專利名稱：發(fā)條式腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種腳踏車，尤其涉及腳踏車的動力裝置。
現(xiàn)有的腳踏車(主要指自行車、人力三輪車等非機動車)，其騎行動力和速度，完全靠人腳踏動踏板實時提供，不具備動力(能量)的儲集和調(diào)節(jié)功能。因而在平坦及下坡地段或遇紅燈停騎時，人腳往往只能閑著、有勁無處使，或空踩回車、白耗人力；相反在上坡，加速、啟動時又要求短時間提供較大的力量，常讓人感到甚是費勁費力。
本實用新型的目的就是提供一種能儲集和調(diào)節(jié)動力，在下坡、平坦地段輕松騎行或停騎時儲集動力，在啟動，加速、上坡等情況下又釋放所儲集的動力，使人騎行舒適，省力，不感覺疲勞，進而增加車速的新型發(fā)條式腳踏車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的由腳踏，腳踏齒盤，鏈條，后飛輪等構(gòu)成的腳踏驅(qū)動機構(gòu)和前、后輪，車架等組成的發(fā)條式腳踏車，其結(jié)構(gòu)特點是車架上設有一發(fā)條裝置，該發(fā)條裝置通過其傳動機構(gòu)和腳踏驅(qū)動機構(gòu)相配合，以轉(zhuǎn)移動力。
上述的發(fā)條裝置的發(fā)條軸套合于發(fā)條裝置的殼體或與車架固定連接的支撐臂上，發(fā)條的外端部固定于殼體的內(nèi)壁上，發(fā)條軸同軸連有儲力飛輪。
腳踏齒盤側(cè)設有與其同軸的小齒盤，該小齒盤經(jīng)鏈條與儲力飛輪上設的貯力齒盤嚙連構(gòu)成發(fā)條裝置的傳動機構(gòu)。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細地描述。
附圖是本實用新型實施例卸掉發(fā)條裝置殼體左半部份時的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖示出，本實用新型實施例的具體構(gòu)成是在由腳踏，腳踏齒盤，鏈條，后飛輪等構(gòu)成的腳踏驅(qū)動機構(gòu)和前、后輪，車架等組成的發(fā)條式腳踏車中，車架1上設有一發(fā)條裝置，該發(fā)條裝置通過其傳動機構(gòu)和腳踏驅(qū)動機構(gòu)相配合以轉(zhuǎn)移動力。
上述的發(fā)條裝置的發(fā)條軸2套合于發(fā)條裝置的殼體10或與車架1固定連接的支撐臂11上，發(fā)條4的外端部固定于殼體10的內(nèi)壁上，發(fā)條軸2同軸連有儲力飛輪3。腳踏齒盤5側(cè)設有與其同軸的小齒盤7，該小齒盤7經(jīng)鏈條6與儲力飛輪3上設的儲力齒盤8嚙連構(gòu)成發(fā)條裝置的傳動機構(gòu)。
本實用新型的儲力飛輪3及其儲力齒盤8與現(xiàn)有腳踏車后輪上的后飛輪及后飛輪齒盤結(jié)構(gòu)相同，實際上為齒盤與飛輪間單向傳遞動力的棘輪棘爪式單向離合器。在安裝時，本實用新型的儲力飛輪3，儲力齒盤8間的動力傳遞方向要剛好與后飛輪與后飛輪齒盤間的動力傳遞方向相反。使得向前蹬車時腳踏齒盤5轉(zhuǎn)動、帶動后飛輪及后飛輪齒盤轉(zhuǎn)動、驅(qū)動腳踏車前行，而儲力飛輪不轉(zhuǎn)動，發(fā)條不被扭緊。而腳踏反向(向后回)蹬時，腳踏車的后輪不被驅(qū)動，但回蹬時的動力則經(jīng)小齒盤7、鏈條6、儲力齒盤8帶動儲力飛輪3及發(fā)條軸2向后(順時針方向)旋轉(zhuǎn)，扭緊發(fā)條4。而把動力(能量)儲集起來。隨后發(fā)條4彈力釋放時，發(fā)條軸2及儲力飛輪3則向前(反時針方向)旋轉(zhuǎn)，又帶動儲力齒盤8隨同向前旋轉(zhuǎn)并經(jīng)鏈條6，小齒盤7，帶動腳踏齒盤5向前旋轉(zhuǎn)進而驅(qū)動腳踏車前行。發(fā)條4彈力釋放完后，不回蹬儲集動力時則跟普通腳踏車的騎行狀態(tài)一樣靠腳踏提供動力。
為使本實用新型在回蹬儲集動力時，更加省力輕松，儲力齒盤8的直徑應比小齒盤7大。另外發(fā)條裝置的發(fā)條4可由鋼帶或橡筋卷曲構(gòu)成。
在實際實施中，本實用新型的儲力飛輪3及儲力齒盤8與小齒盤7的位置可互換。即小齒盤7與發(fā)條軸2同軸相連，而將儲力飛輪3及儲力齒盤8與腳踏齒盤5同軸連接；它們之間連接方式還可由鏈條6嚙連，而改為皮帶連接，僅需將相應的齒盤改為皮帶輪盤即可。當然還可在車架上多安裝一個發(fā)條裝置，則儲集能量更大，車速更快，更省力。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是1.能儲集和調(diào)節(jié)動力(能量)。改變了現(xiàn)有腳踏車只能實時靠腳踏提供動力的缺陷，便于人們在下坡平坦地段輕松騎行或停騎(如遇紅燈)時通過蹬回車將動力儲集起來，而后又在啟動(特別是綠燈亮時)，加速、上坡及正常騎行狀態(tài)中，將所儲集動力釋放，使人騎行時隨意調(diào)節(jié)用力狀態(tài)，感覺舒適，省力，不易疲勞。并進而增加車速。
2.結(jié)構(gòu)簡單、僅比普通腳踏車增加幾個零件，因而成本低廉，制作容易。
權(quán)利要求1.一種發(fā)條式腳踏車，由腳踏、腳踏齒盤、鏈條、后飛輪等構(gòu)成的腳踏驅(qū)動機構(gòu)，和前、后輪，車架等組成，其特征在于所述的車架(1)上設有一發(fā)條裝置，該發(fā)條裝置通過其傳動機構(gòu)和腳踏驅(qū)動機構(gòu)相配合以轉(zhuǎn)移動力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)條式腳踏車，其特征在于所述的發(fā)條裝置的發(fā)條軸(2)套合于發(fā)條裝置的殼體(10)或與車架(1)固定連接的支撐臂(11)上，發(fā)條(4)的外端部固定于殼體(10)的內(nèi)壁上，發(fā)條軸(2)同軸連有儲力飛輪(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)條式腳踏車，其特征在于所述的腳踏齒盤(5)側(cè)設有與其同軸的小齒盤(7)，該小齒盤(7)經(jīng)鏈條(6)與儲力飛輪(3)上設的儲力齒盤(8)嚙連構(gòu)成發(fā)條裝置的傳動機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)條式腳踏車，其特征在于所述的儲力齒盤(8)的直徑比小齒盤(7)大。
5.根據(jù)權(quán)利要1所述的發(fā)條式腳踏車，其特征在于所述發(fā)條裝置的發(fā)條(4)由鋼帶或橡筋卷曲構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)條式腳踏車，其車架上設有一發(fā)條裝置，該發(fā)條裝置通過其傳動機構(gòu)和腳踏驅(qū)動機構(gòu)相配合以轉(zhuǎn)移動力。具有可儲集和調(diào)節(jié)動力，在下坡平坦地段騎行或停騎時儲集動力，在啟動、加速、上坡等情況下又釋放所儲集的動力，使人騎行時更感舒適省力、不易疲勞，并增加車速等優(yōu)點。
文檔編號B62M9/00GK2261984SQ9623371
公開日1997年9月10日 申請日期1996年9月6日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月8日
發(fā)明者蘇宏 申請人:蘇宏