專利名稱：一種新型健身自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，特別是一種騎車人手、腳共同驅(qū)動的自行車。
目前已經(jīng)公布了一種“手腳共同驅(qū)動的自行車”(專利申請?zhí)?3101958.3)，這種自行車的車架是將兩根車管對接焊接，成本高、安全性不夠，該自行車的導(dǎo)向機構(gòu)設(shè)計復(fù)雜，而且導(dǎo)向機構(gòu)中的鋼絲繩上沒有設(shè)置彈簧補償裝置，鋼絲繩的漲緊裝置難以將鋼絲繩完全漲緊；造成使用過程中鋼絲繩打滑轉(zhuǎn)向失靈，該自行車的腳驅(qū)動桿分為相同的兩部分，分別安裝于車架前端的兩根車梁的外側(cè)，由于腳驅(qū)動桿懸臂較長，容易造成腳驅(qū)動桿變形，使腳驅(qū)動桿常與車架出現(xiàn)硬性摩擦，外表裝涂材料被損，破壞整車的美觀；該自行車的一個避震彈簧安裝于車座下端與后叉中的橫桿連接，雖可達到避震目的，但避震的穩(wěn)定性差。
本實用新型的目的是提供了一種車架、腳驅(qū)動桿一體化，采用了鋼絲繩補嘗裝置的新型健身自行車。該自行車結(jié)構(gòu)合理、實用，騎行的安全性、穩(wěn)定性較高。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的由車架、車座、手把機構(gòu)、驅(qū)動裝置、鋼絲繩導(dǎo)向裝置、傳動裝置及前后輪等組成，其特征在于車架采用兩根相同的“ ”型扁管平行設(shè)置，兩根扁管在安裝前叉、平叉、鞍座管、避震器位置處焊接固定；鋼絲繩導(dǎo)向裝置中的鋼絲繩在其相對應(yīng)的位置上分別固定兩付槽型鋼板，在每付槽型鋼板之間安裝兩根彈簧，每根彈簧兩端分別固定在槽型鋼板上；手把機構(gòu)中的手把和卡箍板固定連接，兩個手把轉(zhuǎn)向滑輪分別固定在卡箍板的前后兩側(cè)，在每個手把轉(zhuǎn)向滑輪內(nèi)側(cè)的同一圓周上均勻地開有20～25個定位窩，卡箍板的兩外側(cè)也分別在與所對應(yīng)的手把轉(zhuǎn)向滑輪上的定位窩相同直徑的圓周上開有一個定位孔，在每一側(cè)的定位孔和與其對應(yīng)的定位窩之間放置一個鋼球，手把轉(zhuǎn)向滑輪用背帽固定在軸套上；腳驅(qū)動桿制成“ ”型，其上端安裝于車架前端兩根主梁之間，采用一套自行車的前后軸對其連接固定；在前叉轉(zhuǎn)向滑輪的兩條輪槽之間開有一條橫槽與兩個輪槽相通，鉚頭安裝在橫槽內(nèi)；在鉚頭上開有一個圓孔。
本實用新型優(yōu)點車架采用通用管材彎曲成型，提高車架的穩(wěn)固性，降低了成本，鋼絲繩上安裝了彈簧，解決了鋼絲繩在過程中能始被漲緊的問題，也提高了騎車的安全性，只需調(diào)整手把轉(zhuǎn)向滑輪角度，就可以使鋼絲繩重新漲緊，使用方便；該自行車安裝了兩根避震彈簧，提高了騎行的穩(wěn)定性。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為手把機構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A剖視圖；圖4為鋼絲繩導(dǎo)向裝置示意圖；圖5為圖4的側(cè)視圖；圖6為圖4的B-B剖視圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
如圖1所示車架6采用兩根自行車管材彎曲成 型然后壓制成扁管，兩根扁管平行設(shè)置，兩根扁管之間在安裝前叉15、平叉24、鞍座管5和避震器3位置處焊接固定，車架6的中部夾角為60°～80°之間，車架6后端裝有衣架2，手驅(qū)動桿8與車架6的夾角為10°～50°之間，腳驅(qū)動桿14上端與車架6的前端鉸鏈連接，其中部與連桿13的一端連接，其下端安裝腳踏17和腳靠板18，手驅(qū)動桿8的上端通過卡箍板31和手把轉(zhuǎn)向滑輪10與手把9連接，其中部穿過車架6的兩個扁管之間與其鉸鏈連接，其下端前部與連桿19的另一端與曲柄20鉸鏈連接，曲柄20被固定在中軸32內(nèi)端，鏈輪21固定在中軸32的外端，鏈輪21通過鏈條與后輪軸傳動連接，車架6的后端與平叉24之間裝有兩個避震器3。該車的前輪轉(zhuǎn)向是由手把通過手把轉(zhuǎn)向滑輪10、鋼絲繩7、過渡滑輪30、前叉轉(zhuǎn)向滑輪12來控制。如圖2、圖3所示兩個手把轉(zhuǎn)向滑輪10分別固定在卡箍板31的前后兩側(cè)，在每個手把轉(zhuǎn)向滑輪10內(nèi)側(cè)的同一圓周上均勻地開有24個定位窩27，定位窩27的直徑φ4，卡箍板31的兩外側(cè)也分別在與所對應(yīng)的手把轉(zhuǎn)向滑輪的定位窩27相同圓周上開有一個φ4定位孔，在每一側(cè)定位孔和所對應(yīng)的定位窩之間放置一個鋼球26，手把導(dǎo)向滑輪10用背帽28固定在軸套29上。如圖1、圖4、圖5所示鋼絲繩7繞過前叉轉(zhuǎn)向滑輪12、再繞過過渡滑輪30交叉后其兩端分別固定于兩個手把轉(zhuǎn)向滑輪上，前叉轉(zhuǎn)向滑輪12固定在前叉15的立管上，當(dāng)車需要轉(zhuǎn)向時，人手上下擺動車把9，手把轉(zhuǎn)向滑輪10也隨之順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，引導(dǎo)鋼絲繩7通過過渡滑輪30帶動前叉轉(zhuǎn)向滑輪12左右轉(zhuǎn)動，因為鋼絲繩在纏繞時進行過一次左右交叉，所以當(dāng)左手把向下擺動時，前輪向左轉(zhuǎn)，右手把向下擺動時，前輪向右轉(zhuǎn)。如圖6所示前叉轉(zhuǎn)向滑輪12上平行開有兩條輪槽，兩條輪槽之間開有一條橫槽與兩個輪槽相通，在橫槽中安裝鉚頭33，鉚頭33上開有一個圓孔，鋼絲繩7從圓孔中穿過，并將鋼絲繩沖壓固定在圓孔內(nèi)；兩個過渡滑輪30安裝在手驅(qū)動桿和車架6的鉸鏈軸上。
權(quán)利要求1.一種新型健身自行車，由車架、車座、手把機構(gòu)、驅(qū)動裝置、鋼絲繩導(dǎo)向裝置、傳動裝置及前后輪等組成，其特征在于車架采用兩根相同的“ ”型扁管平行設(shè)置，兩根扁管在安裝前叉、平叉、鞍座管、避震器位置處焊接固定；鋼絲繩導(dǎo)向裝置中的鋼絲繩在其相對應(yīng)的位置上分別固定兩付槽型鋼板，在每付槽型鋼板之間安裝兩根彈簧，每根彈簧兩端分別固定在槽型鋼板上；手把機構(gòu)中的手把和卡箍板固定連接，兩個手把導(dǎo)向滑輪分別固定在卡箍板的前后兩側(cè)，在每個手把導(dǎo)向滑輪內(nèi)側(cè)的同一圓周上均勻地開有20～25個定位窩，卡箍板的兩外側(cè)也分別在與所對應(yīng)的手把轉(zhuǎn)向滑輪上的定位窩相同直徑的圓周上開有一個定位孔，在每一側(cè)的定位孔和與其對應(yīng)的定位窩之間放置一個鋼球，手把導(dǎo)向滑輪用背帽固定在軸套上；腳驅(qū)動桿制成“ ”型，其上端安裝于車架前端兩根主梁之間，采用一套自行車的前后軸對其連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的新型健身自行車，其特征在于在前叉轉(zhuǎn)向滑輪的兩條輪槽之間開有一條橫槽與兩個輪槽相通，鉚頭安裝在橫槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的新型健身自行車，其特征在于在鉚頭上開有一個圓孔。
專利摘要本實用新型的新型健身自行車，由于車架、腳驅(qū)動桿一體化，在鋼絲繩導(dǎo)向裝置的鋼絲繩上安裝了彈簧補償裝置，所以該自行車結(jié)構(gòu)合理，騎行的安全性、穩(wěn)定性較高，且手把機構(gòu)的設(shè)置較合理、實用。該自行車由于手、腳共同驅(qū)動既可騎行，又達到了健身的目的。
文檔編號B62M1/12GK2219249SQ9520432
公開日1996年2月7日 申請日期1995年3月3日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月3日
發(fā)明者徐忠世, 章發(fā)明, 章定侯, 馬愛平, 伍新成, 李學(xué)義 申請人:甘肅金馬新技術(shù)產(chǎn)業(yè)公司