專利名稱：自行車輪心拐軸齒輪變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種自行車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要用于單人和雙人自行車的齒輪變速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)在市場的自行車車輪多為鏈輪驅(qū)動(dòng)方式。這種鏈輪驅(qū)動(dòng)方式存在結(jié)構(gòu)龐大，不易維護(hù)保養(yǎng)、變速化低等不足之處，最新的中國專利(9323424.5)雖說提出了一種齒輪變速傳動(dòng)的一種技術(shù)構(gòu)思和原理，但尚未提出一種具體的實(shí)施結(jié)構(gòu)、因此很有必要對(duì)比作進(jìn)一步探討和研究。
本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車的齒輪變速機(jī)構(gòu)，從而使得齒輪變速傳動(dòng)能真正在自行車上得以應(yīng)用，具有結(jié)構(gòu)簡單、變速方便之特點(diǎn)。
本實(shí)用新型是通過這樣一種技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)齒輪變速傳動(dòng)的。在自行車的驅(qū)動(dòng)主軸上，通過鍵連套一個(gè)齒輪，該齒輪再通過主軸下方付軸上的一對(duì)齒輪變速傳動(dòng)到活套在主軸上的另一驅(qū)動(dòng)齒輪，這個(gè)齒輪通過一個(gè)軸套與自行車的驅(qū)動(dòng)輪緊固連在一起。這樣，當(dāng)腳通過拐軸蹬轉(zhuǎn)方軸時(shí)，通過該齒輪機(jī)構(gòu)便可運(yùn)用齒輪來驅(qū)動(dòng)自行車輪了。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
從附圖可以看出，本實(shí)用新型有一主軸10，主軸10的兩端為連接拐軸之處。當(dāng)乘者用腳向前進(jìn)方向蹬腳蹬時(shí)，扭矩通過拐軸傳至主軸10，主軸10便帶動(dòng)一與之緊固相連的齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)。由于齒輪4與齒輪24相嚙合，所以齒輪24隨齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪24的心軸20為一偏離主軸10一定距離的付軸。齒輪28為正輪的外圈齒輪，它通過棘輪機(jī)構(gòu)30和套筒32與齒輪24相連，而齒輪28又與齒輪51相嚙。當(dāng)齒輪4向前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪28隨同齒輪24一起轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪5又隨齒輪28轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪5通過套筒式軸承碗48和螺絲39帶動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的殼體27轉(zhuǎn)動(dòng)。由于殼體27的外緣有鋼絲與車輪上鋼圓相連，從而可完成驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)。
在齒輪28和套筒32之間有一棘輪機(jī)構(gòu)30，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與鏈條式自行車的飛輪相同，只是把外圈的鏈齒換成齒輪嚙合的漸開線齒輪，但仍起一般自行車飛輪的功用。
付軸20為齒輪24和齒輪28的心軸。它由套筒式軸承碗9的偏心塊和軸承49的外圈環(huán)38的偏心塊懸掛在主軸10的下方，付軸20為兩頭小、中間粗的階梯軸，兩端小頭分別固裝在孔21和孔36內(nèi)。由于套筒式軸承碗9與車架支撐桿6固結(jié)，并不轉(zhuǎn)動(dòng)，因此付軸20也不轉(zhuǎn)動(dòng)，它與主軸10保持平行，距離不變。
變速機(jī)構(gòu)的殼體支撐蓋3的外緣用螺絲1、螺母2與殼體27相連，內(nèi)圈用螺絲16與軸承7的外圈左壓蓋17和右壓蓋18相連，可隨殼體27一超繞主軸18轉(zhuǎn)動(dòng)。松開螺帽2和螺絲39即可將殼體27(并車輪)與該齒輪變速機(jī)構(gòu)5分離。裝拆十分方便。
車架左支撐桿6用閉帽8固定在套筒式軸承碗9上，車架的右支撐桿46用閉帽45固定在套筒式軸承碗44上，主軸10可相對(duì)于車架自由地轉(zhuǎn)動(dòng)。
在主軸10的左右兩端開有一淺槽，墊片12和墊片43各有一內(nèi)齒，嵌入淺槽內(nèi)，可分別防止閉帽11和閉帽42松動(dòng)。鎖緊螺絲47可防止?jié)L珠擋圈40左右串動(dòng)。
該種自行車傳動(dòng)系統(tǒng)，既可用于單人自行車，也可用于雙人或多人自行車，每一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可相互獨(dú)立，這樣運(yùn)用起來更為適合乘騎者，具有很高的實(shí)用價(jià)值。
權(quán)利要求1.自行車輪心拐軸齒輪變速機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)棘輪機(jī)構(gòu)30和一主軸10，其特征在于主軸10上通過鍵固裝有一齒輪4，齒輪4與齒輪24相嚙合，齒輪24的心軸20為一偏離主軸10一定距離的付軸，齒輪28為飛輪的外圈齒輪，并通過棘輪機(jī)構(gòu)38和套筒32與齒輪24相連，而齒輪28又與齒輪51相嚙。
2.如權(quán)利要求1所進(jìn)的變速機(jī)構(gòu)，其特征在于付軸20由套筒式軸承碗9的偏心塊和軸承49外圈環(huán)38的偏心塊懸掛在主軸10的下方，付軸20為兩頭小中間粗的階梯軸兩端小頭固裝在孔21和孔36內(nèi)，與主軸10保持平行，距離不變。
3.如權(quán)利要求1所述的變速機(jī)構(gòu)，其特征在于殼體支撐蓋3的外緣用螺絲1、螺母2與殼體27相連，內(nèi)圈用螺絲16與軸承7的外圈左壓蓋27和右壓蓋18相連，且車架左支撐桿6用閉帽8固定在套筒式軸承碗9上，車架的右支撐桿46用閉帽45固定在套筒式軸承碗44上。
4.如權(quán)利要求1所述的變速機(jī)構(gòu)，其特征在于主軸10的左右兩端各開有一淺槽，墊片12和墊片43各有一內(nèi)齒，嵌入淺槽內(nèi)，可分別防止閉帽11和閉帽42松動(dòng)，鎖緊螺絲47用于防止?jié)L珠擋圈40左右串動(dòng)的。
專利摘要自行車輪心拐軸齒輪變速機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是在傳統(tǒng)的輪心拐軸自行車驅(qū)動(dòng)中心增加一套齒輪變速機(jī)構(gòu)，以達(dá)到增加傳動(dòng)比，調(diào)整傳動(dòng)比的目的，形成一種新型的輪心拐軸自行車。它可以用前輪驅(qū)動(dòng)，也可以用作后輪驅(qū)動(dòng)，可以制作雙人自行車或多人自行車。這種新系列的自行車設(shè)計(jì)新穎實(shí)用，結(jié)構(gòu)十分緊湊，具有許多鏈?zhǔn)阶孕熊囁鶝]有的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2225423SQ94237098
公開日1996年4月24日 申請(qǐng)日期1994年4月13日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月13日
發(fā)明者周君毅 申請(qǐng)人:周君毅