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      減震式自行車的制作方法

      文檔序號:4049358閱讀:231來源:國知局
      專利名稱:減震式自行車的制作方法
      技術領域
      一種人們日常生活中作為交通工具使用的,具有減震功能的減震自行車。
      自行車是一種典型的交通工具,早已被人們普遍地應用于生活中。
      以前的自行車有很多種類,有男式車,女式車,有加重車,山地車,有的還有加快軸及更多級的變速裝置。但是以前的各種自行車都不具備減震裝置。使得人們在巔波路面騎行時備感不適,尤其當使用者用自行車馱代怕巔怕震物品時,更為不便。
      本實用新型的目的是要設計一種具有減震功能的自行車,使其可以方便馱代任何物品,尤其是怕巔、怕震的物品,而且,在巔簸路面上騎行時,極大地減輕巔簸感,同時保護自行車本身的鋼性結構,延長自行車的使用壽命。
      附圖
      是本實用新型的結構原理圖,也是說明書摘要用圖。圖中各標號分別是1后車輪、2減震器、3后叉、4鉸鏈、5車架、6車把、7前叉、8前車輪、9軸承座、10軸承、11減震器、12軸承、13橫叉、14支座、15托架、16后座、17車座。
      如圖示,本實用新型由車架5、前車輪8、后車輪1、后叉3、前叉7、橫叉13、車把6、車座17、后座16組成,其中,前車輪8的軸承上左右各用軸承螺母固定一條形軸承座9,軸承座9的上端安裝一軸承10,前叉7的底端分別與左右兩邊的軸承10的軸鋼性連接在一起,減震器11一端固定在前叉7上,別一端固定在軸承座9上,后叉3下半截左右各用減震器2代替,減震器2的下端分別固定在左右支座14上,支座14與后車輪軸用螺母固定在一起,后叉3的平行段與∧型段相接處用鉸鏈4連接,橫叉13兩邊分別與左右兩邊的支座14相接,橫叉13平型段與∧型段相接處用一長車軸12相接,托架15弧型貼焊在車架5的后上端后部,另一端平型托著車后座。
      減震器2、11為活塞、彈簧式活塞,其上半部為活塞筒,筒內為活塞,活塞桿露在筒外,彈簧一端固定在活塞筒上,另一端固定在活塞桿上;人騎行本實用新型在平坦路面行駛時,因減震器2和11的強度較大,騎行人感覺不到來自減震器的震顫;當人騎行本實用新型經過凸凹不平的路面時,減震器2和11便會根據顛波力量的不同產生不同程度的變形,當減震器11變形時,軸承座9和前叉7會沿軸承10產生少量的角度變化;當減震器2變形時,軸承12和鉸鏈4亦會隨之產生小的轉動,從而使全車達到減震的目的。
      本實用新型因為結構設計合理,減震強度設計適宜,所以具有減震性能好,外型強健、美觀,能有效地延長車的使用壽命,特別適用于不平整路面馱代較重物品騎行,是自行車家族中又一極有前途的新成員。
      實施例以28自行車為例,軸承座9共兩個,每個長80mm、寬15mm,厚5mm,分別與左右兩個軸承10的外圓焊接在一起;前叉7的左右兩個底端分別與左右兩個軸承10的軸焊接在一起,減震器11為活塞彈簧式左右各一支,活塞筒的直徑為30mm+、長100mm,厚3mm,活塞直徑為30mm-,長15mm,活塞桿直徑為10mm,長150mm,彈簧為抗壓彈簧,一端焊接在活塞筒外壁上距活塞頂端10mm處,另一端焊接在活塞桿上距活塞桿下端10mm處,彈簧圍繞在活塞筒的外面,直徑為40mm,彈簧鋼絲的直徑為4mm,支座14共左右兩支,橫部尺寸為寬60mm,長80mm,斜部尺寸從橫部上邊算起,高30mm,寬20mm,斜角與后叉的斜角相同;減震器2的尺寸與減震器11的尺寸相同,左右共兩支,其一端焊接在支座14的斜部頂點上,另一端與后叉3的底端焊接在一起,鉸鏈4為套、桿結構,桿的直徑為12mm,鉸鏈4代替后叉橫梁,長為100mm,軸承12選用28自行車前軸代替,設置在橫叉橫梁與后檔泥板之間,橫叉可以繞軸承12轉動。
      權利要求1.一種人們日常生活中作為交通工具使用的,具有減震功能的減震自行車,由車架5、前車輪8、后車輪1、后叉3、前叉7、橫叉13、車把6、車座17、后座16組成,其特征在于前車輪8的軸承上左右各用軸承螺母固定一條形軸承座9,軸承座9的上端安裝一軸承10,前叉7的底端分別與左右兩邊的軸承10的軸鋼性連接在一起,減震器11一端固定在前叉7上,別一端固定在軸承座9上,后叉3下半截左右各用減震器2代替,減震器2的下端分別固定在左右支座14上,支座14與后車輪軸用螺母固定在一起,后叉3的平行段與∧型段相接處用鉸鏈4連接,橫叉13兩邊分別與左右兩邊的支座14相接,橫叉13平型段與∧型段相接處用一長車軸12相接,托架15弧型貼焊在車架5的后上端后部,另一端平型托著車后座。
      專利摘要一種人們日常生活中作為交通工具使用的,具有減震功能的減震自行車,由車架5、前車輪8、后車輪1、后叉3、前叉7、橫叉13、車把6、車座17、后座16組成,減震器11一端固定在前叉7上,另一端固定在軸承座9上,后叉3下半截左右各用減震器2代替,減震器2的下端分別固定在左右支座14上。本實用新型因為結構設計合理,減震強度設計適宜,所以具有減震性能好,外形強健、美觀,能有效地延長車的使用壽命,特別適用于不平整路面馱帶較重物品騎行。
      文檔編號B62K25/04GK2182129SQ9322962
      公開日1994年11月9日 申請日期1993年11月6日 優(yōu)先權日1993年11月6日
      發(fā)明者竇文學 申請人:竇文學
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