專利名稱：自行車自動鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車鎖，特別是一種能依靠自行車站架的動作自動鎖住的自動鎖。
目前的自行車鎖一般需要雙手同時操作才能鎖住。特別是有時人一急就忘記鎖車，這樣就容易造成自行車被盜，給人們造成一定的損失。
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、依靠自行車站架的支起動作自動鎖住的自行車自動鎖，防止忘記鎖車時所造成的自行車被盜。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型包括有分別設置在自行車后輪兩側(cè)車桿上的鎖栓和鎖孔。鎖栓與有關部件組成一個聯(lián)動機構(gòu)，聯(lián)動機構(gòu)中的卡箍8與連接體9共同設置在車桿上。有一旋轉(zhuǎn)體12通過鉚釘10與連接體9作旋轉(zhuǎn)活動連接。鎖栓13設置在旋轉(zhuǎn)體12的滑筒內(nèi)，并有止擋銷14止擋。旋轉(zhuǎn)體12的兩滑筒之間的連接板中部設置有一個空心調(diào)節(jié)螺栓15，調(diào)節(jié)螺栓的下部與鎖栓13的未端之間設置有彈簧16。在自行車站架桿上設置有一個卡箍1。在站架基座上還設置一個調(diào)節(jié)桿7，調(diào)節(jié)桿上設置一個卡箍6，其上開有孔。站架桿上的卡箍1上設置有鋼絲繩3，該鋼絲繩依次穿過卡箍6上的圓孔、連接體9上部的圓孔及側(cè)面的槽孔、旋轉(zhuǎn)體12上的空心調(diào)節(jié)螺栓15的中心孔、彈簧16，最后與鎖栓13的未端相接。其中，在卡箍6上的孔與連接體9側(cè)面上的槽孔之間的鋼絲繩3外套置有套管4。套管4的外徑大于卡箍6上的孔徑和連接體9上的槽孔寬度。
本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，容易制作，使用方便，只依靠自行車站架的支起動作就能使鎖栓機構(gòu)鎖住自行車，從而可防止忘記鎖車時所造成的自行車被盜。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。


圖1是本實用新型中的鎖栓機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(設置在車輪另一側(cè)車桿上的鎖孔結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術相似，故省略未畫)。
圖2是本實用新型中設置在站架上的與鎖栓機構(gòu)聯(lián)動的站架機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
以上附圖所示的結(jié)構(gòu)就是本實用新型的實施例。鎖栓機構(gòu)中的鎖栓13在旋轉(zhuǎn)體12的滑筒內(nèi)作滑動連接，并有止擋銷14止擋，以免鎖栓滑出掉下。鎖栓13的下端設置有與鋼絲繩3粗細相適應的小孔，鋼絲繩3穿過后由卡子17固定在鎖栓13的下端。旋轉(zhuǎn)體12由鉚釘10活動連接在連接體9上，旋轉(zhuǎn)體可通過鉚釘10向上旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)體的兩滑筒之間的連接板中部設有空心調(diào)節(jié)螺栓15，其中心孔有鋼絲繩3穿過。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)空心螺栓15的長度可以調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)體12與連接體9之間的夾角，使鎖栓13保持水平與車輪另一側(cè)車桿上的鎖孔相配合鎖住自行車。連接體9由卡箍8通過螺釘11設置在車桿上。連接體9的上方水平面設有一圓孔，孔徑大小與套管4相適應，可讓套管穿過。連接體的側(cè)面有一槽孔，槽孔的寬度與鋼絲繩3的直徑相適應而小于鋼絲繩外套管4的直徑，套管在此被阻擋。槽孔的長度則與空心調(diào)節(jié)螺栓15的調(diào)節(jié)移動位置相適應。彈簧16由鋼絲繩3和鎖栓13下端及旋轉(zhuǎn)體13的連接板中部固定。彈簧16在拉動鋼絲繩3時先使旋轉(zhuǎn)體12向上旋轉(zhuǎn)后，鎖栓13才能在旋轉(zhuǎn)體12的滑筒內(nèi)水平滑動，壓縮彈簧16，直至進入自行車另一側(cè)的鎖孔內(nèi)。開鎖時彈簧16可自動將鎖栓13彈出。調(diào)節(jié)桿7由自行車輪軸和螺母共同固定在站架基座上。卡箍6調(diào)節(jié)好位置后，用螺栓螺母5固定連接在調(diào)節(jié)桿7上?？ü?上設一小孔，其孔徑和鋼絲繩3相適應，鋼絲繩3從中穿過，套管4則被阻擋(鋼絲繩及其套管可采用自行車賽車的剎車線制作)。鋼絲繩3的這一端通過螺栓螺母2設置在站架桿的卡箍1上。調(diào)節(jié)好卡箍1和卡箍6所處的相對位置，則可確定鋼絲繩3所需的拉伸長度。本實用新型使用時，即當放下站架時，鋼絲繩3被拉動，帶動旋轉(zhuǎn)體12向上旋轉(zhuǎn)，然后鎖栓13水平移動，壓縮彈簧16，直至使鎖栓進入另一側(cè)車桿上的鎖孔內(nèi)鎖住自行車。開鎖時抬起站架，用鑰匙打開鎖，鎖栓13被彈簧16自動彈開，由重力使鎖栓13和旋轉(zhuǎn)體12復位。
權(quán)利要求1.一種自行車自動鎖，包括有分別設置在后輪兩側(cè)車桿上的鎖栓和鎖孔，其特征在于該鎖栓與有關部件組成一個聯(lián)動機構(gòu)，聯(lián)動機構(gòu)中的卡箍(8)與連接體(9)共同設置在車桿上，有一旋轉(zhuǎn)體(12)通過鉚釘(10)與連接體(9)作旋轉(zhuǎn)活動連接；鎖栓(13)設置在旋轉(zhuǎn)體(12)的滑筒內(nèi)，并有止擋銷(14)止擋，旋轉(zhuǎn)體(12)的兩滑筒之間的連接板中部設置有一個空心調(diào)節(jié)螺栓(15)，調(diào)節(jié)螺栓的下部與鎖栓(13)的未端之間設置有彈簧(16)；在自行車站架桿上設置有一個卡箍(1)，在站架基座上還設置有一個調(diào)節(jié)桿(7)，調(diào)節(jié)桿(7)上設置一個卡箍(6)，其上開有孔，站架桿上的卡箍(1)上設置有鋼絲繩(3)，該鋼絲繩依次穿過卡箍(6)上的圓孔、連接體(9)上部的圓孔及側(cè)面的槽孔、旋轉(zhuǎn)體(12)上的空心調(diào)節(jié)螺栓(15)的中心孔、彈簧(16)，最后與鎖栓(13)的未端相接，其中，在卡箍(6)上的孔與連接體(9)側(cè)面上的槽孔之間的鋼絲繩(3)外套置有套管(4)，套管(4)的外徑大于卡箍(6)上的孔徑和連接體(9)上的槽孔寬度。
專利摘要一種自行車自動鎖,主要克服原有的自行車鎖常被人忘記鎖住而發(fā)生自行車被盜的現(xiàn)象。它由分別設置在后輪兩側(cè)車桿上的鎖孔和鎖栓機構(gòu)以及站架機構(gòu)組成。站架桿與鎖栓末端之間設置有一根鋼絲繩,當支起站架桿時,鋼絲繩通過各部件的聯(lián)動作用,最后會使鎖栓自動進入鎖孔而鎖住自行車。開鎖時,抬起站架桿,用鑰匙打開鎖,鎖栓被自動彈出,由重力使鎖栓等部件復位。
文檔編號E05B71/00GK2303910SQ97209569
公開日1999年1月13日 申請日期1997年4月9日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月9日
發(fā)明者張東杰 申請人:張東杰