專利名稱：簡(jiǎn)易微型動(dòng)力賽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)易微型動(dòng)力賽車，特別是造價(jià)低廉供娛樂(lè)消遣的簡(jiǎn)易微型動(dòng)力賽車。
目前的動(dòng)力賽車一般用于競(jìng)技活動(dòng)，時(shí)速最高達(dá)260公里以上，這種用于運(yùn)動(dòng)競(jìng)技的賽車的高速性和競(jìng)技性是令人欣賞的，然而正為適應(yīng)其高速與安全卻使得造價(jià)極其昂貴，究其原因主要是車身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要大型壓力設(shè)備制造，工藝和材料要求苛刻所致。許多賽車愛(ài)好者都希望嘗試賽車的體驗(yàn)?zāi)酥两?jīng)常參加賽車運(yùn)動(dòng)，而要購(gòu)買一輛價(jià)格昂貴的動(dòng)力賽車一般人是難以問(wèn)津的，同時(shí)令人遺憾的是市面上仍未出現(xiàn)價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的簡(jiǎn)易動(dòng)力賽車。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種簡(jiǎn)易微型動(dòng)力賽車，以解決目前動(dòng)力賽車因車身的結(jié)構(gòu)復(fù)雜而難以普及的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是這樣達(dá)到的簡(jiǎn)易微型動(dòng)力賽車，包括裝置于于后軸(3)的軸桿(5)上的一對(duì)前輪(4)、裝置于后軸(18)上的一對(duì)后輪(19)、裝置于操縱桿(6)上末端的方向機(jī)(13)、通過(guò)機(jī)座架(20)固定在后軸保險(xiǎn)杠(22)附近的發(fā)動(dòng)機(jī)(16)、用支架(46)固定于車架(44)上的剎車器(26)，本實(shí)用新型的特征在于所述車架(44)為用金屬材料制成的車面框架，可采用鋼管或圓鋼做成。前輪轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置由裝置于操縱桿(6)上末端的方面機(jī)(13)、焊固于操縱桿(6)的操縱臂(43)、固定于操縱臂(43)的梅花接頭(9)、與梅花接頭(9)相連的操縱相連的操縱桿(8)、與操縱桿(8)絞連并與轉(zhuǎn)向襯套(40)焊固的操縱臂(24)和裝置于轉(zhuǎn)向支架(41)上的轉(zhuǎn)向襯套(40)所組成。
采取以上措施的本實(shí)用新型制作容易、造價(jià)低廉。車身的制作顯得非常簡(jiǎn)單，只制作鋼管U型平面框架，避免了普通動(dòng)力賽車復(fù)雜的車身制造需要大型設(shè)備，本實(shí)用新型使用普通設(shè)備，甚至手工都可制作，并且可采用普通鋼材制造，駕駛安全舒適，提供賽車愛(ài)好者娛樂(lè)消遣及提高架車技術(shù)和賽車實(shí)踐能力。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)時(shí)速在60公里以下，因而極易在專用賽車游樂(lè)場(chǎng)普及，實(shí)施大眾娛樂(lè)。
下面再結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述附


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；附圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；附圖3是本實(shí)用新型操縱桿(6)的剖視圖；附圖4是本實(shí)用新型前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；附圖5是本實(shí)用新型剎車器(26)裝置的結(jié)構(gòu)圖。
參考以上附圖。本實(shí)用新型除橡膠輪胎外，其余部件都用金屬材料做成。前保險(xiǎn)杠(1)和后保險(xiǎn)杠(23)用強(qiáng)度較高的粗圓鋼管分別固定于車架(44)前后兩端。車架(44)使用直徑4厘米左右的鋼管制成，整個(gè)車架制造極為簡(jiǎn)單。為更安全起見(jiàn)，車架(44)兩側(cè)還設(shè)置了側(cè)保險(xiǎn)杠(12)，左右側(cè)各一根，側(cè)保險(xiǎn)杠(12)可用比車架(44)稍細(xì)的鋼管做成，直接與車架(44)焊固或通過(guò)車架(44)預(yù)置的接管用螺栓緊固。前軸(3)用圓鋼做成，固定于車架(44)的前方位置。一對(duì)前輪(4)裝置于前軸(3)的軸桿(5)上，前輪(4)可使用普通小汽車的充氣輪胎。軸桿(5)的一末端用螺母鎖緊前輪(4)，另一端與轉(zhuǎn)向襯套(40)焊固，轉(zhuǎn)向支架(41)亦與前軸(3)的末端焊固。本實(shí)用新型的前輪轉(zhuǎn)向器(26)由附圖4給出轉(zhuǎn)向支架(41)裝置有轉(zhuǎn)向襯套(40)，轉(zhuǎn)向銷(38)穿過(guò)轉(zhuǎn)向支架(41)、墊片(42)、轉(zhuǎn)向襯套(40)，由螺母(39)鎖緊。操縱臂(24)也焊接于轉(zhuǎn)向襯套(40)上，這樣，因一對(duì)前輪(4)是裝置于與轉(zhuǎn)向襯套(40)焊固的一對(duì)軸桿(5)上的，故通過(guò)操縱臂(24)即可使一對(duì)前輪(4)實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型的方向控制是這樣實(shí)現(xiàn)的操縱桿(6)上部用下端固定于車架(44)的操縱桿上支架(7)支撐固定，上末端裝置有方向機(jī)(13)，下末端裝置于前軸(3)中部的操縱軸軸承(32)上。更具體的可從附圖3中看出方向機(jī)(13)中的方向機(jī)輪殼(29)通過(guò)保險(xiǎn)螺栓孔用螺栓固定在操縱桿(6)的上末端，操縱桿(6)的中部通過(guò)操縱桿上支架(7)上部置有的軸承(30)，下部焊固有操縱臂(43)，下末端裝置于前軸(3)中間的操縱桿下支架(25)，操縱桿下支架(25)內(nèi)有軸承(32)、軸承環(huán)簧(33)、保險(xiǎn)螺母(31)。一對(duì)操縱臂(24)與操縱拉桿(8)絞合，操縱拉桿(8)中部再通過(guò)梅花接頭(9)與操縱軸臂(43)連接，梅花接頭(9)通過(guò)拉桿螺栓(36)、墊片(36)、再用螺母(34)鎖緊?；谝陨涎b置，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向機(jī)(13)時(shí)，即帶動(dòng)操縱軸臂(43)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后帶動(dòng)操縱拉桿(8)，操縱拉桿(8)再推動(dòng)操縱臂(24)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一對(duì)前輪(4)同步轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型采用后輪驅(qū)動(dòng)一對(duì)后輪(19)可采用小汽車輪，具有后輪轂(17)和充氣輪胎，后輪(19)裝置于后軸(18)上。后軸(18)穿過(guò)固定于車架(44)上的軸承，為加強(qiáng)中部裝置保險(xiǎn)杠(22)、發(fā)動(dòng)機(jī)(16)采用4-16馬力二沖程或四沖程的汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)機(jī)座架(20)固定在后軸保險(xiǎn)杠(22)附近，輸出動(dòng)力鏈盤(pán)與固定于后軸(18)上的后軸驅(qū)動(dòng)鏈盤(pán)(21)通過(guò)鏈傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。后軸驅(qū)動(dòng)鏈盤(pán)(21)受到驅(qū)動(dòng)后帶動(dòng)一對(duì)后輪(19)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的剎車亦可采用液壓或其他機(jī)械剎車裝置實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型采用了如附圖6的簡(jiǎn)單有效的剎車器(26)。剎車器(26)的外殼(45)用支架(46)固定于車架(44)上，剎車板(48)上固定有橡膠塊(49)，橡膠塊(49)與剎車盤(pán)(50)有較小的距離，剎車盤(pán)(50)固定在后軸(18)上。剎車板(48)的中部焊有襯套并套入轉(zhuǎn)銷(53)，前端有孔穿入剎車鋼絲(15)，剎車鋼絲(15)通過(guò)裝置于車架(44)上的轉(zhuǎn)向滑輪(47)和剎車控制踏板(2)相連。彈簧(51)和(52)是為保持剎車板(48)靜止位置而設(shè)的。當(dāng)駕駛員踏動(dòng)剎車踏板(2)時(shí)，將拉動(dòng)剎車鋼絲(15)和剎車板(48)轉(zhuǎn)動(dòng)，橡膠塊(49)即壓近剎車盤(pán)(50)作摩擦制動(dòng)，達(dá)到剎車的目的。車架(44)的前端還有固定底盤(pán)(10)以供駕駛員擱腳。本實(shí)用新型體積較小，制作寬為1米左右，長(zhǎng)為1.5米左右的本實(shí)用新型毫不困難。
權(quán)利要求1.簡(jiǎn)易微型動(dòng)力賽車，包括裝置于后軸(3)的軸桿(5)上的一對(duì)前輪(4)、裝置于后軸(18)上的一對(duì)后輪(19)、裝置于操縱桿(6)上末端的方向機(jī)(13)、通過(guò)機(jī)座架(20)固定在后軸保險(xiǎn)杠(22)附近的發(fā)動(dòng)機(jī)(16)、用支架(46)固定于車架(44)上的剎車器(26)，本實(shí)用新型的特征在于所述車架(44)為用金屬材料制成的U型平面框架，前輪轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置由裝置于操縱桿(6)上末端的方向機(jī)(13)、焊固于操縱桿(6)的操縱臂(43)、固定于操縱臂(43)的梅花接頭(9)、與梅花接頭(9)相連的操縱桿(8)、與操縱桿(8)鉸連并與轉(zhuǎn)向襯套(40)焊固的操縱臂(24)和裝置于轉(zhuǎn)向支架(41)上的轉(zhuǎn)向襯套(40)所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易微型動(dòng)力賽車，其特征為座位(14)和發(fā)動(dòng)機(jī)(16)分別通過(guò)座位架(11)和機(jī)座架(20)固定于車架(44)上。
專利摘要簡(jiǎn)易微型動(dòng)力賽車，包括一對(duì)前輪、后輪、方向機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車器、車架，本實(shí)用新型的特征在于車架為金屬材料制成的U形平面框架，前輪轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)的實(shí)現(xiàn)，方向機(jī)帶動(dòng)操縱軸臂，然后推動(dòng)操縱拉桿，再推動(dòng)操縱臂推動(dòng)裝置于與轉(zhuǎn)向襯套焊固的軸桿上的前輪轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型制作容易，造價(jià)低廉，駕駛安全，可供賽車愛(ài)好者娛樂(lè)消遣及提高駕車技術(shù)和賽車實(shí)踐能力。
文檔編號(hào)B62D63/00GK2247623SQ9521974
公開(kāi)日1997年2月19日 申請(qǐng)日期1995年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月13日
發(fā)明者錢(qián)國(guó)棟 申請(qǐng)人:錢(qián)國(guó)棟