專利名稱：自行車雙鎖聯(lián)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車車鎖類，特別是一種前、后車鎖同時動作的自行車防盜用鎖具。
目前，國內(nèi)自行車通常為車鎖分離，需另行購鎖安裝，盡管鎖的種類很多，但其鎖定方式大都為鎖車輪或鎖車把。鎖車把的車鎖一般結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，操作也較煩瑣，所以多見于鎖車輪，尤其是鎖后輪。鎖于后輪，如將后輪掛離地面，即可推走自行車，因此自行車被盜的現(xiàn)象時有發(fā)生，于是有些人便購雙鎖，將前、后車輪分別加鎖或?qū)⒆孕熊囨滄i于其它非移動物上以加強(qiáng)防范，這樣便難免給人們帶來諸多不便。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種與自行車一體，前鎖車把、后鎖車輪、雙鎖聯(lián)動的自行車防盜裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是該雙鎖聯(lián)動裝置由前鎖和后鎖兩部分組成，后鎖為現(xiàn)有技術(shù)，只是將其鎖舌形狀稍加改進(jìn)，改進(jìn)后的鎖舌上連接一聯(lián)動前鎖部分，該前鎖部分直接設(shè)計安裝于三角架橫梁與改進(jìn)后的后車架斜管內(nèi)，位于后車架斜管內(nèi)的傳動桿下端處開有孔，后鎖的鎖舌通過后車架斜管穿入此孔，傳動桿與橫梁中的鎖桿由三角密閉盒內(nèi)的聯(lián)接片連接，聯(lián)接片在傳動桿的帶動下，可圍繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動一定角度，三角架車頭套管上開有鎖孔，位于車頭套管內(nèi)的前叉豎管和車把豎管上也開有相應(yīng)的鎖孔。鎖桿在后鎖鎖合時，由后鎖的鎖舌帶動傳動桿，使傳動桿的底端落入后鎖鎖口，與此同時，傳動桿帶動聯(lián)接片轉(zhuǎn)動，將鎖桿推入車頭套管、前叉和車把豎管的鎖孔中，以達(dá)到雙鎖聯(lián)動的目的。
由上述方案設(shè)計安裝的雙鎖聯(lián)動裝置，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計新奇、防盜性能強(qiáng)；前鎖結(jié)構(gòu)安裝在自行車車架內(nèi)部，隱蔽可靠；雙鎖聯(lián)動，同時上鎖、同時開啟，使用方便；該裝置在制造自行車的同時，一次設(shè)計完成，車鎖一體，不必再買鎖安裝，方便了用戶。


圖1為雙鎖聯(lián)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為雙鎖聯(lián)動關(guān)系的示意圖；圖3為雙鎖聯(lián)動裝置應(yīng)用于坤車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的A—A剖視放大圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如
圖1、圖2所示，該雙鎖聯(lián)動裝置由前鎖和后鎖兩部分組成，后鎖為現(xiàn)有的半圓弧推出鎖，只是將其鎖舌形狀稍加改進(jìn)，改進(jìn)后的鎖舌13上連接一聯(lián)動前鎖部分，該前鎖部分直接設(shè)計安裝于三角架橫梁1與改進(jìn)后的后車架斜管2內(nèi)，后車架斜管的改進(jìn)即將原有自行車的后車架斜管略加長，伸過三角架后斜梁3與其交結(jié)處焊接，其上端部與橫梁1焊接，交匯處為三角密閉盒4。位于后車架斜管2內(nèi)的傳動桿5的下端處開有孔，后鎖的鎖舌13通過后車架斜管2穿入此孔，傳動桿5與橫梁1中的鎖桿6由三角密閉盒4內(nèi)的聯(lián)接片7活動連接，聯(lián)接片7在傳動桿5的帶動下，可圍繞轉(zhuǎn)動軸8轉(zhuǎn)動一定角度，三角架車頭套管9及位于其中的前叉豎管10上開有圓形鎖孔，車把豎管11上開有長形鎖孔，便于車把的升降，三角架橫梁1接近鎖孔處設(shè)有鎖桿6的偏心定位孔12。鎖桿6在后鎖鎖合時，由后鎖的鎖舌13帶動傳動桿5，使傳動桿5的底端落入后鎖鎖口14(見圖2)，與此同時，傳動桿5帶動聯(lián)接片7轉(zhuǎn)動，將鎖桿6推入車頭套管9、前叉10和車把豎管11的鎖孔中，以達(dá)到雙鎖聯(lián)動的目的。
圖3、圖4中，表示出雙鎖聯(lián)動裝置應(yīng)用于坤車的結(jié)構(gòu)。在坤車兩斜梁15、3的交匯處焊有鎖座16，設(shè)計有雙鎖口14的鏈鎖17固定在鎖座16上，鎖桿6安裝在前斜梁15中，鏈鎖鎖舌13穿過前斜梁15直接與鎖桿6連接，省去了聯(lián)接片7和傳動桿5，其它結(jié)構(gòu)與聯(lián)動關(guān)系與上述同理。
權(quán)利要求1.一種由前鎖和后鎖組成的自行車防盜用雙鎖聯(lián)動裝置，后鎖為現(xiàn)有技術(shù)，其特征在于將后鎖改進(jìn)的鎖舌(13)上連接—聯(lián)動前鎖部分，該前鎖直接設(shè)計安裝于三角架橫梁(1)與改進(jìn)后的后車架斜管(2)內(nèi)，位于后車架斜管(2)內(nèi)的傳動桿(5)的下端處開有孔，后鎖的鎖舌(13)通過后車架斜管(2)穿入此孔，傳動桿(5)與橫梁(1)中的鎖桿(6)由三角密閉盒(4)中的聯(lián)接片(7)活動聯(lián)接，聯(lián)接片(7)在傳動桿(5)的帶動下，可圍繞轉(zhuǎn)動軸(8)轉(zhuǎn)動一定角度，三角架車頭套管(9)、前叉豎管(10)及車把豎管(11)上開有鎖孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鎖聯(lián)動裝置，其特征在于三角架橫梁(1)內(nèi)設(shè)計有偏心定位孔(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙鎖聯(lián)動裝置，其特征在于車把豎管(11)上開有便于車把升降的長形鎖孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自行車雙鎖聯(lián)動裝置，該裝置是在現(xiàn)有后鎖改進(jìn)的鎖舌上連接一聯(lián)動前鎖部分，前鎖部分直接設(shè)計安裝于三角架橫梁與改進(jìn)的后車架斜管內(nèi)，由傳動桿、聯(lián)接片和鎖桿組成，傳動桿與后鎖鎖舌相連，后鎖鎖合時，鎖桿可插入車把套管、前叉及車把的鎖孔中，鎖定車把。該雙鎖聯(lián)動裝置設(shè)計新奇，前鎖結(jié)構(gòu)安裝在自行車車架內(nèi)部，隱蔽可靠；雙鎖聯(lián)動，同時上鎖、同時開啟，使用方便，防盜性能強(qiáng)。
文檔編號B62H5/00GK2218686SQ9520334
公開日1996年1月31日 申請日期1995年1月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月27日
發(fā)明者張志翰 申請人:張志翰