié)塊，另一端向下頂著導槽底部。
4.按照權利要求1或2所述的裝置，其特征是調節(jié)塊(7)和復位彈簧(5)位于導槽(2)的外部，復位彈簧(5)一端頂著調節(jié)塊，另一端向上頂著導槽底部。
專利摘要本實用新型涉及一種變速自行車的自動換擋裝置，該裝置由傳感齒輪、齒輪支架、導槽、夾持固定片、調節(jié)螺桿、調節(jié)塊和復位彈簧構成。本實用新型通過傳感齒輪利用自行車鏈條張力變化來控制變速器換擋，能根據行駛過程中路面阻力和加速的狀況而自動換擋變速，使變速自行車的功能得到最大限度的發(fā)揮，且能延長飛輪和鏈條的壽命，節(jié)省騎車者的體力。
文檔編號B62M9/00GK2160611SQ93217740
公開日1994年4月6日 申請日期1993年7月2日 優(yōu)先權日1993年7月2日
發(fā)明者沈欣 申請人:沈欣