專利名稱：自行車鎖控防盜報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于報警裝置，特別是一種自行車用的鎖控振動防盜報警器。
當前，自行車的主要防盜措施是車鎖，其功能是阻止盜賊將自行車推走。但自行車本身不太重，一個人即能搬運，因此車鎖具有無法阻止盜賊在不開鎖的情況下，將自行車搬運走的缺點。
本實用新型的目的是提供一種在盜賊搬運自行車時，因振動瞬間或在規(guī)定時間內(nèi)即可發(fā)出報警聲響的自行車鎖控防盜報警器，使車主能及時發(fā)覺和防止自行車被盜的目的。
本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的該自行車鎖控防盜報警器包括盒體、底蓋(背板)、裝在內(nèi)部的鎖控裝置和報警電路，其特點是在盒體內(nèi)還設(shè)置有振動傳感機構(gòu)。
這種振動傳感機構(gòu)，其中的一種結(jié)構(gòu)是由在其內(nèi)壁上為臺階狀的筒體、上蓋和自上而下裝在筒體內(nèi)的拉簧、重砣、磁棒和感應(yīng)線圈構(gòu)成。上蓋與筒體可固緊連接，拉簧上端掛在上蓋底面上，其下端與重砣連接，重砣下面是與其固定連接的磁棒，感應(yīng)線圈裝在磁棒周圍的筒體內(nèi)壁上。在筒體上部腔體兩側(cè)還對應(yīng)開有兩個豎孔與其中部腔體相通，內(nèi)裝有導(dǎo)電觸塊和固定壓簧。
鎖控裝置由車鎖和與其適配的傳動機構(gòu)及按鈕開關(guān)構(gòu)成。
上述的傳動機構(gòu)由鎖芯下端固緊連接的同步齒輪和依次連接的傳動齒輪及傳動桿構(gòu)成。傳動桿一端上面有與之成一體的凸塊可與磁棒底面接觸，其另一端是齒條與傳動齒輪連接。當開鎖與鎖鎖時，因鎖芯轉(zhuǎn)動而通過同步齒輪和傳動齒輪帶動傳動桿上下運動，開鎖時傳動桿上移接觸并托起磁棒，即關(guān)閉振動傳感機構(gòu)；反之傳動桿下移脫離磁棒，即打開振動傳感機構(gòu)。按鈕開關(guān)由在內(nèi)壁上有凸臺的按鈕腔和沿軸線裝在內(nèi)部的按鈕、按鈕簧、簧片及限位機構(gòu)組成。按鈕靠上端設(shè)有與其成一體的環(huán)狀壓板，中下部有導(dǎo)電層，下部有限位槽。按鈕腔是對應(yīng)的兩塊固緊連接而成。按鈕簧裝在壓板和凸臺之間腔體內(nèi)，簧片為對應(yīng)的兩片裝在凸臺之間與導(dǎo)電層相配合。
限位機構(gòu)由限位支架和水平裝在上面的限位銷、限位彈簧及按鈕上的限位槽構(gòu)成。限位銷為“L”形，一端穿過按鈕腔壁與限位槽配合，其另一端與鎖舌配合接觸連接。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有報警靈敏、快速、可靠、在盜賊搬動車的瞬間或規(guī)定時間內(nèi)即可發(fā)出報警聲響，能有效防止自行車被盜事件的發(fā)生。
本實用新型附圖圖面說明如下


圖1本實用新型的主視圖圖2本實用新型打開底蓋(背板)的結(jié)構(gòu)視圖圖3
圖1中的A－A剖機圖圖4本實用新型振動傳感機構(gòu)的結(jié)構(gòu)視圖圖5本實用新型的報警電路圖。
下面結(jié)合實施例(附圖)對本實用新型進一步描述如
圖1－圖5所示本實用新型由長方形的盒體1和與其配合的后蓋(背板)、裝在內(nèi)部的鎖控裝置、振動傳感機構(gòu)及報警電路構(gòu)成，安裝在自行車后叉上，即通常裝鎖的位置。振動傳感動機構(gòu)(圖4)由在其內(nèi)壁上有臺階16、19的筒體14、上蓋24、內(nèi)部自上而下設(shè)置的拉簧20、重砣18、磁棒17和感應(yīng)線圈15構(gòu)成。拉簧20的上端掛裝在上蓋24的底部，下端與重砣18連接，磁棒17在重砣18的下面與其固緊連接，感應(yīng)線圈15設(shè)在磁棒17的周圍。在上腔兩邊的筒體14上對應(yīng)開有兩個豎孔23與中部空腔相通，內(nèi)裝有導(dǎo)電觸塊21和固定壓簧22。鎖拉裝置(圖3、圖2)由車鎖和與其配合的傳動機構(gòu)及按鈕開關(guān)構(gòu)成。傳動機構(gòu)由固緊在鎖芯4下端的同步齒輪3和依次活動連接的傳動齒輪6及傳動桿11構(gòu)成。傳動桿11一端上面有與其為一體的凸塊12可與磁棒17的底面接觸，其另一端為齒條與傳動齒輪6活動連接。按鈕開關(guān)由按鈕腔25、按鈕26、按鈕壓簧30、簧片28、導(dǎo)電層32和限位機構(gòu)組成。按鈕腔25為對應(yīng)的兩塊固緊連接而成，在其內(nèi)壁上設(shè)有凸臺27、29。按鈕壓簧30裝在凸臺29和按鈕壓板31之間，即按鈕26的周圍?；善?8也為對應(yīng)的兩個，裝在凸臺27、29之間的腔壁上，與按鈕26上的導(dǎo)電層32相配合。限位機構(gòu)由限位支架8和水平裝在其上面的限位彈簧9、限位銷7及按鈕26上的限位槽33構(gòu)成。限位銷7成“L”形，一端穿過按鈕腔25的腔壁與限位槽33配合，其另一端與鎖舌5配合接觸連接。盒體1上還設(shè)有鎖環(huán)插孔2和鎖環(huán)放置孔34。報警電路圖(圖5)為公知技術(shù)，與振動傳感機構(gòu)和按鈕開關(guān)成電聯(lián)接。K為按鈕開關(guān)，即電源開關(guān)，其一端與電池13連接，另一端與電路連接。K1是分開關(guān)，由振動傳感機構(gòu)的導(dǎo)電觸塊21和重砣18構(gòu)成。
本實用新型的工作過程及原理按鈕開關(guān)K(電源開關(guān))分別通過K1和感應(yīng)線圈15與報警電路聯(lián)通。車主在打開車鎖使用自行車時，因鎖芯4轉(zhuǎn)動而帶動傳動機構(gòu)動作，傳動桿11上移，凸塊12托起磁棒17使其固定不能上下移位，即振動傳感機構(gòu)關(guān)閉。同時鎖舌5的轉(zhuǎn)動而使限位機構(gòu)的限位銷7與限位槽33脫開，按鈕26在按鈕壓簧30彈力作用下上移，使其導(dǎo)電層32與簧片28脫離，即按鈕開關(guān)K關(guān)閉，電源與電路斷開，報警電路不會工作而不能發(fā)出報警聲響。相反，當車主將車停放鎖上車鎖并按下按鈕26時，振動傳感機構(gòu)打開，按鈕開關(guān)K合上，接通電源。這時如有盜賊搬動自行車，使其有振動產(chǎn)生時，磁棒17隨重砣18上下移動，感應(yīng)線圈15產(chǎn)生感應(yīng)電流而使報警電路工作，發(fā)出報警聲響。如盜賊將車倒置，使振動傳感機構(gòu)失效，重砣18將自動與導(dǎo)電觸塊21接觸，即K1合上，仍會使報警電路工作，發(fā)出報警聲響。
權(quán)利要求1.一種自行車鎖控防盜報警器，包括盒體，底蓋，裝在其內(nèi)部的鎖控裝置和報警電路，其特征在于盒體內(nèi)還設(shè)置有振動傳感機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鎖控防盜報警器，其特征在于振動傳感機構(gòu)由在其內(nèi)壁上為臺階狀的筒體、上蓋、筒體內(nèi)上部掛裝在上蓋上的拉簧、中部與拉簧連接的重砣、下部與重砣固緊連接的磁棒及其周圍的感應(yīng)線圈構(gòu)成，在筒體上部對應(yīng)開有兩個豎孔與其中部內(nèi)腔相通，孔內(nèi)裝有導(dǎo)電觸塊和固定壓簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鎖控防盜報警器，其特征在于鎖控裝置由車鎖和與其配合的傳動機構(gòu)和按鈕開關(guān)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車鎖控防盜報警器，其特征在于傳動機構(gòu)由與鎖芯下端固緊連接的同步齒輪和依次連接的傳動齒輪及傳動桿構(gòu)成，傳動桿一端上面有與其成一體的凸塊與磁棒可接觸連接，另一端為齒條與傳動齒輪連接，按鈕開關(guān)由其內(nèi)壁上有凸臺的按鈕腔和沿其軸線設(shè)置的具有壓板和導(dǎo)電層的按鈕、壓簧、簧片及限位機構(gòu)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車鎖控防盜報警器，其特征在于限位機構(gòu)由限位支架和水平裝設(shè)的成“L”形的限位銷限位彈簧及與之配合開在按鈕上的限位槽構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車鎖控防盜報警器。主要結(jié)構(gòu)包括有盒體和與其配合的底蓋(背板)，裝在盒體內(nèi)的鎖控裝置和報警電路，其特點是在盒體內(nèi)設(shè)置有振動傳感機構(gòu)。當車主鎖上車鎖并按下按鈕開關(guān)時，報警器即處于警戒狀態(tài)。這時，如有盜賊搬運自行車而發(fā)生振動時，因振動傳感機構(gòu)產(chǎn)生感應(yīng)電流，瞬間或規(guī)定時間內(nèi)即可使報警電路工作，發(fā)出報警聲響。本報警器工作靈敏、快速，可靠，能有效防止自行車被盜事件發(fā)生。
文檔編號B62H5/20GK2211944SQ9422959
公開日1995年11月8日 申請日期1994年9月14日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月14日
發(fā)明者楊凱 申請人:楊凱