專利名稱：踏板式自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在原有自行車的基礎上改進的踏板式自行車。
我國是自行車王國，自行車的擁有量居世界首位。現(xiàn)有自行車的動力傳動方式均為蹬車繞圈的方式，這種傳動方式蹬起來很費力氣，尤其是走的路程長時，更費力氣。盡管出現(xiàn)了變速自行車、山地車，但其傳動方式仍然為蹬車繞圈方式。
本實用新型的目的是提供一種杠桿動力踏板傳動，?？糠奖悖T車省力的踏板式自行車，從而克服了現(xiàn)有技術中的不足之處。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它在原自行車車架中間部位設有前模梁和后橫梁，后橫梁的中部有兩條縱向梁為左順梁和右順梁，左右順梁的另一端分別與車框架相連接。為了改進蹬車繞圈方式，設置了動力傳動踏板，動力踏板由杠桿和傳動桿組成，杠桿的支點通過軸承與前橫梁相連，傳動桿的一端與杠桿活動連接，另一端與鏈盤軸承相連接。為了控制自行車的運行，設置了拉鏈裝置，其主要作用是啟動車輛和確定車輛的前進或倒退。拉鏈裝置由軌道盒、撥鏈齒器、手動杠桿、傳動桿及彈簧組成，軌道盒固定在右順梁的中部，撥鏈齒器置于軌道盒內，撥鏈齒器一端通過彈簧連接在車后架上，另一端通過連接桿手動杠桿相連。為了克服現(xiàn)有自行車停車時腳必須落地的弊病，設置了飛行輪裝置，它由飛行輪、輪支架、踏板、扭力簧構成，輪支架與前橫梁并列活動連接，腳踏板的下端與踏板齒輪固定，踏板齒輪圓心孔穿套在前橫梁上。飛行輪右端套有扭力簧，分別安裝在支架上。
本實用新型的目的還可以通過以下措施來達到動力踏板為兩個，左右平行放置。飛行輪設計為兩個，左右放置。
本實用新型的設計思想是第一、改進動力傳遞方式，將腳蹬繞圈傳遞改為杠桿踏板傳遞，作用是將車座降低，蹬起來省力。第二是將現(xiàn)有的自行車的后飛輪改成雙向動型。第三是增加了拉鏈裝置，用以控制車的前進方向。第四是增加了飛行輪，做到二輪行車，四輪行車。第五是為了配合上述方案的實現(xiàn)加了前橫梁和后橫梁以及左順梁、右順梁。
相比現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下優(yōu)點1、由于增加了杠桿動力踏板，改變了現(xiàn)有自行車的傳動方式，結構簡單，省力。
2、增加了飛行輪，?？糠奖?，不用腳落地便可?？俊?br> 3、由于配置了拉鏈裝置，前進倒退極為方便，能夠準確地控制方向。
4、座位降低為臥式，并且可加車蓬，防止雨淋風刮。
附圖
圖面說明如1為本實用新型結構示意圖。
圖2為本實用新型撥鏈器結構示意圖。
圖中，前橫梁(1)、扭力簧(2)、支架(3)、飛行輪(4)、后橫梁(5)、倒退桿(6)、右順梁(7)、彈簧(8)、車框架(9)、撥鏈齒器(10)、軌道盒(11)、前進桿(12)、座(13)、左順梁(14)、動力踏板(15)、腳踏板(16)、杠桿(17)、腳踏板齒輪(18)、齒輪(19)、軸承(20)、傳動桿(21)、連接桿(22)。
以下結合附圖實施例詳述本實用新型。
本實用新型改原來立式車架為與地面平行的車架(9)，呈長方形或橢園形，規(guī)格為170mc×70mc，靠近前輪的后端即車架(9)的中部設有兩道橫梁，前橫梁(1)、后橫梁(5)，靠近前輪后端為前橫梁(1)，自行車后輪前端的為后橫梁(5)。后橫梁(5)的中部有兩條縱向梁，即左順梁(14)、右順梁(7)。左右順梁(14)、(7)的一端與后橫梁(5)相連，另一端與車框架(9)相連接。為了增大本實用新型的傳遞速度，后車輪比前車輪直徑大。為了達到蹬車省力之目的，設置了動力踏板(15)，它由杠桿(17)、軸承(20)、傳動桿(21)組成，兩杠桿(17)安裝在前橫梁(1)的中部，左右相距10cm，支點處安軸承(20)，傳動桿(21)一端與杠桿(17)活動連接，另一端與鏈盤腳蹬桿通過軸承相連接。腳蹬桿長5cm，飛輪為一體齒輪。本實用新型的拉鏈裝置由軌道盒(11)、撥鏈齒器(10)、連接桿(22)、手動杠桿、彈簧(8)組成。手動杠桿由前進桿(12)、倒退桿(8)組成。軌道盒(11)長30cm，寬5cm，厚2cm，固定安裝在右順梁(7)上，分為上下盒，上盒與上端鏈條對齊，下盒位于下部鏈條的下方并與之對齊。撥鏈齒器(10)位于軌道盒(11)內一端用彈簧(8)連在車后架上，另一端通過連接桿(22)與手動杠桿相連。前進桿(12)的支點位于車座右側并與座位平行，倒退桿(6)的支點位于車座右側接近后橫梁位置。本實用新型的飛行輪裝置由支架(3)、扭力簧(2)、腳踏板(16)、飛行輪(4)組成，支架(3)呈“凵”型，長約70cm，約30cm，與車寬相同，支架(3)的兩端接飛行輪(4)，右側安裝著扭力簧(2)。支架(3)活動安裝在前橫梁(1)上與前橫梁平行，其左側設有齒輪(19)，左側齒輪與腳踏板齒輪(18)相嚙合。腳踏板(16)長25cm，它的下端與腳踏板齒輪(18)固定。腳踏板齒輪(18)的圓心孔穿套在前橫梁(1)上。用腳蹬踏板(16)，飛行輪便下落，腳離開踏板時，飛行輪便返回到貼近車架位置。
權利要求1.一種在現(xiàn)有自行車的基礎上改進的踏板式自行車，其特征在于a、車架中間部位設有前橫梁和后橫梁，后橫梁的中部有兩條縱向梁為左順梁和右順梁，左右順梁的另一端分別與車框架相連接；b、動力踏板由杠桿和傳動桿組成，杠桿的支點通過軸承與前橫梁相連，傳動桿的一端與杠桿活動連接，另一端與鏈盤軸承相連接；c、拉鏈裝置由軌道盒、撥鏈齒器、手動杠桿、傳動桿及彈簧組成，軌道盒固定在右順梁的中部，撥鏈齒器置于軌道盒內，撥鏈齒器一端通過彈簧連接在車后架上，另一端通過連接桿與手動杠桿相連；d、飛行輪裝置由支架、扭力簧、腳踏板飛行輪組成，支架與前橫梁并列活動連接，腳踏板的下端與踏板齒輪固定，踏板齒輪的圓心孔穿套在前橫梁上，飛行輪右端套有扭力簧，飛行輪分別安裝在支架上。
2.根據權利要求1所述的踏板式自行車，其特征在于動力踏板為兩個，左右平行放置。
3.根據權利要求1所述的踏板式自行車，其特征在于飛行輪為兩個。
4.根據權利要求1所述的踏板式自行車，其特征在于手動杠桿為前進桿和倒退桿，前進桿支點位于車座右側與座位平行，倒退桿支點位于后橫梁中部車座左側。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的踏板式自行車，它的車架中部有兩條橫梁，前后橫梁。后橫梁的中部有兩條縱向梁，左右順梁。動力踏板安裝在前橫梁上，控制正、反方向用的拉鏈裝置設置在右順梁上。兩個飛行輪裝置安裝在車框架上。本裝置采用杠桿動力踏板傳動，飛行輪?？浚溠b置控制正、反方向，具有省力、使用方便等特點。
文檔編號B62M1/24GK2177667SQ9323544
公開日1994年9月21日 申請日期1993年12月31日 優(yōu)先權日1993年12月31日
發(fā)明者孫洪昌 申請人:孫洪昌